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（请给出正确答案）
背景资料： 某施工单位承接了 K0+000~K48+000 段二级公路路面施工，路面结构示意图如下图所示，
该公路靠近三峡某风景旅游区，沿线居民较多。
施工中发生了如下事件：
事件 1：施工单位组建了工地试验室，采购了马歇尔试验仪、恒温水槽、真空保水容器、
烘箱、天平、温度计、卡尺等设备。试验室人员通过马歇尔稳定度试验，测试得到了标准试
件在标准马歇尔稳定度试验条件下的稳定度为 X；另外，将标准试件在 60±1℃恒温水槽中保温 48h，然后测试得到了其稳定度为 Y，计算得到 Z=×100%。
事件 2：施工单位在 K25+100 右侧设置了沥青混凝土集中拌和站。在沥青混凝土面层施
工过程中，环保部门接到当地居民举报，称施工单位造成了较严重的大气污染。环保部门工
作人员到施工现场实测了 PM2.5 和 SO2 等大气质量指标，多项指标严重超标。环保部门工作人员指出施工单位存在的主要
问题有：
（1）施工便道为简易土路，雨天泥泞、晴天扬尘；
（2）运输砂石、矿粉的车辆未加盖，沿途遗洒、粉尘飞扬；
（3）沥青混凝土集中拌和站的烟尘敞口排放、严重超标。环保部门工作人员根据《中华人民共和国环境保护法》相关规定，责令施工单位进行整改并处以罚款。
问题：
1. 本工程中基层混合料的拌和方法有哪两种？从环保的角度考虑，本工程宜采用哪一种？
2. 本工程路面结构的上面层和底基层在粒料级配方面分别有何要求？
3. 事件 1 中试验方法除了用于沥青路面施工质量检验外，还有什么用途？
4. 写出事件 1 中 Z 的名称，它是反映沥青混合料什么性能的指标？
5. 针对事件 2 中环保部门工作人员指出的三个问题，分别写出整改措施。
该公路靠近三峡某风景旅游区，沿线居民较多。
施工中发生了如下事件：
事件 1：施工单位组建了工地试验室，采购了马歇尔试验仪、恒温水槽、真空保水容器、
烘箱、天平、温度计、卡尺等设备。试验室人员通过马歇尔稳定度试验，测试得到了标准试
件在标准马歇尔稳定度试验条件下的稳定度为 X；另外，将标准试件在 60±1℃恒温水槽中保温 48h，然后测试得到了其稳定度为 Y，计算得到 Z=×100%。
事件 2：施工单位在 K25+100 右侧设置了沥青混凝土集中拌和站。在沥青混凝土面层施
工过程中，环保部门接到当地居民举报，称施工单位造成了较严重的大气污染。环保部门工
作人员到施工现场实测了 PM2.5 和 SO2 等大气质量指标，多项指标严重超标。环保部门工作人员指出施工单位存在的主要
问题有：
（1）施工便道为简易土路，雨天泥泞、晴天扬尘；
（2）运输砂石、矿粉的车辆未加盖，沿途遗洒、粉尘飞扬；
（3）沥青混凝土集中拌和站的烟尘敞口排放、严重超标。环保部门工作人员根据《中华人民共和国环境保护法》相关规定，责令施工单位进行整改并处以罚款。
问题：
1. 本工程中基层混合料的拌和方法有哪两种？从环保的角度考虑，本工程宜采用哪一种？
2. 本工程路面结构的上面层和底基层在粒料级配方面分别有何要求？
3. 事件 1 中试验方法除了用于沥青路面施工质量检验外，还有什么用途？
4. 写出事件 1 中 Z 的名称，它是反映沥青混合料什么性能的指标？
5. 针对事件 2 中环保部门工作人员指出的三个问题，分别写出整改措施。
参考答案
参考解析
解析：1.
两种施工方法：路拌法和中心站集中拌和法（或厂拌法）。本工程宜采用中心站集中拌和法（或厂拌法）。
2.
