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吊舱式推进是现代电力推进系统中最常用的最近形式。
参考答案和解析
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考题
SSP电力推进装置,有两个固定螺距3叶片的螺旋桨安装在吊舱的前后两端,2个螺旋桨负载分配是()的总负载,吊舱的侧面的导流鳍,除了提高推进性能外,还兼作()。
A、后30%前70%/电机的散热片B、50%/减摇鳍作用C、后70%前30%/电机的散热片D、各50%/电机的散热片
考题
与柴油机推进系统相比,船舶电力推进系统的缺点是()。Ⅰ、整体推进效率低Ⅱ、螺旋桨和推进电动机转子轴的密封容易产生隐患Ⅲ、使用舱容小Ⅳ、初次投资大Ⅴ、维护保养量增大
A、Ⅰ+Ⅱ+ⅤB、Ⅰ+Ⅱ+ⅣC、Ⅰ+Ⅲ+ⅣD、Ⅱ+Ⅳ
考题
关于SSP吊舱式电力推进系统理解正确的是:()Ⅰ、吊舱直接悬挂在船下,通过法兰盘与船体相接Ⅱ、吊舱轴由液压马达驱动,可以360°水平转动,起到舵的作用Ⅲ、推进电机直接与螺旋桨相连Ⅳ、推进电机通过减速齿轮和推进螺旋桨相连Ⅴ、由滑环将机舱内的电缆和吊舱内的电缆进行连接Ⅵ、将机舱内的电缆和吊舱内的电缆直接连接
A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅥB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
考题
在船舶电力推进系统中,按供电关系的设备排列顺序是:()。
A、发电机→配电板→变压器→变频器→吊舱式推进器B、柴油机→发电机→配电板→变压器→变频器→推进电动机→螺旋桨C、柴油机→发电机→配电板→变频器→变压器→推进电动机→螺旋桨D、柴油机→发电机→配电板→变频器→变压器→推进电动机→舵
考题
目前,电力推进除了在特种船舶上占有越来越大的份额,现在在()等普通商船上具有良好的应用前景,尤其是()的发展,更是提供了广阔的发展前景。
A、油轮/中速电动机通过Z型驱动带动螺旋桨B、豪华游轮、滚装船、油轮/吊舱式电力推进C、豪华游轮/中速电动机通过Z型驱动带动对转螺旋桨D、客船和各种货船/中速电动机通过减速齿轮及尾轴连接螺旋桨
考题
电力推进中的功率管理系统（PMS）主要作用是什么？（）A、管理应急发电机的启动、并车和解列B、限制除船舶电力推进系统以外用电负载的电能使用C、限制船舶电力推进系统的电能使用D、对电力推进系统的电能进行实时调配和管理
考题
船舶电力推进系统的推进装置类型有哪些？（）A、可变螺距式推进器和轴系推进装置两种B、旋转式推进器和轴系推进装置两种C、吊舱式推进器和轴系推进装置两种D、吊舱式推进器和悬挂式推进装置两种
考题
为了强化轴向混合，可采用哪种叶轮共用的搅拌系统（）。A、蜗轮式和平叶式叶轮共用搅拌系统B、平叶式和推进式叶轮共用搅拌系统C、蜗轮式和推进式叶轮共用搅拌系统D、推进式和Lightnin式叶轮共用搅拌系统
考题
现代船舶电力推进系统中为什么都设有功率管理系统（PMS）？（）A、对船舶柴油机进行能量管理B、对电力推进负荷和其他用电负荷进行综合管理C、是对发电机的过载保护D、对发电机输出功率进行管理
考题
单选题在SSP吊舱式推进器中，导流鳍除了用来提高推进效率外，还能（）。A
将吊舱内的电缆与机舱内的电缆予以连接B
作为推进电机的散热片C
进行舱室排风D
减少变频器输出电压中的谐波成分
考题
单选题现代船舶电力推进系统中为什么都设有功率管理系统（PMS）？（）A
对船舶柴油机进行能量管理B
对电力推进负荷和其他用电负荷进行综合管理C
是对发电机的过载保护D
对发电机输出功率进行管理
考题
单选题SSP电力推进装置，有两个固定螺距3叶片的螺旋桨安装在吊舱的前后两端，2个螺旋桨负载分配是（）的总负载，吊舱的侧面的导流鳍，除了提高推进性能外，还兼作（）。A
后30%、前70%/电机的散热片B
50%/减摇鳍作用C
后70%、前30%/电机的散热片D
各50%/电机的散热片
考题
单选题船舶电力推进系统的推进装置类型有哪些？（）A
可变螺距式推进器和轴系推进装置两种B
旋转式推进器和轴系推进装置两种C
吊舱式推进器和轴系推进装置两种D
吊舱式推进器和悬挂式推进装置两种
考题
单选题关于SSP吊舱式电力推进系统理解正确的是（）。 a．吊舱直接悬挂在船下，通过法兰盘与船体相接； b．吊舱轴由液压马达驱动，可以360°水平转动，起到舵的作用； c．推进电机直接与螺旋桨相连； d．推进电机通过减速齿轮和推进螺旋桨相连； e．由滑环将机舱内的电缆和吊舱内的电缆进行连接； f．将机舱内的电缆和吊舱内的电缆直接连接。A
a+b+d+fB
a+b+c+eC
a+b+d+eD
a+b+c+d
考题
单选题与柴油机推进系统相比，船舶电力推进系统的缺点是（）。 a．整体推进效率低； b．螺旋桨和推进电动机转子轴的密封容易产生隐患； c．使用舱容小； d．初次投资大； e．维护保养量增大。A
a+b+eB
a+b+dC
a+c+dD
b+d
考题
单选题电力推进中的功率管理系统（PMS）主要作用是什么？（）A
管理应急发电机的启动、并车和解列B
限制除船舶电力推进系统以外用电负载的电能使用C
限制船舶电力推进系统的电能使用D
对电力推进系统的电能进行实时调配和管理
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