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船舶纵倾对相对旋回直径DT/L的影响是______。
A.船舶首倾，且首倾每增加1%L时，DT/L将增加10%左右
B.船舶首倾，且首倾每增加1%L时，DT/L将增加15%左右
C.船舶尾倾，且尾倾每增加1%L时，DT/L将增加10%左右
D.船舶尾倾，且尾倾每增加1%L时，DT/L将增加15%左右
参考答案
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考题
一般商船，其船速对相对旋回初径DT/L和旋回时间的影响是______。A.船速越高，DT/L越大，旋回所需时间变化不大B.船速越高，DT/L受影响不大，旋回所需时间缩短C.船速越低，DT/L越大，旋回所需时间变化不大D.船速越低，DT/L受影响不大，旋回所需时间缩短
考题
有关船舶在旋回中降速的下列说法，正确的是______。Ⅰ.船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速;Ⅱ.船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速;Ⅲ.相对旋回初径DT/L越小，则旋回中降速越多;Ⅳ.瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速。A.Ⅰ～ⅢB.Ⅱ～ⅣC.Ⅰ，Ⅱ，ⅣD.Ⅰ～Ⅳ
考题
船舶纵倾、横倾对舵效有影响，下面说法正确的是______。A.纵倾时，首倾比尾倾舵效好;横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效好B.纵倾时，首倾比尾倾舵效好;横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效差C.纵倾时，首倾比尾倾舵效差;横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效差D.纵倾时，首倾比尾倾舵效差;横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效好
考题
旋回中船速下降与相对旋回初径DT/L密切相关（）A、DT/L越小旋回性能越好，漂角越大B、DT/L越小旋回性能越差，漂角越小C、DT/L越小旋回性能越好，漂角越小D、DT/L越小旋回性能越差，漂角越大
考题
船舶旋回中船速下降与相对旋回初径DT/L密切相关（）A、DT/L越小旋回性能越差，速降越明显B、DT/L越小旋回性能越好，速降越明显C、DT/L越小旋回性能越差，速降越少D、DT/L越小旋回性能越好，速降越少
考题
单选题船舶纵倾、横倾对舵效有影响，下面说法正确的是：（）A
纵倾时，首倾比尾倾舵效好；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效好B
纵倾时，首倾比尾倾舵效好；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效差C
纵倾时，首倾比尾倾舵效差；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效差D
纵倾时，首倾比尾倾舵效差；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效好
考题
单选题一般船舶驶于浅水域时，低速时，其纵倾变化情况如下：（）A
首倾，且同样首倾时，浅水中的航速比深水中的航速高B
首倾，且同样首倾时，浅水中的航速比深水中的航速低C
尾倾，且同样尾倾时，浅水中的航速比深水中的航速高D
尾倾，且同样尾倾时，浅水中的航速比深水中的航速低
考题
单选题一般商船，其船速对相对旋回初径DT／L和旋回时间的影响是：（）.A
船速越高，DT／L越大，旋回所需时间变化不大B
船速越高，DT／L受影响不大，旋回所需时间缩短C
船速越低，DT／L越大，旋回所需时间变化不大D
船速越低，DT／L受影响不大，旋回所需时间缩短
考题
单选题高速船在高速行驶中，使用大舵角旋回，会产生哪些危害？（）A
使船舶产生较大的首倾，严重时使船速降低B
使船舶产生较大的横倾，严重时使船舶倾覆C
使船舶产生较大的尾倾，严重时使船速提高D
使船舶产生较大横倾，对安全没有影响
考题
单选题船舶由半淡水驶入淡水时（）。A
排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾B
排水量不变，吃水增加，浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋势无法确定C
排水量不变，吃水减少，浮心前移，略有尾倾D
排水量不变，吃水减少，浮心后移，略有首倾
考题
单选题船舶纵倾对相对旋回直径DT／L的影响是：（）.A
船舶首倾，且首倾每增加1％L时，DT／L将增加10％左右B
船舶首倾，且首倾每增加1％L时，DT／L将增加15％左右C
船舶尾倾，且尾倾每增加1％L时，DT／L将增加10％左右D
船舶尾倾，且尾倾每增加1％L时，DT／L将增加15％左右
考题
单选题船舶进入浅水域后，其船体下沉与纵倾的变化：（）A
水越浅，首倾越严重，与船速无关B
水越浅，由首倾自行变为尾倾所需的船速越低C
水越浅，由首倾自行变为尾倾所需的船速越高D
水越浅，船舶尾倾越严重
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