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【单选题】电空位操纵,空气制动阀手柄置（)位,列车的制动和缓解交由大闸控制。

A．缓解位

B．运转位

C．中立位

D．制动位

参考答案和解析
A
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考题 DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后,空气制动阀就能直接控制()的压力,通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
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考题 简述电空位操纵，空气制动阀置“缓解”位时作用柱塞的作用原理。
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考题 电空位操纵，大闸手柄在制动位和中立位交替移动，会获得阶段制动作用。
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考题 空气制动阀在电空位操纵时，手柄缓解位和制动位连接管路分别为什么？
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考题 试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为600kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置运转位后，DK-1型电空制动机的作用原理。
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考题 简述电空位操纵，空气制动阀置“制动”位时作用柱塞的作用原理。
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考题 空气位操纵与电空位操纵置“中立”位本质的区别是空气制动阀操纵置“中立”位总风遮断阀不关闭，即中继阀能对列车管进行补风。
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考题 简述空气制动阀电空位操纵时制动位的作用？
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考题 电空位操纵时，空气制动阀置“制动”位，调压阀管的压力空气可通过（）柱塞凹槽和（）柱塞凹槽给作用管充风
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考题 简述空气制动阀电空位操纵时缓解位的作用？
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考题 简述电空位操纵、空气制动阀置“制动”位时作的用原理。
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考题 电空位状态下，操纵电空制动控制器手柄或操纵空气制动阀手柄，都可使制动管压力发生变化。
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考题 电空位操纵时，电空控制器移置“制动”后“保压”位，若空气制动阀放“缓解”位，机车的作用管排风除靠小闸作用柱塞外，还通过排1电空阀排风。
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考题 电空位操纵时，空气制动阀置“缓解”位，作用管的压力空气可通过（）柱塞凹槽和（）柱塞前端通大气。
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考题 问答题试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为600kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置运转位后，DK-1型电空制动机的作用原理。
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考题 填空题DK-1型制动机通过“电——空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制（）的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
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考题 问答题简述电空位操纵，空气制动阀置“制动”位时的作用原理。
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考题 判断题电空位状态下，操纵电空制动控制器手柄或操纵空气制动阀手柄，都可使制动管压力发生变化。A 对B 错
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考题 判断题空气位操纵与电空位操纵置“中立”位本质的区别是空气制动阀操纵置“中立”位总风遮断阀不关闭，即中继阀能对列车管进行补风。A 对B 错
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考题 问答题简述电空位操纵，空气制动阀置“中立”位时作用柱塞的工作原理
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