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A地到B地铁路的综合运输时间为32小时，硬卧票价为300元；航空运输时间为7小时，经济舱票价为1200元，则旅客的旅行时间价值下限为( )元/小时。
A.50
B.45
C.36
D.30
B.45
C.36
D.30
参考答案
参考解析
解析：旅客愿意多支付金钱(ΔM)来购买速度更快、可以节约运输时间(ΔT)的航空运输服务，那么就透露出其旅行时间价值不低于ΔM/ΔT。此题中，ΔM＝1200－300＝900(元)，ΔT＝32－7＝25(小时)，故VOT下限＝900/25＝36(元/小时)。
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考题
设某旅客列车的列车公里为1482公里，旅客列车的旅行总时间为25.8小时，旅客列车在中间站停留总时间为6.3小时，则该旅客列车的技术速度为（ ）公里/小时。A.57B. 60C. 70D.76
考题
从北京到上海，旅客乘坐火车的综合费用为500元，综合运输时间为15小时；乘坐飞机综合费用为1000元，综合运输时间为5小时，则该航线民航旅客的旅行时间价值下限为( )元/时。A.25
B.50
C.75
D.100
考题
由于飞机利用率提高，国内某航空公司决定，从2009年1月1日起利用现有运力在京沪航线上增加新航班。该航线上平均每个旅客票价900元(含燃油附加费)，机场建设费50万元，综合运输时间(含空中和地面运输时间)4小时。如果该航班固定成本为10万元，每个旅客的变动成本为100元，则该航班盈亏平衡旅客数为( )。
A.100名
B.125名
C.143名
D.200名
考题
由于飞机利用率提高，国内某航空公司决定，从2009年1月1日起利用现有运力在京沪航线上增加新航班。该航线上平均每个旅客票价900元(含燃油附加费)，机场建设费50万元，综合运输时间(含空中和地面运输时间)4小时。根据有关方面公布的资料，京沪高速铁路建成后，从北京到上海的综合运输时间为6小时，综合运输费用为800元。如果航空公司仍采用原票价，则时间价值低于( )元/小时的航空旅客将会转而选择高速铁路。
A.25
B.50
C.100
D.200
考题
由于飞机利用率提高，国内某航空公司决定，从2009年1月1日起利用现有运力在京沪航线上增加新航班。该航线上平均每个旅客票价900元(含燃油附加费)，机场建设费50万元，综合运输时间(含空中和地面运输时间)4小时。旅客选择航空运输后需要支付的成本有( )。
A.航空运输费用
B.机场建设费
C.时间成本
D.治理环境污染成本
考题
关于航空运输旅行时间价值，下列说法错误的是( )。A.旅客运输时间成本=运输时间×旅客时间价值
B.货物运输时间成本=运输时间×货物时间价值
C.旅客的旅行时间可划分为航空运输时间和相关地面服务时间
D.旅行时间价值产生于航空运输生产者向消费者收取的有关服务费用，从额度上等于服务价格
考题
设某旅客列车的列车公里为1482公里，旅客列车的旅行总时间为25.8小时，旅客列车在中间站停留总时间为6.3小时，则该旅客列车的技术速度为（）公里/小时。
A.57
B.60
C.70
D.76
考题
关于看涨期权，期权价格为5元，行权价为10元，市场价12元，下列说法正确的有（ ）A.时间价值为7元
B.期权价值与股票价格的波动率成正相关
C.无风险利率上升，看涨期权上升，看跌期权价值下降
D.时间价值与到期时间成正相关，时间越长，时间价值越大，随着时间的缩小成线性下降
考题
下列说法正确的有（）。A.某看涨期权价格为5元，行权价为10元，市场价为12元，则该期权的时间价值为7元
B.期权的剩余有效时间越长，时间价值越高，随着剩余有效时问的缩短而减小，呈线性关系
C.通常情况下，期权价值与股票价格的波动率成正相关
D.看涨期权，行权价格越高，期权价值越大
考题
下列说法正确的有（）A、某看涨期权价格为5元，行权价为10元，市场价为12元，则该期权的时间价值为7元B、期权的剩余有效时间越长，时间价值越高，随着剩余有效时间的缩短而减小，呈线性关系C、通常情况下，期权价值与股票价格的波动率成正相关D、看涨期权，行权价格越高，期权价值越大
考题
单选题下列说法正确的有()。A
某看涨期权价格为5元，行权价为10元，市场价为12元，则该期权的时间价值为7元B
期权的剩余有效时间越长，时间价值越高，随着剩余有效时间的缩短而减小，呈线性关系C
通常情况下，期权价值与股票价格的波动率呈正相关D
看涨期权，行权价格越高，期权价值越大
考题
多选题下列关于我国铁路客运票价核定的说法中，正确的有（ ）。[2008年真题]A新型空调车票价可以基本车型票价为基础适当上浮B软座、硬卧、软卧和高级软卧包房票价率均以基础票价率为基础加成计算C对不同速度等级旅客列车要以基准票价率为基础收取加快附加票价D普通车型安装空调后，在不使用空调季节也要加收列车空调费E制定铁路旅客票价也要考虑递远递减的因素
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