上面层（SMA）的矿料级配组成中应缺少 1 个或几个档次，形成间断级配。底基层（级配碎石）级配应接近圆滑曲线（或应形成连续级配）。
3.
马歇尔稳定度试验还可用于沥青混合料的配合比设计。
4.
叫作残留稳定度，它是反映沥青混合料受水损害时抵抗剥落能力的指标。
5.
（1）对施工便道进行硬化，防止扬尘；
（2）运输易飞扬的材料时，采取遮盖措施（或罐装运输）；
（3）对拌和站安装烟尘处理装置（或除尘装置）。
两种施工方法：路拌法和中心站集中拌和法（或厂拌法）。本工程宜采用中心站集中拌和法（或厂拌法）。
2.
上面层（SMA）的矿料级配组成中应缺少 1 个或几个档次，形成间断级配。底基层（级配碎石）级配应接近圆滑曲线（或应形成连续级配）。
3.
马歇尔稳定度试验还可用于沥青混合料的配合比设计。
4.
叫作残留稳定度，它是反映沥青混合料受水损害时抵抗剥落能力的指标。
5.
（1）对施工便道进行硬化，防止扬尘；
（2）运输易飞扬的材料时，采取遮盖措施（或罐装运输）；
（3）对拌和站安装烟尘处理装置（或除尘装置）。
更多 “背景资料： 某施工单位承接了 K0+000~K48+000 段二级公路路面施工，路面结构示意图如下图所示， 该公路靠近三峡某风景旅游区，沿线居民较多。 施工中发生了如下事件： 事件 1：施工单位组建了工地试验室，采购了马歇尔试验仪、恒温水槽、真空保水容器、 烘箱、天平、温度计、卡尺等设备。试验室人员通过马歇尔稳定度试验，测试得到了标准试 件在标准马歇尔稳定度试验条件下的稳定度为 X；另外，将标准试件在 60±1℃恒温水槽中保温 48h，然后测试得到了其稳定度为 Y，计算得到 Z=×100%。 事件 2：施工单位在 K25+100 右侧设置了沥青混凝土集中拌和站。在沥青混凝土面层施 工过程中，环保部门接到当地居民举报，称施工单位造成了较严重的大气污染。环保部门工 作人员到施工现场实测了 PM2.5 和 SO2 等大气质量指标，多项指标严重超标。环保部门工作人员指出施工单位存在的主要 问题有： （1）施工便道为简易土路，雨天泥泞、晴天扬尘； （2）运输砂石、矿粉的车辆未加盖，沿途遗洒、粉尘飞扬； （3）沥青混凝土集中拌和站的烟尘敞口排放、严重超标。环保部门工作人员根据《中华人民共和国环境保护法》相关规定，责令施工单位进行整改并处以罚款。 问题： 1. 本工程中基层混合料的拌和方法有哪两种？从环保的角度考虑，本工程宜采用哪一种？ 2. 本工程路面结构的上面层和底基层在粒料级配方面分别有何要求？ 3. 事件 1 中试验方法除了用于沥青路面施工质量检验外，还有什么用途？ 4. 写出事件 1 中 Z 的名称，它是反映沥青混合料什么性能的指标？ 5. 针对事件 2 中环保部门工作人员指出的三个问题，分别写出整改措施。” 相关考题
考题
背景资料
