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【单选题】动车组塞拉门具有的优点包括车门在关闭状态时, 门页外表面与车体侧墙成同一平面, 有利于列车在高速运行时减小空气的（)
A．压力
B．阻力
C．重力
参考答案和解析
站台补偿器
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考题
由于（），因此其隔音效果最差。A、内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内B、外挂门的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧C、塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面D、外摆式车门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面
考题
由于（）因此其开关门速度最慢。A、内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内B、外挂门的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧C、塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面D、外摆式车门开关需要较大的摆动空间
考题
《旅客列车空调失效应急处置办法》第十一条规定，动车组列车空调失效具备条件开门运行时，装有外开式塞拉门的动车组开门运行时，开车前由随车机械师向司机提出（）的申请。A、进站前需停车关闭车门B、停车C、进站关闭车门D、关车门
考题
《普速列车车门管理作业指导书》规定：列车进站时非塞拉门试开车门时，开启车门缝隙不超过（），确认车门状态良好后立即关闭。塞拉门只开启防开锁和安全锁。A、5cmB、10cmC、15cmD、20cm
考题
当得知车门与站台门不能联动时，应使用站台的就地控制盘先打开（），再打开（）：关门时先关闭（），在关闭（）A、列车门；站台门；站台门；列车门B、站台门；列车门；列车门；站台门C、站台门；列车门；站台门；列车门D、列车门；站台门：列车门；站台门
考题
《行细》规定：动车组在始发站、途中停车站、运行途中，由（）统筹负责组织列车工作人员分工监控动车组塞拉门状态，遇有车门故障时，按照监控分工及时采取应急处置措施。A、司机B、随车机械师C、列车长
考题
由于（），因此使用该门系统的列车可用车厢空间最小。A、内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内B、外挂门的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧C、塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面D、塞拉门在开启状态时车门贴靠在侧墙的外侧
考题
由于（），因此其车门掉落的风险性较高。A、内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内B、外挂门的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧C、塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面D、塞拉门在开启状态时车门贴靠在侧墙的外侧
考题
电动塞拉门与传统的内藏式车门和外挂式车门相比较，系统具有如下优点（）。A、密封性能良好，对传入客室内噪声有较好的站台作用，同时可降低客室空调的能耗B、由于车门在关闭状态时，门页外表面与车体侧墙成同一平面，利于列车在高速运行时减小空气的阻力C、可靠性高，控制智能化D、列车外观平滑，整体和谐美观
考题
由于（）因此其车门抖动的可能性较高。A、内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内B、外挂门的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧C、塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面D、塞拉门在开启状态时车门贴靠在侧墙的外侧E、以上都正确
考题
单选题《普速列车车门管理作业指导书》规定：列车进站时非塞拉门试开车门时，开启车门缝隙不超过（），确认车门状态良好后立即关闭。塞拉门只开启防开锁和安全锁。A
5cmB
10cmC
15cmD
20cm
考题
单选题《行细》规定：动车组在始发站、途中停车站、运行途中，由（）统筹负责组织列车工作人员分工监控动车组塞拉门状态，遇有车门故障时，按照监控分工及时采取应急处置措施。A
司机B
随车机械师C
列车长
考题
单选题《旅客列车空调失效应急处置办法》第十一条规定，动车组列车空调失效具备条件开门运行时，装有外开式塞拉门的动车组开门运行时，开车前由随车机械师向司机提出（）的申请。A
进站前需停车关闭车门B
停车C
进站关闭车门D
关车门
考题
单选题当得知车门与屏蔽门不能联动时，应使用站台的就地控制盘先打开（），再打开（）。关门时先关闭（），在关闭（）A
列车门；屏蔽门；屏蔽门；列车门B
屏蔽门；列车门；列车门；屏蔽门C
屏蔽门；列车门；屏蔽门；列车门D
列车门；屏蔽门；列车门；屏蔽门
考题
单选题当得知车门与站台门不能联动时，应使用站台的就地控制盘先打开（），再打开（）：关门时先关闭（），在关闭（）A
列车门；站台门；站台门；列车门B
站台门；列车门；列车门；站台门C
站台门；列车门；站台门；列车门D
列车门；站台门：列车门；站台门
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