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在普通车床上车削外圆面，其尺寸精度可达()。

A:IT10～IT7
B:IT12
C:IT1～IT2
D:IT18～IT

参考答案

参考解析
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更多 “在普通车床上车削外圆面，其尺寸精度可达()。A:IT10～IT7 B:IT12 C:IT1～IT2 D:IT18～IT” 相关考题
考题 尺寸较大的成形面,在大批大量生产中,多借助于样板在普通车床上加工。()
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考题 对于尺寸较大的成形面,在大批大量生产下,多借助样板在普通车床上加工。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 在普通车床的主要结构中，丝杆是专门用来车削各种( )而设置的。A．外圆面B．螺纹C．端面D．成形面
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考题 在普通车床上进行单间生产控制尺寸精度的方法通常是()。 A.定尺寸刀具法B.调整法C.试切法D.自动控制法
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考题 在普通车床上车削外圆面，其尺寸精度可达（ ）。A.ITl0～IT7B.IT12C. IT1一IT2D. IT18一IT17
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考题 一根同轴度要求较高的淬硬钢台阶轴，其各段外表面的精度加工应为（）。A、精密车削B、在外圆磨床磨外圆C、在无心磨床上磨外圆子选手D、A+C
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考题 车削箱体类零件上的孔时，仔细测量是保证孔的（）的基本措施。A、尺寸精度B、形状精度C、位置精度D、圆度
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考题 在卧式车床上车削外圆时，导轨在（）面内的直线度误差对工件的尺寸误差的影响很小，一般可以忽略不计。A、水平B、铅垂C、与水平面成45°夹角的倾斜D、正交平
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考题 车床上车削圆肩角，其圆弧为1／2圆。
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考题 圆杆之精车削，是将粗车削后之尺寸与工件面再行车削，以达到要求的尺寸及表面粗糙度
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考题 车削加工时，工件装夹后一次性完成端面、外圆和内孔加工的目的主要是为了保证零件的（）A、尺寸精度B、形状精度C、位置精度D、表面粗糙度
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考题 在普通车床上用三爪卡盘夹工件外圆车内孔，车后发现内孔与外圆不同轴，其原因可能是（）A、车床主轴径向跳动B、卡爪装夹面与主轴回转轴线不同轴C、刀尖与主轴轴线不等高D、车床纵向导轨与主轴回转轴线不平行
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考题 在车床或磨床上加工相同尺寸及相同精度的内、外圆柱表面时，加工内孔表面的进给次数往往多于外圆表面，试分析其原因。
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考题 在镗床上加工外圆柱面工件，大都为外形尺寸大、重量重，加工面同基准面有尺寸精度和位置精度要求。
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考题 车床主轴的纯轴向窜动对（）的形状精度有影响。A、车削内、外圆B、车削端平面C、车削内、外螺纹
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考题 在普通车床上进行单件生产控制尺寸精度的方法通常是（）A、定尺寸刀具法B、调整法C、试切法D、自动控制法
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考题 低精度外圆表面用粗车可达到IT11，中等精度外圆表面用粗车、（）可达到IT9精度，较高精度外圆表面用粗车、半精车、（）可达到IT7精度，（）外圆表面用粗车、半精车、精车、精细车可达到IT6-IT5精度。
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考题 与外圆面和孔不同，一般平面本身的尺寸精度要求不高。
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考题 判断题普通车床上不可能车削出比其自身母丝杠精度高的丝杠。A 对B 错
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考题 单选题比较外圆车削与外圆磨削的工艺特点，以下说法不正确的是（）。A 车削加工的工艺复杂，加工成本比磨削高；因此工件“能磨不车”B 磨削加工的生产效率低，但精度高于车削加工，因此高精度的零件采用“先车后磨”C 车削加工适合于有色金属的精加工；可达到很高的精度D 磨削加工可以加工高硬度的工件，但不适宜加工硬度很低的工件
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考题 单选题在CA6140普通车床上，车削螺纹和机动进给分别采用丝杠和光杠传动其目的是（）A 提高车削螺纹传动链传动精度B 减少车削螺纹传动链中丝杠螺母副的磨损C 提高传动效率D  A、B、C之和
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考题 单选题一根各段同轴度要求较高的淬硬钢的台阶轴，其各段外圆表面的精加工应为（）。A 在无心磨床上磨外圆B 精密车削C 在外圆磨床上磨外圆
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考题 单选题在普通车床上车削外圆面，其尺寸精度可达（）A IT10—IT8B IT12C IT1—IT2D IT18—IT17
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考题 判断题在普通车床上加工工件的尺寸精度可以达到IT3。A 对B 错
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考题 单选题在卧式车床上车削外圆时，导轨在（）面内的直线度误差对工件的尺寸误差的影响很小，一般可以忽略不计。A 水平B 铅垂C 与水平面成45°夹角的倾斜D 正交平
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考题 填空题普通车床上可完成外圆、端面、螺纹、切断、（）、滚花等工序；
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考题 填空题低精度外圆表面用粗车可达到IT11，中等精度外圆表面用粗车、（）可达到IT9精度，较高精度外圆表面用粗车、半精车、（）可达到IT7精度，（）外圆表面用粗车、半精车、精车、精细车可达到IT6-IT5精度。
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