某三级公路，起讫桩号为K0＋000～K5＋300，双向两车道，路面结构形式为水泥混凝土路面。由于当地旅游经济的发展，此三级公路已发展为重要的旅游支线公路。通车10年后，路面发生局部网状开裂、纵向裂缝等病害。具有相应检测资质的检测单位采用探地雷达、（C）对水泥混凝土板的脱空和结构层的均匀情况、路面承载能力进行检测评估。设计单位根据检测评估结果对该路段进行路面改造方案设计。经专家会讨论，改造路面的结构形式决定采用原水泥混凝土路面破碎后加铺沥青混凝土面层的路面结构形式，如图3所示。
施工中发生如下事件：
事件一：改造路段中的K1＋000～K1＋600为滑坡、落石等不良地质路段，施工单位针对此路段的边坡防护编制了专项施工方案，并组织专家对边坡专项施工方案进行了论证。
事件二：施工单位对破碎后的水泥混凝土路面采用Z型压路机振动压实2～3遍，测标高并进行级配碎石调平，检测平整度。光轮压路机压实3～4遍，压实速度不超过5km/h。
事件三：水泥混凝土路面破碎颗粒粒径满足要求并压实后，施工单位用智能洒布车均匀洒布乳化沥青做透层。洒布施工中发现局部有花白遗漏现象。
事件四：沥青混凝土面层铺装后，施工单位会同监理单位对沥青混凝土路面平整度、弯沉值、渗透系数、抗滑（含摩擦系数和构造深度）、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及路面横坡进行了实测。
、写出图3中A、B以及背景材料中C的名称。
、事件一中，施工单位针对不良地质路段编制的专项施工方案应该包括哪些内容？
、说明事件二中水泥混凝土路面破碎后进行压实的主要作用。
、针对事件三中的花白遗漏处应如何处理？透层油还可选择哪些类型的沥青？
、补充事件四中沥青混凝土面层质量检验的实测项目。
考题
背景资料：?
某施工单位承接了两座单洞分离式隧道施工任务，左线起讫桩号为ZK10+308、ZK10+788，右线起讫桩号为YK10+264，YK10+776。两隧道均为瓦斯隧道，且围岩富含有害矿物质。根据设计要求，隧道洞内路面采用水泥混凝土刚性路面，路面结构自上而下分别为：24cm厚C25水泥混凝土层面、20cm厚C20水泥混凝土基层、10cm厚C15水泥混凝土调平层。水泥混凝土路面施工工艺流程如下图所示。?
施工单位在隧道施工时配备的部分劳动力和相应工伤保险费缴纳的情况如下表所示。?
明洞段混凝土面层摊铺后，因表面没有及时覆盖，且天气炎热，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致出现不规则网状裂缝。?
隧道施工中施工单位按照国家的劳动保护法规，积极改善隧道施工条件，制定了切实可行的防噪声、通风等措施，以保证作业人员身体健康。?
问题：?
1．按长度划分，左、右线隧道属于什么隧道?说明理由。?
2．如果针对路面面层施工，指出表中劳动力配置哪些是不需要的(以编号表示即可)?按相关法规要求，表中只为危险性较大的爆破工缴纳工伤保险费的做法是否正确?说明理由。?
3．写出工艺流程图中工序A、B、C的名称。?
4．明洞段路面面层摊铺后出现的裂缝通常称为哪种裂缝?
5．除背景中所列措施外，施工单位还应制定哪些劳动保护措施?
