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某建制镇，地理位置优越，对外交通便利，距市区80 公里、县城50 公里、临市20 公里。镇域现状人口2 万，镇区人口1.5 万。规划到2030 年，镇域人口达3.5 万人，镇区人口2.3 万人。
该镇有一个四级公路客运站（如图站址A），发送旅客500 人左右，占地0.5 公顷，位于老镇区中心，四周外围用地为商业用地，再外围是居住用地。公路方面，将现状公路客运站搬迁新建。理由是该公路客运站规模偏紧、秩序混乱、影响镇的形象。预测到2020 年发送旅客1000 人左右，拟建新站如图站址B，仍为四级站，占地1.5 公顷。
图4 某镇区公路客运站选址示意图
【问题】
1．分析该公路客运站主要旅客流向。
2．该公路客运站搬迁新建理由是否充分？
3．拟建新站有什么主要问题？
该镇有一个四级公路客运站（如图站址A），发送旅客500 人左右，占地0.5 公顷，位于老镇区中心，四周外围用地为商业用地，再外围是居住用地。公路方面，将现状公路客运站搬迁新建。理由是该公路客运站规模偏紧、秩序混乱、影响镇的形象。预测到2020 年发送旅客1000 人左右，拟建新站如图站址B，仍为四级站，占地1.5 公顷。
图4 某镇区公路客运站选址示意图
【问题】
1．分析该公路客运站主要旅客流向。
2．该公路客运站搬迁新建理由是否充分？
3．拟建新站有什么主要问题？
参考答案
参考解析
解析：1．主要旅客流向为南北向，依托过境公路向北联系市区，向南联系省城。
2．客运站搬迁新建的理由充分：（1）位于镇中心区，易造成交通混杂，影响区内交通。（2）现状没有发展余地，无法满足发展需要。
3．拟建新站的主要问题：（1）规划选址距离主要客流方向距离过远不合理。（2）在居住用地内选址不合理。（3）用地规模还按四级标准建设，用地规模偏大。
2．客运站搬迁新建的理由充分：（1）位于镇中心区，易造成交通混杂，影响区内交通。（2）现状没有发展余地，无法满足发展需要。
3．拟建新站的主要问题：（1）规划选址距离主要客流方向距离过远不合理。（2）在居住用地内选址不合理。（3）用地规模还按四级标准建设，用地规模偏大。
更多 “ 某建制镇，地理位置优越，对外交通便利，距市区80 公里、县城50 公里、临市20 公里。镇域现状人口2 万，镇区人口1.5 万。规划到2030 年，镇域人口达3.5 万人，镇区人口2.3 万人。 该镇有一个四级公路客运站（如图站址A），发送旅客500 人左右，占地0.5 公顷，位于老镇区中心，四周外围用地为商业用地，再外围是居住用地。公路方面，将现状公路客运站搬迁新建。理由是该公路客运站规模偏紧、秩序混乱、影响镇的形象。预测到2020 年发送旅客1000 人左右，拟建新站如图站址B，仍为四级站，占地1.5 公顷。 图4 某镇区公路客运站选址示意图 【问题】 1．分析该公路客运站主要旅客流向。 2．该公路客运站搬迁新建理由是否充分？ 3．拟建新站有什么主要问题？” 相关考题
考题
内蒙古是面积最大、人口最少的盟市,全盟总面积几万平方公里,总人口几万人
我盟是内蒙古面积最大、人口最少的盟市，全盟总面积()万平方公里，总人口()万人，有蒙、汉、回、藏等 ()个民族，其中蒙古族人口占( )%。()A、27 22.39 28 21.4B、27 22.39 27 22.4C、27 23.29 27 21.4D、27 23.58 28 22.4
考题
某建制镇，地理位置优越，对外交通便利，离省城80公里、县城50公里，邻市20公里。镇域现状人口2万，镇区人口1.5万，规划到2030年，镇域人口达3.5万，镇区人口2.3万。
该镇有一个四级公路客运站(如图站址A)，目前日输送旅客量500人，占地0.5公顷，位于老镇区中心位置，周围为商业用地，再外围是居住用地。公路穿过镇区，拟将现状客运站搬迁新建，理由是该公路客运站用地规模偏紧、秩序混乱、影响镇的形象。预测到2020年日发送旅客1000人左右。拟建新站如图站址B，规划仍为四级站，占地1.5公顷。
【问题】：
1．分析该公路客运站旅客主要客流方向。
2．该公路客运站搬迁理由是否充分?
3．拟建新站有什么问题?
