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为什么在全轮驱动的汽车上常设置轴间差速器？全轮驱动轿车上的托森差速器如何起差速防滑作用？紧锁系数K如何确定？

参考答案和解析
错误
更多 “为什么在全轮驱动的汽车上常设置轴间差速器？全轮驱动轿车上的托森差速器如何起差速防滑作用？紧锁系数K如何确定？” 相关考题
考题 目前有些四轮驱动轿车上还采用了黏性联轴器作为轴间差速器。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 下列关于转速敏感式限滑差速器说法中正确的是()。 A、黏性式限滑差速器该限滑差速器在四轮驱动轿车上得到了广泛应用B、黏性式限滑差速器为典型的转速敏感式限滑差速器C、限滑差速取决于两轮转速之差D、往往利用液体的粘性实现限滑作用
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考题 传动系在汽车上的布置式分为（）、后置后驱、前置前驱和全轮驱动。
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考题 汽车上用于调整驱动轮实现不同转速的装置是（）A、变速器B、离合器C、差速锁D、差速器
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考题 汽车差速器在（）情况下会起差速作用。A、一侧驱动轮大B、两侧驱动轮阻力不等C、直线行驶
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考题 全轮驱动汽车前驱动桥的半轴必须由（）组成。A、两段B、三段C、两个等角速万向节D、差速器
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考题 半轴的作用是将（）的扭矩传给驱动车轮。A、变速器B、主减速器C、差速器D、转向轮
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考题 为进一步提高重型载重汽车车轮的驱动力矩，在汽车上常装有（）。A、主减速器B、差速器C、分动器D、轮边减速器
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考题 试述托森差速器的结构并分析它是如何起差速防滑作用的。
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考题 汽车传动系中的轮间差速器的作用是（）。A、使左右轮产生一定的转速差B、汽车在转弯时使左右驱动轮产生转速差C、使驱动轮产生减速增矩的差别D、减少前后驱动车轮的运动干涉
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考题 简述四轮驱动系统防滑差速器组成和工作原理。
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考题 以下哪个关于差速器的语句是对的（）A、差速器的减速功能是为了保证车辆的平稳拐弯。B、差速器的差速功能是调整在车辆转弯行驶时左右轮的转速差别。C、前轮驱动车辆的差速器是由传动轴驱动的。D、差速器提高了变速器的旋转速度并将其传给车轮。
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考题 汽车四轮驱动系统主要由（）、前后传动轴和前后驱动桥等组成。A、分动器B、轴间差速器C、轮间差速器D、左右车轮
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考题 全轮驱动汽车一般广泛应用于轿车上。
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考题 汽车上广泛采用（）轮间差速器。
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考题 通过驾驶员操纵差速器，将差速器暂时锁住，即将左右半轴连为一体，使差速器不起差速作用，属于（）。A、普通齿轮差速器B、人工强制锁止式防滑差速器C、自锁式防滑差速器D、行星差速器
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考题 汽车上的轮间差速器的差速功能是（）。A、增加地面驱动力B、强制将差速器两侧的半轴同差速器壳连成一体C、把扭矩合理地分配给不同附着条件的驱动轮D、使前后轮可以用不同的角速度旋转
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考题 无轴间差速器的四轮驱动汽车，分动器在高挡时，既可两轮驱动，亦可四轮驱动。
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考题 根据发动机和驱动轮的位置，传动系在汽车上的布置式分为（）、后置后驱、前置前驱和全轮驱动。
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考题 问答题试述托森差速器的结构并分析它是如何起差速防滑作用的。
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考题 单选题以下哪个关于差速器的语句是对的（）A 差速器的减速功能是为了保证车辆的平稳拐弯。B 差速器的差速功能是调整在车辆转弯行驶时左右轮的转速差别。C 前轮驱动车辆的差速器是由传动轴驱动的。D 差速器提高了变速器的旋转速度并将其传给车轮。
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考题 判断题两侧驱动轮之间的差速器称为轮间差速器。A 对B 错
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考题 多选题差速器按照用途可分为：（）A普通圆锥齿轮差速器B防滑差速器C轮间差速器D轴间差速器
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考题 单选题全轮驱动汽车前驱动桥的半轴必须由（）组成。A 两段B 三段C 两个等角速万向节D 差速器
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考题 单选题汽车上用于调整驱动轮实现不同转速的装置是（）A 变速器B 离合器C 差速锁D 差速器
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考题 多选题汽车四轮驱动系统主要由（）、前后传动轴和前后驱动桥等组成。A分动器B轴间差速器C轮间差速器D左右车轮
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考题 单选题为进一步提高重型载重汽车车轮的驱动力矩，在汽车上常装有（）。A 主减速器B 差速器C 分动器D 轮边减速器
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考题 单选题汽车传动系中的轮间差速器的作用是（）。A 使左右轮产生一定的转速差B 汽车在转弯时使左右驱动轮产生转速差C 使驱动轮产生减速增矩的差别D 减少前后驱动车轮的运动干涉
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