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锚在港内操纵时的应用包括______。

Ⅰ.船舶漂滞时作海锚用;Ⅱ.控制船速，减小冲程;Ⅲ.船舶后退时起稳首作用;Ⅳ.控制船身横向移动。

A.Ⅰ～Ⅳ

B.Ⅰ，Ⅲ

C.Ⅱ～Ⅳ

D.Ⅱ，Ⅳ

参考答案

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考题 船舶在港内操纵时，可通过()来提高舵效。A.提高船速B.减弱伴流C.提高流速D.先降速再提高螺旋桨转速
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考题 船舶在大风浪中无法作有效航行时,可以利用( )漂航或滞航。 A、抛拎水锚B、抛开锚C、抛拖锚D、抛一字锚
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考题 锚设备是操纵船舶的辅助设备,在()的情况下要用到锚①靠离码头②避台风③紧急减杀船速④船舶定速航行。 A、①②④B、①②③C、①③④D、②③④
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考题 锚在港内操纵时应用不包括______。A.控制船速，减小冲程B.控制船身横向移动C.船舶漂滞时作海锚用D.船舶后退时起稳首作用
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考题 在救援船舶靠近时，艇筏应将海锚、漂流锚收起，以防止缠绕来船的螺旋桨。()
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考题 船舶的动稳性是指（）的稳性。A、船舶在直线运动时B、船舶在回旋运动时C、船舶有倾斜速度时D、船舶作倾斜试验时
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考题 船舶在港内操纵时，可通过（　）来提高舵效。A、提高船速B、减弱伴流C、提高流速D、先降速再提高螺旋桨转速
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考题 关于船舶漂滞的操纵方法，下列说法不正确的是（）。A、船舶主机停止随风浪漂流的状态称为漂滞B、船舶主机或者舵机发生故障将被迫漂滞C、滞航中不能顶浪、顺航中保向差以及老旧船舶，也可主动采取漂滞D、船舶漂滞时甲板上浪较多
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考题 下列选项中，属于应急用锚的是（）。 Ⅰ.为了避免船舶与前方近距离的他船碰撞可用锚； Ⅱ.大风浪航行时，江面上漂滞时用锚； Ⅲ.系泊时为缓和船体受外力的摇动时用锚； Ⅳ.搁浅后固定船体以及协助脱浅时用锚。A、Ⅰ、Ⅱ、ⅢB、Ⅱ、Ⅲ、ⅣC、Ⅰ、Ⅲ、ⅣD、Ⅰ～Ⅳ
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考题 关于船舶冲程，下列说法正确的是：（）。A、不论船速是大是小，船舶的停车冲程始终不变B、船舶冲程就是船舶惯性C、在船速一定时，船舶的总吨位越大，冲程也越大D、在船速为某一定值时，船舶的排水量越大，冲程也越大
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考题 在狭水道航行时，用来帮助掉头或转向，靠离泊时或紧急避让时用来控制船首向、控制船身或刹减船速所用的锚称为（）。A、系泊用锚B、操纵用锚C、应急用锚D、脱浅用锚
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考题 为了保证船舶的稳性，船舶在回转时必须注意避免（）A、低船速，大舵角回转B、高船速，大舵角回转C、低船速，小舵角回转D、高船速，小舵角回转
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考题 单选题为了保证船舶的稳性，船舶在回转时必须注意避免（）A 低船速，大舵角回转B 高船速，大舵角回转C 低船速，小舵角回转D 高船速，小舵角回转
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考题 单选题下列选项中，属于应急用锚的是（）。 Ⅰ.为了避免船舶与前方近距离的他船碰撞可用锚； Ⅱ.大风浪航行时，江面上漂滞时用锚； Ⅲ.系泊时为缓和船体受外力的摇动时用锚； Ⅳ.搁浅后固定船体以及协助脱浅时用锚。A Ⅰ、Ⅱ、ⅢB Ⅱ、Ⅲ、ⅣC Ⅰ、Ⅲ、ⅣD Ⅰ～Ⅳ
