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OPA90实施后对船舶的新要求；
A.美国海岸警备队(USCG)对事故进行处理和调差，在现场指挥不具有绝对的权威。
B.赴美的油船舶配有经美国海岸警队认可的船舶应变计划，船长应熟悉船舶应变计划(vrp)的内容。
C.只要船舶上熟悉vrp的内容，不要求进行船岸演习。
参考答案
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考题
船舶在发生海上油污染事故后，按"船上油污应急计划"应变部署的要求，轮机长的岗位应在______。A.机舱，指挥操作B.机舱，管理设备/现场清除溢油C.现场，指挥操作D.现场，随救生艇一起下海清除溢油
考题
OPA90实施后对船舶的新要求。A.美国海岸警备队（USCG）对事故进行处理和调查，在现场指挥不具有绝对权威。B.赴美的油船配有经美国海岸警备队认可的船舶应变计划，船长应熟悉船舶应变计划。（VRP）的内容。C.只要船上熟悉VRP的内容，不要求进行船岸演习。
考题
事故发生时，在相关人员还没有到达事故现场之前，OOW的首要职责是：（）A、驾驶船舶；B、赶到现场了解具体情况，力争控制局面；C、在事故现场指挥当班水手实施抢救；D、组织陆续赶到的人员实施抢救。
考题
单选题事故发生时，在相关人员还没有到达事故现场之前，OOW的首要职责是：（）A
驾驶船舶；B
赶到现场了解具体情况，力争控制局面；C
在事故现场指挥当班水手实施抢救；D
组织陆续赶到的人员实施抢救。
考题
多选题某船厂建造的某一新船项目的首制船（油轮）正在建造阶段，船厂申请有美国海岸警卫队（USCG）要求符合声明，对于货舱高位/高高位报警的标识，船厂设计为黄底黑字，不符合要求的白底黑字，船东对此提出疑问，作为该项目负责人你该如何处理？（）A因未获得美国海岸警卫队（USCG）授权，无法给船舶签发此符合申明。B船级社虽未获得美国海岸警卫队（USCG）授权，仍可签发的符合申明。但仅代表根据船级的理解船舶已经符合要求，并非代表美国海岸警卫队（USCG）签发声明。C船厂设计不影响实际使用效果，无需作出修整，也无须在符合申明上注明。D船厂设计确不符合要求，如不作出修整，须在签发的符合申明上予以注明。
考题
判断题发生挤岔时司机不能私自处理，必须听从事故负责人的现场指挥进行处理。A
对B
错
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