考题
图2 为某县级市城市用地发展布局和省道改线的两个规划方案。值得注意的是，该市西距人口65 万的地级市40 公里，东距5 万人口的县城30 公里，用地条件较好，西部为山丘坡地，东部较为平坦，水资源充沛，虽现状人口不足10 万，但近些年国家铁路通车后，社会经济快速发展，省域城镇体系规划中已确定其为重点发展城市。
图2
【问题】
试评析，哪一个方案对城市今后的发展更为有利？为什么？（注：不考虑人口规模预测及各项用地比例）
考题
某地区县城城镇体系规划，处于国家功能区划的限制发展区，南、北均为丘陵及山地，城镇在河谷地带布局。北部为水源地与生态涵养区，现状总人口41 万，城镇化水平32%。县城人口9 万人。东西均为人口为100 万的大城市甲、乙。
规划20 年后总人口62 万，城镇化水平62%，县城人口15 万人。布局一个中心城市，6 个重点镇，9 个一般镇。并在中心城市东部规划了20 平方公里的工业园区。
【问题】
论述规划存在哪些问题。
考题
图1 为西南内陆地区某县县域城镇体系规划示意图。该县县域面积1316 平方公里，西北部为丘陵山区，东南部为平原，临近区域中心城市甲，北江是它们共同的水源地。
2009 年底，该县县域城镇化水平为42%，人均GDP 为21240 元，经济发展水平略低于全国平均水平。
规划提出2020 年县城总人口80 万人，其中：县城城市人口30 万人；重点镇5 个，每个镇驻地人口2.6 万人；一般镇13 个，每个镇驻地人口1 万人左右。规划确定城镇主导职能如下：县城为综合服务，重点镇A 为农产品加工，重点镇B 为商贸和旅游，重点镇C 为旅游及建材，重点镇D 为商贸服务，重点镇E 为化工和物流。
图1 某县县域城镇体系规划示意图
【问题】
试对该规划存在的主要问题进行评析。
考题
图2-4-1所示为我国东部地区滨江某县城城镇体系规划示意图，规划期为2010--2020 年。县域面积480 km2，经济发展水平较为均衡。规划县域总人口 55万人，其中城镇人口 30万人左右。规划期末县城城市人口 10万人，重点镇3万人，一般镇1万人左右。带状县域向南北有较强的经济和交通辐射需求。
请对该规划存在的主要问题进行评析。
考题
下列选项中，属于“县城关镇区”总体规划主要内容的是( )。A.分析确定县城性质、职能和发展目标，预测县城人口规模
B.划定规划区，确定县城建设用地的规模
C.调查镇区和村庄的现状，分析其资源和环境等发展条件，提出镇的发展战略和发展目标，确定镇域产业发展空间布局
D.划定镇域空间管制分区，确定空间管制要求
E.确定镇区性质、职能及规模和规划区范围
考题
镇的人口规模包括的两个方面内容为( )。A.规划期末镇域总人口和规划期末镇区人口
B.规划前期镇域总人口和规划前期镇区人口
C.规划期末镇域总人口和规划前期镇区人口
D.规划前期镇域总人口和规划期末镇区人口
考题
属于“县城关镇区”总体规划主要内容的是（）。A、分析确定县城性质、职能和发展目标，预测县城人口规模B、划定规划区，确定县城建设用地的规模C、调查镇区和村庄的现状，分析其资源和环境等发展条件，提出镇的发展战略和发展目标，确定镇域产业发展空间布局D、划定镇域空间管制分区，确定空间管制要求E、确定镇区性质、职能及规模和规划区范围
考题
下列表述正确的是（）。A、镇区人口规模应以城市空间发展战略规划为依据B、镇区人口规模应以县域城镇体系规划为依据C、镇域城镇化水平应与国家城镇化率目标一致D、镇区人口占镇域人口的比例应不低于该地区城镇化水平
考题
单选题2013年某县总人口为20万人，其中16岁以下人口为5万人，就业人口10万人，失业人口2万人，则该县2013年的劳动力参与率为（ ）。[2014年真题]A
50%B
60%C
75%D
80%
考题
多选题1996年，经国务院批准，哈尔滨市与松花江地区合并。哈尔滨市（）。A辖（2004年）8区11县B总面积5.3万平方公里C市区面积由原166平方公里增至4272平方公里D总人口954万人，其中城区人口380多万人
考题
单选题根据WHO的标准，一个有代表性的社区应具备的条件为（）A
人口在10～30万之间B
人口在6～8万人之间C
人口在3～5万人之间D
面积在50～5000平方公里E
面积在500～50000平方公里
考题
单选题下列表述正确的是( )。A
镇区人口规模应以城市空间发展战略规划为依据B
镇区人口规模应以县域城镇体系规划为依据C
镇域城镇化水平应与国家城镇化率目标一致D
镇区人口占镇域人口的比例应不低于该地区城镇化水平
考题
单选题设AB两个城市之间的距离为50公里，其中A城市的人口为900万人，B城市的人口数为400万人，根据雷利的零售引力法则，两城市商圈的边界为（ ）。A
距A、B两城市各25公里B
距A城市30公里，距B城市20公里C
距A城市20公里，距B城市30公里D
距A城市40公里，距B城市10公里
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