考题
背景资料：
某施工单位承接了一级公路M合同段路面施工任务，起点桩号K16+000，终点桩号K37+300，路面面层为26cm厚C30水泥混凝土，采用滑模机械摊铺施工，施工单位根据施工现场的具体条件，通过方案比较后绘制了施工平面布置示意图，如图5所示。
图5中拌合站由物料储存系统、搅拌主机和电气控制系统以及其他附属设施等组成。由于路面较宽，面层在纵向分两次铺筑，施工单位按要求设置纵向施工缝，施工缝采用平缝加拉杆型。施工中，监理工程师发现个别拉杆松脱，个别拉杆漏插。根据面层施工特点，施工单位配置了间歇式拌合楼、装运机械、滑模摊铺机、挖掘机、拉毛养护机械。
问题：
1．写出施工平面布置示意图5中A区、B区的名称，补充水泥混凝土拌合站的基本组成系统。
2．结合该路面施工方法，指出应在何时采用何种手段插入拉杆
3．针对监理工程师发现的问题，施工单位应如何处理
4．补充至少两种面层施工机械。
考题
某三级公路，起讫桩号为K0＋000～K5＋300，双向两车道，路面结构形式为水泥混凝土路面。由于当地旅游经济的发展，此三级公路已发展为重要的旅游支线公路。通车10年后，路面发生局部网状开裂、纵向裂缝等病害。具有相应检测资质的检测单位采用探地雷达、（C）对水泥混凝土板的脱空和结构层的均匀情况、路面承载能力进行检测评估。设计单位根据检测评估结果对该路段进行路面改造方案设计。经专家会讨论，改造路面的结构形式决定采用原水泥混凝土路面破碎后加铺沥青混凝土面层的路面结构形式，如图3所示。施工中发生如下事件：
事件一：改造路段中的K1＋000～K1＋600为滑坡、落石等不良地质路段，施工单位针对此路段的边坡防护编制了专项施工方案，并组织专家对边坡专项施工方案进行了论证。
事件二：施工单位对破碎后的水泥混凝土路面采用Z型压路机振动压实2～3遍，测标高并进行级配碎石调平，检测平整度。光轮压路机压实3～4遍，压实速度不超过5km/h。
事件三：水泥混凝土路面破碎颗粒粒径满足要求并压实后，施工单位用智能洒布车均匀洒布乳化沥青做透层。洒布施工中发现局部有花白遗漏现象。
事件四：沥青混凝土面层铺装后，施工单位会同监理单位对沥青混凝土路面平整度、弯沉值、渗透系数、抗滑（含摩擦系数和构造深度）、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及路面横坡进行了实测。
问题1．写出图3中A、B以及背景材料中C的名称。
问题2．事件一中，施工单位针对不良地质路段编制的专项施工方案应该包括哪些内容？
问题3．说明事件二中水泥混凝土路面破碎后进行压实的主要作用。
问题5．补充事件四中沥青混凝土面层质量检验的实测项目。
考题
某施工单位承接了长42.5km的山区二级公路路面施工，路线右侧濒临花溪河，属于沿溪线，河流的常水位3～4m深。路面结构如下图所示。
在填隙碎石的施工过程中，施工单位选择湿法施工。现将施工单位对湿法施工的部分技术要点摘录如下：
①在备料时，对集料的颗粒组成不做级配要求，集料最大粒径为铺筑厚度的0.5～0.7倍。
②采用单层铺筑，严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。
③在“碾压滚浆”工序中，在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压从公路中心开始，逐渐错轮向两侧路肩进行。
④在设超高的曲线路段，碾压从公路内侧路肩开始，逐渐错轮向公路外侧路肩进行。
为保障行车安全，公路沿线填方高度超高6m的路段以及临河危险路段，在路基边缘设置了交通安全设施A。
【问题】
1.写出施工单位选择的填隙碎石施工方法的理由。
2.逐条判断填隙碎石施工技术要点是否正确？并说明理由。
3.指出图中A的名称，简述其主要作用。
考题
某路面示意图，如下图所示，有关表述错误的是（ ）。
A.3表示垫层，垫层宽度最大
B.2表示基层，基层宽度大于面层
C.1表示面层，面层宽度小于2表示的垫层
D.对于高级路面，可在1和2之间设置联结层
考题
