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4、试验对加载设备有以下的基本要求不包括以下哪项
A.试验荷载的作用方式必须使试验结构或构件产生预期的内力和变形方式。#B.产生的荷载值应当明确，满足试验的准确度，除模拟动力作用之外，荷载值应能保持相对稳定，不会随时间、环境条件的改变和结构的变形而变化。保证荷载量的相对误差不超过±10％#C.加载设备本身有足够的强度和刚度，并有足够的储备，保证使用安全可靠。#D.加载设备本身不应参与结构工作，以致改变结构的受力状态或结构产生次应力。参考答案和解析
产生的荷载值应当明确，满足试验的准确度，除模拟动力作用之外，荷载值应能保持相对稳定，不会随时间、环境条件的改变和结构的变形而变化。保证荷载量的相对误差不超过± 10 ％
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考题
屈曲支撑的试验加载应采取位移控制,以下说法正确的是()
A、对构件试验时，控制转动位移;B、对构件试验时，控制轴向位移;C、对组件试验时，控制转动位移;D、对组件试验时，控制轴向位移。
考题
某检测机构夜间对位于城市次干路上的一座单跨简支梁桥进行现场荷载试验,根据试验方案,要达到静力荷载试验效率需加载4辆试验车辆。由于试验现场交通组织难度大,试验时间紧迫,现场试验指挥人员指挥4辆试验车辆一齐驶入加载位置,车辆停下后立即读取测试数据,结束静载试验。试分析上述现场试验操作不妥之处()。
A. 选择夜间进行试验不安全B. 正式加载试验前，未对试验结构预加载C. 静力荷载试验未分级加载D. 静力荷载的持续时间未达到相对稳定所需的时间即读取数据
考题
关于低周反复加载试验的实质，下列说法正确的是（ ）。
A、低周反复加载试验是模拟实际发生的地震
B、低周反复加载试验是模拟实际发生的地震荷载
C、低周反复加载试验是用静力加载方法来近似模拟地震对结构物的作用
D、低周反复加载试验是用动力加载方法来近似模拟地震对结构物的作用
考题
某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。（4）试验加载实施时，以下哪些做法是错误的（ ）。A、为便于试验组织，应安排在天气晴朗的时段进行试验
B、可采用三轴车作为试验加载车辆
C、试验桥梁为小跨径桥梁，无须进行分级加载
D、试验荷载作用下，跨中附近出现新裂缝，最大宽度达到0.18mm，因此需终止加载试验
考题
某跨径为 16m 的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为 2x1.0m（人行道）+7.5 m（车行道）= 9. 5m 。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。
试验加载实施时，以下哪些做法是错误的 （）。
A．为便于试验组织，应安排在天气晴朗的时段进行试验
B．可采用三轴车作为试验加载车辆
C．试验桥梁为小跨径桥梁，无需进行分级加载
D．试验荷载作用下，跨中附近出现新裂缝，最大宽度达到 0. 18mm，因此需终止加载试验
考题
某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。（4）试验加载实施时，以下哪些做法是错误的（ ）。A.为便于试验组织，应安排在天气晴朗的时段进行试验
B.可采用三轴车作为试验加载车辆
C.试验桥梁为小跨径桥梁，无须进行分级加载
D.试验荷载作用下，跨中附近出现新裂缝，最大宽度达到0.18mm，因此需终止加载试验
考题
某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。（1）静载试验的加载工况可包括（ ）。A.跨中截面最大正弯矩加载
B.支点附近截面最大剪力加载
C.L/8截面最大正弯矩加载
D.跨中截面最大负弯矩加载
考题
某跨径为 16m 的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为 2x1.0m（人行道）+7.5 m（车行道）= 9. 5m 。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。
试验计算中，以下哪些考虑是正确的 （）。
A．以车道荷载作为加载控制
B．荷载效率取 0. 95 ~1.05
C．正式加载前，应完成试验荷载下挠度、应力理论值计算
D．设计控制内力需计人人群荷载
考题
某强度等级为C50的混凝土进行以下试验中，加载速率正确的是（ ）。A.立方体抗压强度加载速率0.3~0.5MPA./s
B.立方体抗压强度加载速率0.5~0.8MPA./s
C.劈裂强度试验加载速率0.02~0.05MPA./s
D.弯拉强度试验加载速率0.05~0.08MPA./s
E.轴心抗压强度试验加载速率0.5~0.8MPA./s
考题
以下关于单调加载静力试验说法正确的是（）A、在达到使用状态短期试验荷载值以前，每级加载不宜大于其荷载值的20%B、在超过使用状态短期试验荷载值以后，每级加载不宜大于其荷载值的10%C、在加载达到开裂试验荷载计算值的90％以后，每级加载值不宜大于使用状态短期试验荷载值的5%D、当试件开裂后，每级加载应恢复到20%的级矩E、卸载时，级距应减小
考题
基桩静荷载试验时正确的加载方法不包括下列哪项内容？（）A、首先预加荷载到预估最大荷载的80%。B、加载分级：每级加载量为预估最大荷载的1／10～1／15。当桩的下端埋入巨粒土、粗粒土以及坚硬的粘质土时，第一级可按2倍的分级荷载加载。C、加载重心应与试桩轴线相一致。加载时应分级进行，使荷载传递均匀，无冲击。加载过程中，荷载不能超过每级的规定值。D、预估最大荷载：对施工检验性试验，一般可采用设计荷载的2.0倍。
考题
单选题基桩静荷载试验时正确的加载方法不包括下列哪项内容？（）A
首先预加荷载到预估最大荷载的80%。B
加载分级：每级加载量为预估最大荷载的1／10～1／15。当桩的下端埋入巨粒土、粗粒土以及坚硬的粘质土时，第一级可按2倍的分级荷载加载。C
加载重心应与试桩轴线相一致。加载时应分级进行，使荷载传递均匀，无冲击。加载过程中，荷载不能超过每级的规定值。D
预估最大荷载：对施工检验性试验，一般可采用设计荷载的2.0倍。
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