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【判断题】判断题：（)2､从动锥齿轮与差速器壳用螺栓连接，从而二者装成一体。

A．Y.是

B．N.否

参考答案和解析
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考题 叉车被动螺旋锥齿轮与差速器壳的连接铆钉应无()现象。 A、变形B、锈蚀C、紧固D、返松
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考题 下列属于对称式锥齿轮轮间差速器的组成部分的是()。 A、行星齿轮轴B、差速器壳C、圆锥行星齿轮D、圆锥半轴齿轮
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考题 普通对称锥齿轮差速器从动锥齿轮的转速为ω0，左半轴的转速为ω1，右半轴的转速为ω2，则当差速器工作时三者的转速关系是（）A、ω0=ω1=ω2B、ω0=ω1+ω2C、2ω0=ω1+ω2D、ω0=2（ω1+ω2）
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考题 主减速器主、从动锥齿轮接触在顶部或根部，应移动（）。A、主动齿轮B、从动齿轮C、二者都行D、二者都不行
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考题 双级主减速器中，安装在差速器壳上的齿轮是（）A、第一级主动锥齿轮B、第一级从动锥齿轮C、第二级主动齿轮D、第二级从动齿轮
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考题 驱动桥的动力传递路线是：主动锥齿轮→（）→差速器壳→（）→行星齿轮→（）→（）→车轮。
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考题 单级主减速器总成主要由主动锥齿轮，从动锥齿轮，（）总成和壳体等组成。A、差速器B、主动圆柱齿轮C、从动圆柱齿轮D、半轴齿轮
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考题 自主减速器从动锥齿轮传来的动力依次经差速器壳、（）和半轴输送到驱动车轮。
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考题 检查差速器总成时，应检查差速器两端（）情况，齿轮与差速器壳紧固螺栓是否松动。
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考题 单级主减速器（）齿轮安装在差速器壳上。A、主动锥齿轮B、从动锥齿轮C、行星D、半轴
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考题 单级主减速器，从动锥齿轮轴承预紧度的调整，应在差速器装复调整之后进行，而双级降速式主减速器从动锥齿轮轴承预紧度的调整可在差速器装复调整之前进行。
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考题 检验差速器壳体，应检查圆锥从动齿轮内径与（）的配合应在规定范围内。A、座孔B、差速器壳C、十字轴D、主动圆锥齿轮
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考题 解放CA1091型车用主减速器从动锥齿轮轴承预紧度调整是利用（）来调整的。A、主传动器壳侧盖下的调整垫片B、环形螺母C、主动锥齿轮轴承壳与主减速器壳接合面间调整垫片
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考题 编制差速器壳的技术检验工艺卡，技术检验工艺卡首先应该（）。A、裂纹的检验，差速器壳应无裂损B、差速器轴承与壳体及轴颈的配合的检验C、差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙的检验D、差速器壳连接螺栓拧紧力矩的检验
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考题 单级主减速器的装配调整应先进行（）。A、主从动锥齿轮啮合调整后进行差速器的装配调整B、差速器的装配调整，后进行主从动锥齿轮啮合调整C、两种方法均可
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考题 东风EQ1090E型车用主减速器，主从动锥齿轮啮合印迹调整主要是靠（）。A、移动从动锥齿轮B、移动主动锥齿轮C、移动主、从动锥齿轮配合调整
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考题 汽车底盘中，驱动桥异响，可能原因为（）。A、从动齿轮与差速器壳连接螺栓松动B、传动轴轴承缺油C、润滑油加注过多D、同步器损坏
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考题 差速器壳上安装着行星齿轮、半轴齿轮、从动圆锥齿轮和行星齿轮轴，其中不属差速器的是（）。A、行星齿轮B、半轴齿轮C、从动圆锥齿轮D、行星齿轮轴
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考题 差速器壳技术检验工艺卡规定，第一项进行（）。A、差速器壳裂纹的检验B、差速器轴承与壳体配合的检验C、差速器壳与半轴齿轮轴配合的检验D、差速器壳连接螺栓拧紧力矩的检验
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考题 对分段式桥壳单级主减速器，在装配调整差速器轴承紧度之前，应先检查从动锥齿轮的（），最大值不得超过（）mm。
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考题 填空题自主减速器从动锥齿轮传来的动力依次经差速器壳、（）和半轴输送到驱动车轮。
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考题 判断题装用高摩擦式差速器汽车的通过性要比装用普通锥齿轮差速器的汽车的通过性好。A 对B 错
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考题 单选题主减速器主、从动锥齿轮接触在顶部或根部，应移动（）。A 主动齿轮B 从动齿轮C 二者都行D 二者都不行
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考题 单选题单级主减速器总成主要由主动锥齿轮，从动锥齿轮，（）总成和壳体等组成。A 差速器B 主动圆柱齿轮C 从动圆柱齿轮D 半轴齿轮
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考题 填空题检查差速器总成时，应检查差速器两端（）情况，齿轮与差速器壳紧固螺栓是否松动。
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考题 单选题双级主减速器中，安装在差速器壳上的齿轮是（）A 第一级主动锥齿轮B 第一级从动锥齿轮C 第二级主动齿轮D 第二级从动齿轮
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考题 单选题单级主减速器（）齿轮安装在差速器壳上。A 主动锥齿轮B 从动锥齿轮C 行星D 半轴
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考题 填空题驱动桥的动力传递路线是：主动锥齿轮→（）→差速器壳→（）→行星齿轮→（）→（）→车轮。
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