某施工单位承接了长68.0km的平原区二级公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石。全线均为填方路堤，平均填方高度为2～4m，填方边坡坡面未做坡面防护处理。路面结构如图1所示。
该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价部分摘录如表2所示。
表2合同清单单价表
问题：
1．写出图中8cm×12cm×100cm预制块构筑物的名称和作用。
2．写出图中排除路面表面水至路基范围之外的途径。
3．计算M7.5浆砌片石加固土路肩的合同清单总价。
4．简述施工中的材料费控制的途径。
考题
背景资料：
某施工单位承接了长35．5km的山区二级公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石。路面结构如下图所示。
施工中有如下事件：
事件一：施工单位采用路拌法施工水泥稳定碎石基层。在施工前，项目部分别计算各段需要的未筛分碎石和石屑的数量或不同粒级碎石和石屑的数量，并计算每车料的堆放距离。
事件二：施工单位的部分技术要点摘录如下：
(1)确定水泥用量：根据规范“当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6％水泥剂量”，为达到最佳强度要求，施工时的水泥用量采用规范规定的最大值6％。
(2)纵缝的处理：水泥稳定碎石层的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须斜接，不得垂直相接。
(3)水泥稳定碎石碾压时，应重叠1／2轮宽，前轮必须超过两段的接缝处，前轮压完路面全宽时，即为一遍。
问题：
1．水泥稳定碎石基层施工，除了事件一提及的方法外，还有哪种方法
2．事件一中，为计算相关材料用量和堆放距离，需要根据哪些资料来计算
3．逐条改正事件二中水泥稳定碎石基层施工技术要点中错误之处。
4．写出背景中的水泥稳定基层施工的拌和与整形工序应配置的施工机械。
5．指出图中A的名称，通常适合设置在哪些地段
考题
背景资料：
某施工单位承接了长42．5km的山区二级公路路面施工，路线右侧濒临花溪河，属于沿溪线，河流的常水位3～4m深。路面结构如下图所示。
在填隙碎石的施工过程中，施工单位选择湿法施工。现将施工单位对湿法施工的部分技术要点摘录如下：①在备料时，对集料的颗粒组成不做级配要求，集料最大粒径为铺筑厚度的0．5～0．7倍。②采用单层铺筑，严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。③在“碾压滚浆”工序中，在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压从公路中心开始，逐渐错轮向两侧路肩进行。④在设超高的曲线路段，碾压从公路内侧路肩开始，逐渐错轮向公路外侧路肩进行。
填隙碎石底基层施工完成后，施工单位根据《公路工程质量检验评定标准》JTGF80／1--2004，对以下项目进行实测检验：压实度(△)、弯沉值、平整度、厚度(△)。为保障行车安全，公路沿线填方高度超高6m的路段以及临河危险路段，在路基边缘设置了交通安全设施A。
问题：
1．写出施工单位选择的填隙碎石施工方法的理由。
2．逐条判断填隙碎石施工技术要点是否正确并说明理由。
3．指出图中A的名称，简述其主要作用。
4．写出填隙碎石实测检验项目的漏项。
考题
背景
某施工单位承接了一段长30km、地处平原区的二级公路路基路面施工，合同工期2年，该工程设计路面结构和其中K0+000～K3+000段（该段设计填方高度为+0.7m）土壤地质条件如下图。
施工单位将该工程分为3个施工段，并组织了路基作业队、水泥稳定基层作业队、沥青面层作业队各3个，结合工艺要求依次投入施工，达到了均衡连续施工效果。施工单位按要求进行了每个结构层的试验段施工，在沥青层试验段施工中，施工单位认真做好了各种原材料、施工温度等试验工作，并实测了铺筑厚度、平整度等数据，在试验段总结中，确定了沥青混合料的松铺系数和施工温度等控制指标用于指导施工。