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考题 单选题船舶进港时，船速应从（）转换为（）；船舶出港时，一般船速由（）转换为（）。A 港内船速，海上船速；海上船速，港内船速B 海上船速，港内船速；海上船速，港内船速C 港内船速，海上船速；港内船速，海上船速D 海上船速，港内船速；港内船速，海上船速
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考题 单选题下列哪些情况属于应急用锚？（） ①一般船舶靠泊位时采用抛开锚，控制船首航向、控制船身或刹减船速 ②当船舶在水域狭窄的港湾或河道，并受到潮汐影响，船舶旋回受到限制时抛一字锚 ③紧急情况，抛锚刹减船速，以避免搁浅、碰撞或减少碰撞损失 ④锚链系浮筒A ①②③B ③C ①②④D ①③④
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考题 单选题关于船舶冲程，下列说法正确的是：（）。A 不论船速是大是小，船舶的停车冲程始终不变B 船舶冲程就是船舶惯性C 在船速一定时，船舶的总吨位越大，冲程也越大D 在船速为某一定值时，船舶的排水量越大，冲程也越大
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考题 单选题锚在港内操纵船舶时的应用，不包括（）。A 控制船速，减小冲程B 控制船身横向移动C 利用拖锚或拖链漂泊滞航D 船舶后退时起稳艏作用
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考题 单选题锚在港内操纵时的应用不包括：（）A 控制船速，减小冲程B 控制船身横向移动C 船舶漂滞时作海锚用D 船舶后退时起稳首作用
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考题 单选题锚在港内操纵时的应用包括：（） Ⅰ船舶漂滞时作海锚用 Ⅱ控制船速，减小冲程 Ⅲ船舶后退时起稳首作用 Ⅳ控制船身横向移动A Ⅰ～ⅣB Ⅰ、ⅢC Ⅱ～ⅣD Ⅱ、Ⅳ
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考题 单选题横向水动力系数与相对流向（即漂角）的关系，下列叙述正确的是（）。A 漂角在0º~90º区间时，船舶的横向水动力系数随漂角的增大而增大，漂角在90º~180º区间时，船舶的横向水动力系数随漂角的增大而减小。B 漂角在0º~90º区间时，船舶的横向水动力系数随漂角的增大而减小，漂角在90º~180º区间时，船舶的横向水动力系数随漂角的增大而增大C 船舶的横向水动力系数随漂角的增大而增大D 船舶的横向水动力系数随漂角的增大而减小
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考题 单选题随漂角的变化，水动力的作用方向，下列哪些是正确的？（） ①当漂角约为0º，船舶水动力为船舶直航阻力 ②当漂角约为180º时，船舶水动力为船舶后退阻力 ③当漂角约为90º时，相当于船舶靠离泊过程中船舶运动所受的横向阻力A ①②③B ③C ②③D ①②
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考题 单选题计算船舶的稳性时必须进行（）修正，其值恒使GM值（）。A 自由液面；增加B 自由液面；减小C 漂心；增加D 漂心；减小
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考题 单选题关于船舶漂滞的操纵方法，下列说法不正确的是（）。A 船舶主机停止随风浪漂流的状态称为漂滞B 船舶主机或者舵机发生故障将被迫漂滞C 滞航中不能顶浪、顺航中保向差以及老旧船舶，也可主动采取漂滞D 船舶漂滞时甲板上浪较多
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考题 单选题船舶在3级风时摇摆频率过高，表明（）。A 船舶稳性过大B 船舶稳性过小C 风压倾侧力矩过大D 船速过高
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考题 单选题无论由于何种原因导致碰撞不可避免时，船舶驾引人员应运用良好船艺，采取减少碰撞损失的应急措施，当全速后退，可行时抛双锚并借助拖船，（），以减小撞击能量。A 提高船速B 降低船速C 立即停船D 立即倒车
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考题 单选题船舶在港内操纵时，可通过（　）来提高舵效。A 提高船速B 减弱伴流C 提高流速D 先降速再提高螺旋桨转速
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