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确定跑道的主降方向和次降方向,并说明理由。如飞机要从次降方向着陆,在规划上有几种可能的处理措施可保证飞机安全着陆。


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考题 电动势的正方向是电位()的方向。A.升B.降

考题 如场地条件相同,根据跑道主、次降方向,从机场跑道与航站区相对位置关系方面确定站坪布置方案A和方案B哪一个更合适,并作说明。

考题 机场仅一条跑道,其磁方向角度为134°~314°。常年主导风向为西北风,则该跑道主降端标志号码为( )。 A. 13 B. 14 C. 31 D. 32

考题 电压和电流的关联方向是指电压、电流( )一致。A.实际方向 B.参考方向 C.电位降方向 D.电压升方向

考题 电动势的方向是从高电位指向低电位,即电压降的方向。( )

考题 电动势的正方向为()。A、电位升的方向B、电位降的方向C、电流反方向D、电子的流动方向

考题 电铲在升段或降段,都要使方轴在()方向,主动轮在()方向。

考题 汽车主减速器的功用是()在发动机纵置时还具有改变转矩方向的作用。A、增速增距B、增速降矩C、降速降矩D、降速增距

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考题 用测量换向片间压降的方法检查电枢绕组对地短路故障时,用毫伏表依次测量相邻两换向片的压降,邻近对地短路点的片间压降会()。A、方向相反B、方向相同C、为零D、不确定

考题 表示降坡方向的是()。A、等高线B、示坡线C、等高距D、降坡线

考题 电动势的正方向是电位()的方向。A、升B、降

考题 电流与电压为关联参考方向是指()。A、电流实际方向与电压升实际方向一致B、电流实际方向与电压降实际方向一致C、电流参考方向与电压升参考方向一致D、电流参考方向与电压降参考方向一致

考题 电压降方向总是与电流方向一致。

考题 主减速器的主要功用是(),并改变力的传动方向。A、增速增扭B、增速降扭C、降速降扭D、降速增扭

考题 在正常条件下,侧风着陆,在接地瞬间,要求()A、飞机的运动方向和纵轴与跑道平行B、下风面的翼降减,以消除偏流C、飞机的运动方向和横轴与跑道垂直

考题 在飞机接地时,为了在起落架上产生最小的侧力,飞行员将使()A、飞机的运动方向与跑道平行B、飞机的纵轴与运动方向平行C、下风面的机翼降减,以消除偏流

考题 着陆方向标志通常设置在着陆方向跑道的().A、两边B、右边C、左边

考题 着陆方向标志通常设置在着陆方向跑道的:().A、两边B、右边C、左边D、入口

考题 雪情通告中临界雪堆跑道灯都是从()的一端着陆入口向跑道内观测。A、跑道代号小B、跑道代号大C、入口标高高D、主降方向

考题 电压的正方向是从()电位到()电位,也就是顺电压的方向电位()。A、高,低,降;B、低,高,升;C、升,降,升。

考题 “高中选大,大中选突”是进行线损重点分析、确定降损节能主攻方向的基本方法和要求。

考题 单选题跑道的长度为1800m,在其主降方向末端有200米的停止道,则主降方向上的可用加速-停止距离为()。A 1800mB 2000mC 1600mD 2200m

考题 单选题跑道的长度为1800m,在其主降方向末端有200m的净空道,由主降方向上跑道的可用起飞距离为( )。A 1800mB 2000mC 1500mD 2400m

考题 单选题机场仅一条跑道,其磁方向角度为49°~229°,常年主导风向为东北风。则该跑道的主降方向为( )。A 东北向西南B 西南向东北C 东南向西北D 西北向东南

考题 问答题背景资料 某地拟新建一民用机场,机场飞行区平面规划如下图所示。机场场址所在地的常年主导风向为东北方向,跑道磁方向角为320~2120,规划跑道长度为3400m。设计飞机机型的翼展为50m,主起落架外轮外侧边问距为8.5m。跑道次降方向进近部分的净空条件相对较差,在跑道中心线延长线附近有局部障碍物少量超越净空障碍物限制面。站坪有A、B两个布置方案可供选择。 问题 1.根据《民用机场飞行区技术标准》,飞行区指标Ⅱ分为哪几个等级?本机场飞行区指标Ⅱ属哪一等级? 2.根据跑道方位,表述跑道两端的跑道方位识刺号码;画出跑道简图,并标示出跑道两端方位识别号码。 3.确定跑道的主降方向和次降方向,并说明理由。如飞机要从次降方向着陆,在规划上有几种可能的处理措施可保证飞机安全着陆。 4.如场地条件相同,根据跑道主、次降方向,从机场跑道与航站区相对位置关系方面确定站坪布置方案A和方案B哪一个更合适,并作说明。 5.如在跑道西南端着陆方向设置一套仪表着陆系统(ILS),其下滑信标台(GP)设在跑道东南侧,在所画跑道简图上标出航向信标台(LOC)和下滑信标台相对于跑道的大致位置,并简述该两个信标台引导飞机着陆的作用机理。

考题 单选题电压和电流的关联方向是指电压、电流()一致。A 实际方向B 参考方向C 电位降方向