问题：
1.对K0+000～K3+000段天然地基在施工中应如何处理？
2.该路面水泥稳定碎石基层应分几层施工？若每层等厚，各层厚度宜为多少？简要说明划分理由。
3.背景所述施工组织过程中，每个施工段内采用的是何种施工组织方法？针对三个施工段采用的又是何种施工组织方法？
4.补充通过沥青层试铺还应总结的其他施工控制指标。
考题
背景资料：
某施工单位承接了一条双向四车道一级公路改建工程，即在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的改造工程，施工单位根据原路面的具体情况，采用直接加铺法和破碎法施工。直接加铺法加铺路面结构示意图如图3所示。
图3
在采用直接加铺法的施工段，施工单位对破损严重的板块进行凿除，并重新浇筑水泥混凝土板；对脱空板、不均匀沉降板采用如下工艺流程进行处埋：定位→A→制浆→灌浆→B→交通控制→弯沉检测。经弯沉检测合格后进行下道工序，所有面板处理完成后，施工单位对旧路面接缝进行了处理，然后进行沥青混凝土摊铺，对下面层和中面层采用平衡梁法摊铺，上面层采用走线法摊铺，摊铺完后及时进行碾压并检测路面的压实度、平整度、宽度、厚度、中线偏位、纵断高程和路面横坡等。在采用碎石法的施工段，路面碎石化施工的部分要点如下：(1)路面破碎时，先破碎行车道中间，再破碎行车道两侧；(2)两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎高度；(3)为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程中应保持破碎机行进速度、落锤高度、频率不变；(4)对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。整平层与下面层采用普通沥青，中面层与上面层采用改性沥青。采购材料时，对原材料进行了验证试验。
问题：
1．写出对脱空板，不均匀沉降板进行处理的工艺流程中工序A、B的名称。
2．补充路面检测中的漏项。
3．指出路面施工中的错误之处并改正。
4．结合加铺路面结构示意图分析，在水泥混凝土板处理完后铺筑整平层前，应浇洒什么功能层?并简述其作用。
考题
背景：
某施工单位承接了K0+000～K48+000段二级公路路面施工，路面结构示意图如下图所示，该公路靠近三峡某风景旅游区，沿线居民较多。
施工中发生了如下事件：
事件1：施工单位组建了工地试验室，采购了马歇尔试验仪、恒温水槽、真空保水容器、烘箱、天平、温度计、卡尺等设备。试验室人员通过马歇尔稳定度试验，测试得到了
标准试件在标准马歇尔稳定度试验条件下的稳定度为X；另外，将标准试件在60±1℃恒温水槽中保温48h，然后测试得到了其稳定度为Y，计算得到Z=Y/X×100%。
事件2：施工单位在K25+100右侧设置了沥青混凝土集中拌和站。在沥青混凝土面层施工过程中，环保部门接到当地居民举报，称施工单位造成了较严重的大气污染。环保部门工作人员到施工现场实测了PM2.5和S02等大气质量指标，多项指标严重超标。环保部门工作人员指出施工单位存在的主要问题有：
（1）施工便道为简易土路，雨天泥泞、晴天扬尘；
（2）运输砂石、矿粉的车辆未加盖，沿途遗洒、粉尘飞扬；
（3）沥青混凝土集中拌和站的烟尘敞口排放、严重超标。
环保部门工作人员根据《中华人民共和国环境保护法》相关规定，责令施工单位进行整改并处以罚款。
、本工程中基层混合料的拌和方法有哪两种？从环保的角度考虑，本工程宜采用哪一种？
、本工程路面结构的上面层和底基层在粒料级配方面分别有何要求？
、事件1中试验方法除了用于沥青路面施工质量检验外，还有什么用途？
、写出事件1中Z的名称，它是反映沥青混合料什么性能的指标？
、针对事件2中环保部门工作人员指出的三个问题，分别写出整改措施。
考题
