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桩身周边由于自重固结、地面堆载等原因而产生大于桩身沉降时，土对桩表面产生的阻力称为()。
A.正摩阻力
B.负摩阻力
C.侧摩阻力
D.抗拔摩阻力
B.负摩阻力
C.侧摩阻力
D.抗拔摩阻力
参考答案
参考解析
解析：
更多 “桩身周边由于自重固结、地面堆载等原因而产生大于桩身沉降时，土对桩表面产生的阻力称为()。A.正摩阻力 B.负摩阻力 C.侧摩阻力 D.抗拔摩阻力” 相关考题
考题
桩产生负摩阻力时,下列说法中正确的时()
A、桩距越大，下拉荷载可能越小B、桩身轴力、桩身沉降沿深度逐步衰减C、单桩极限承载力由桩周土总侧阻力和桩端阻力所组成D、采用涂层法措施后，可使桩身负摩阻力、沉降减小，但中性点深度变大
考题
关于桩周土沉降引起的桩侧负摩阻力和中性点的叙述，下列哪个选项是正确的？
(A)中性点处桩身轴力为零
(B)中性点深度随桩的沉降增大而减小
(C)负摩阻力在桩周土沉降稳定后保持不变
(D)对摩擦型基粧产生的负摩阻力要比端承型基桩大
考题
桩产生负摩阻力时，下列说法正确的是（）。A、桩距越大，下拉荷载可能越大B、桩身轴力、桩身沉降沿深度逐步衰减C、单桩极限承载力由桩周土总侧阻力和桩端阻力所组成D、采用涂层法措施后，可使桩身负摩阻力、沉降减小，但中心点深度变大
考题
下列关于桩周土沉降引起的桩侧负摩阻力和中性点的叙述，正确的是（）。A、中性点处桩身轴力为零B、中性点深度随桩的沉降增大而减小C、负摩阻力在桩周土沉降稳定后保持不变D、对摩擦型基桩产生的负摩阻力要比端承型基桩大
考题
对于可能产生负摩阻力的预制桩桩基，下列哪一选项的做法是错误的？（）A、有大面积堆载的地坪，先进行预压处理B、需填土的地基，先沉桩后填土C、对中性点以上的桩身进行减摩处理D、对淤泥质土，先设置塑料排水板固结后再沉桩
考题
当桩周产生负摩阻力时，下述（）不正确。A、中性点以上桩周土的下沉量大于桩的沉降量，中性点处二者相等，中性点以下桩的沉降量大于桩周土的沉降量B、负摩阻力值不应计入桩的荷载中C、在地表附近，桩与土的相对位移值最大，因此负摩阻力最大D、桩身轴力的最大值不是在桩顶，而是在中性点处
考题
负摩阻力的存在对桩基础是极为不利的，对可能出现负摩阻力的桩基，宜按下列原则设计，其中不正确的叙述是（）A、对于填土建筑场地，先填土并保证填土的密实度，待填土地面沉降基本稳定后成桩B、对于地面大面积堆载的建筑物，采取预压等处理措施，减少堆载引起的地面沉降C、对位于中性点以下的桩身进行处理，以减少负摩阻力D、对于自重湿陷性黄土地基，采取强夯、挤密土桩等先行处理，消除上部或全部土层的自重湿陷性
考题
单选题对于可能产生负摩阻力的预制桩桩基，下列哪一选项的做法是错误的？（）A
有大面积堆载的地坪，先进行预压处理B
需填土的地基，先沉桩后填土C
对中性点以上的桩身进行减摩处理D
对淤泥质土，先设置塑料排水板固结后再沉桩
考题
单选题对于可能出现负摩阻力的桩基，宜按下列原则设计，其中（）不正确。（）A
对于填土建筑场地，先填土并保证填土的密实度，待填土地面沉降基本稳定后成桩B
对于地面大面积堆载的建筑物，采取预压等处理措施，减少堆载引起的地面沉降C
对位于中性点以下的桩身进行处理，以减少负摩阻力D
对于自重湿陷性黄土地基，采用强夯、挤密土桩等先行处理，消除上部或全部土层的自重湿陷性
考题
多选题当桩周产生负摩阻力时，下述（）不正确。A中性点以上桩周土的下沉量大于桩的沉降量，中性点处二者相等，中性点以下桩的沉降量大于桩周土的沉降量B负摩阻力值不应计入桩的荷载中C在地表附近，桩与土的相对位移值最大，因此负摩阻力最大D桩身轴力的最大值不是在桩顶，而是在中性点处
考题
多选题桩产生负摩阻力时，下列说法正确的是（）。A桩距越大，下拉荷载可能越大B桩身轴力、桩身沉降沿深度逐步衰减C单桩极限承载力由桩周土总侧阻力和桩端阻力所组成D采用涂层法措施后，可使桩身负摩阻力、沉降减小，但中心点深度变大
考题
单选题对于可能出现负摩阻力的桩基，宜按下列原则设计，其中（ ）足不止确的。A
对位于中性点以下的桩身进行处理，以减小负摩阻力B
对于地面大面积堆载的建筑物，采取预压等处理措施，减小堆载引起的地面沉降C
对于填土建筑物场地，先填土并保证填土的密实度，待填土地面沉降基本稳定后成桩D
对自重湿陷性黄土地基，采用强夯、挤密土桩等先行处理，消除上部或全部土层的自重湿陷性
考题
多选题在竖向荷载作用下，下列关于桩侧土阻力的说法中，（）是正确的。A桩侧土阻力发挥的前提条件是桩身产生一定量的轴向压缩变形B桩侧土阻力发挥的前提条件是桩身和桩周土之间产生一定量的位移C随着桩身和桩周土之间位移的增大，桩侧土阻力亦随之增大D松散砂中的桩，发挥侧阻力所需的位移最大
考题
多选题桩产生负摩阻力时，下列说法中正确的时（）A桩距越大，下拉荷载可能越大B桩身轴力、桩身沉降沿深度逐步衰减C单桩极限承载力由桩周土总侧阻力和桩端阻力所组成D采用涂层法措施后，可使桩身负摩阻力、沉降减小，但中性点深度变大
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