某施工单位承接了一段长30km、地处平原区的二级公路路基路面施工，合同工期2年，该工程设计路面结构和其中K0+000～K3+000段（该段设计填方高度为+0.7m）土壤地质条件如下图。
施工单位将该工程分为3个施工段，并组织了路基作业队、水泥稳定基层作业队、沥青面层作业队各3个，结合工艺要求依次投入施工，达到了均衡连续施工效果。施工单位按要求进行了每个结构层的试验段施工，在沥青层试验段施工中，施工单位认真做好了各种原材料、施工温度等试验工作，并实测了铺筑厚度、平整度等数据，在试验段总结中，确定了沥青混合料的松铺系数和施工温度等控制指标用于指导施工。问题：1.对K0+000～K3+000段天然地基在施工中应如何处理？2.该路面水泥稳定碎石基层应分几层施工？若每层等厚，各层厚度宜为多少？简要说明划分理由。3.背景所述施工组织过程中，每个施工段内采用的是何种施工组织方法？针对三个施工段采用的又是何种施工组织方法？4.补充通过沥青层试铺还应总结的其他施工控制指标。
考题
背景资料：
某施工单位承接了12km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长110m的双车道隧道。隧道起止桩号为K5+640～K5+750，隧道围岩为砂岩，岩体较破碎，巨块碎状镶嵌结构，进出口岩石裸露。隧道采用新奥法施工。
隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道安全设施的施工。
隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养护都满足要求，切缝及时。
问题：
1．补充隧道中还需要施工的其他附属设施。
2．初步判断隧道围岩等级。确定围岩等级有哪些指标
3．本隧道施工是否需要监控量测说明理由。
4．分析路面出现横向裂缝的可能原因。
考题
背景：
某施工单位承接了两座单洞分离式隧道施工任务，左线起讫桩号为ZK10+308、ZK10+788,右线起讫桩号为YK10+264、YK10+776，两隧道均为瓦斯隧道，且围岩富含有害物质。根据设计要求，隧道洞内路面采用水泥混凝土刚性路面，路面结构自上而下分别为：24cm厚C25水泥混凝土面层、20cm厚C20水泥混凝土基层、10cm厚C15水泥混凝土调平层。水泥混凝土路面施工工艺流程如下图所示。
施工单位在隧道施工时配备的部分劳动力和相应工伤保险费缴纳的情况如下表。
水泥混凝土路面施工工艺流程图明洞段混凝土面层摊铺后，因表面没有及时覆盖，且天气炎热，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致出现不规则网状裂缝。隧道施工中施工单位按照国家的劳动保护法规，积极改善隧道施工条件，制定了切实可行的防噪声、通风等措施，以保证作业人员身体健康。
问题：
1.按长度划分，左、右线隧道属于什么隧道？说明理由。
2.如果针对路面面层施工，指出表中劳动力配置哪些是不需要的（以编号表示即可）?按相关法规要求，表中只为危险性较大的爆破工缴纳工伤保险费的做法是否正确？说明理由。
3.写出工序ABC的名称。
4.明洞段路面面层摊铺后出现的裂缝通常称为哪种裂缝？
5.除背景中提到的措施外，施工单位还应制定哪些劳动保护措施？
考题
某高速公路分路基、路面两期施工,路面为沥青路面。第一期工程某路基施工合同包括7座天桥的施工,桥面顶面为5cm沥青混合料路面,施工单位、监理单位都是通过公开招标产生的,在天桥桥面施工前后发生下列事情：施工单位和监理单位在天桥附近高速公路上路床共同测得一点的压实度是95.5％,施工单位判断为合格,而监理单位却判断为不合格。施工到桥面前,施工单位向设计单位提出书面申请,路基施工单位不便于施工沥青混合料路面,要求变更为水泥砼路面,设计单位表示同意,立即对设计图纸进行了修改,直接交给路基施工单位。在铺筑水泥砼路面过程中,水泥砼路面的设计宽度为8m,设计长度是100米,路面施工单位考虑到地形的特点和施工模板的长度,实际铺筑了100.5m。假设单价为53550元／（1000㎡）。
【问题】3、设计单位的做法是否妥当?为什么?
考题
某高速公路分路基、路面两期施工,路面为沥青路面。第一期工程某路基施工合同包括7座天桥的施工,桥面顶面为5cm沥青混合料路面,施工单位、监理单位都是通过公开招标产生的,在天桥桥面施工前后发生下列事情：施工单位和监理单位在天桥附近高速公路上路床共同测得一点的压实度是95.5％,施工单位判断为合格,而监理单位却判断为不合格。施工到桥面前,施工单位向设计单位提出书面申请,路基施工单位不便于施工沥青混合料路面,要求变更为水泥砼路面,设计单位表示同意,立即对设计图纸进行了修改,直接交给路基施工单位。在铺筑水泥砼路面过程中,水泥砼路面的设计宽度为8m,设计长度是100米,路面施工单位考虑到地形的特点和施工模板的长度,实际铺筑了100.5m。假设单价为53550元／（1000㎡）。
【问题】6、计算铺筑水泥砼路面的计量工程量和工作量。
考题
某高速公路分路基、路面两期施工,路面为沥青路面。第一期工程某路基施工合同包括7座天桥的施工,桥面顶面为5cm沥青混合料路面,施工单位、监理单位都是通过公开招标产生的,在天桥桥面施工前后发生下列事情：施工单位和监理单位在天桥附近高速公路上路床共同测得一点的压实度是95.5％,施工单位判断为合格,而监理单位却判断为不合格。施工到桥面前,施工单位向设计单位提出书面申请,路基施工单位不便于施工沥青混合料路面,要求变更为水泥砼路面,设计单位表示同意,立即对设计图纸进行了修改,直接交给路基施工单位。在铺筑水泥砼路面过程中,水泥砼路面的设计宽度为8m,设计长度是100米,路面施工单位考虑到地形的特点和施工模板的长度,实际铺筑了100.5m。假设单价为53550元／（1000㎡）。
【问题】5、根据《公路工程施工监理规范》,工程计量的主要依据有哪些?
考题
某高速公路分路基、路面两期施工,路面为沥青路面。第一期工程某路基施工合同包括7座天桥的施工,桥面顶面为5cm沥青混合料路面,施工单位、监理单位都是通过公开招标产生的,在天桥桥面施工前后发生下列事情：施工单位和监理单位在天桥附近高速公路上路床共同测得一点的压实度是95.5％,施工单位判断为合格,而监理单位却判断为不合格。施工到桥面前,施工单位向设计单位提出书面申请,路基施工单位不便于施工沥青混合料路面,要求变更为水泥砼路面,设计单位表示同意,立即对设计图纸进行了修改,直接交给路基施工单位。在铺筑水泥砼路面过程中,水泥砼路面的设计宽度为8m,设计长度是100米,路面施工单位考虑到地形的特点和施工模板的长度,实际铺筑了100.5m。假设单价为53550元／（1000㎡）。
【问题】2、施工单位的做法是否妥当?为什么?
考题
单选题可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的二级标准及以下公路路面工程的施工企业是（）。A
公路路面工程专业承包特级企业B
公路路面工程专业承包一级企业C
公路路面工程专业承包二级企业D
公路路面工程专业承包三级企业
考题
单选题可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的一级标准公路路面工程的施工企业是（）。A
公路路面工程专业承包特级企业B
公路路面工程专业承包一级企业C
公路路面工程专业承包二级企业D
公路路面工程专业承包三级企业
考题
问答题某施工单位承接了12km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长100m的双车道隧道。隧道起止桩号为K5+640～K5+750，隧道围岩为砂岩，岩体完整，呈块状整体，进出口岩石裸露。隧道采用传统矿山法施工。
隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道安全设施的施工。
隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养护都满足要求，切缝及时。
分析路面出现横向裂缝的可能原因。
考题
问答题某施工单位承接了12km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长100m的双车道隧道。隧道起止桩号为K5+640～K5+750，隧道围岩为砂岩，岩体完整，呈块状整体，进出口岩石裸露。隧道采用传统矿山法施工。
隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道安全设施的施工。
隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养护都满足要求，切缝及时。
初步判断隧道围岩等级。确定围岩等级有哪些指标？
考题
问答题某施工单位承接了12km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长100m的双车道隧道。隧道起止桩号为K5+640～K5+750，隧道围岩为砂岩，岩体完整，呈块状整体，进出口岩石裸露。隧道采用传统矿山法施工。
隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道安全设施的施工。
隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养护都满足要求，切缝及时。
本隧道施工还可以采用什么方法？
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