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装配车门部件时,只要分清前后车门就可以了


参考答案和解析
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考题 车辆在停稳前,()。A.不得开车门和上下人员B.可以开关车门,但是不得下乘客C.可以开关车门,但是不得上乘客D.只要车速低,可以随时开关车门和上下人员

考题 开关车门时应向乘客提示:“站在车门处的乘客,请您注意,(我)要开(关)车门了”。()

考题 每个车门两个门扇设一套车门锁闭机构,不能实现以下哪种功能()。A、车门关闭后自动锁闭车门B、车门开启前自动将车门解锁C、紧急时可手动将车门解锁D、自动隔离车门

考题 电机外壳()方向旋转导致了车门的塞出运动,电机转子()方向旋转导致了车门关闭时门页的平移运动。

考题 客室车门系统由()和电气部件组成。

考题 承载式轿车身的组成部件为()A、车身壳体、车身前后板制件B、车门及其附件、车身内外装饰件C、车架、悬挂D、座椅及其车身附件

考题 车门关闭时,在MMI上车门图标为蓝色,车门发生故障时图标显示(),车门的紧急开门装置手柄被拉下时图标显示(),车门被切除时图标显示()。

考题 单个车门有故障需要切除时,门切除装置旁路了本车门的()和()回路。

考题 ()是车门主要受力部件,大多数附件装在上面,它的形状复杂,刚度、强度都较高。A、车门外板B、车门内板C、车门内饰板D、加强板

考题 调整车门时,是将车门内外、()的移动,以确保车门的定位。A、上下及左右B、上下及前后C、前后及左右D、左右

考题 在完成涂装后进行车身部件装配时,应()。A、先调整发动机罩的高度,再调整发动机和翼子板之间的间隙,然后调整发动机罩前后方向,最后调整车门与翼子板的车身线高度和曲率

考题 缺少车门的车辆,由车辆段补装车门,其费用由责任单位负责,一时难以分清责任,暂由()垫付。A、铁道部B、铁路局C、车辆段D、发现单位

考题 当得知车门与屏蔽门不能联动时,应使用站台的就地控制盘先打开(),再打开()。关门时先关闭(),在关闭()A、列车门;屏蔽门;屏蔽门;列车门B、屏蔽门;列车门;列车门;屏蔽门C、屏蔽门;列车门;屏蔽门;列车门D、列车门;屏蔽门;列车门;屏蔽门

考题 当车门与屏蔽门不能联动时,司机确认列车车门开启方向,并使用站台就地控制盘()进行操作。A、先打开屏蔽门,再打开列车门;关门时先关闭车门,再关闭屏蔽门B、先打开列车门,再打开屏蔽门;关门时先关闭车门,再关闭屏蔽门C、先打开列车门,再打开屏蔽门;关门时先关闭屏蔽门,再关闭车门D、先打开屏蔽门,再打开列车门;关门时先关闭屏蔽车门,再关闭车门

考题 电客车在车站发生车门故障时,司机负责故障车门处理;车门切除后,由()负责粘贴车门故障告示。

考题 当得知车门与站台门不能联动时,应使用站台的就地控制盘先打开(),再打开():关门时先关闭(),在关闭()A、列车门;站台门;站台门;列车门B、站台门;列车门;列车门;站台门C、站台门;列车门;站台门;列车门D、列车门;站台门:列车门;站台门

考题 一号线地铁列车单个车门有故障需要切除时,门切除装置旁路了本车门电气回路。

考题 司机室内的开关门按钮集中控制车门的开关,属于车门系统部件。

考题 叉车门架自动前后倾的原因:

考题 车辆在停稳前,()A、不得开车门和上下人员B、可以开关车门,但是不得下乘客C、可以开关车门,但是不得上乘客D、只要车速低,可以随时开关车门和上下人员

考题 驱动气缸是车门系统的主要部件,是车门开关门动作的执行元件。

考题 填空题电机外壳()方向旋转导致了车门的塞出运动,电机转子()方向旋转导致了车门关闭时门页的平移运动。

考题 判断题司机室内的开关门按钮集中控制车门的开关,属于车门系统部件。A 对B 错

考题 单选题缺少车门的车辆,由车辆段补装车门,其费用由责任单位负责,一时难以分清责任,暂由()垫付。A 铁道部B 铁路局C 车辆段D 发现单位

考题 填空题车门关闭时,在MMI上车门图标为蓝色,车门发生故障时图标显示(),车门的紧急开门装置手柄被拉下时图标显示(),车门被切除时图标显示()。

考题 判断题开关车门时应向乘客提示:“站在车门处的乘客,请您注意,(我)要开(关)车门了”。()A 对B 错

考题 填空题单个车门有故障需要切除时,门切除装置旁路了本车门的()和()回路。

考题 单选题当得知车门与站台门不能联动时,应使用站台的就地控制盘先打开(),再打开():关门时先关闭(),在关闭()A 列车门;站台门;站台门;列车门B 站台门;列车门;列车门;站台门C 站台门;列车门;站台门;列车门D 列车门;站台门:列车门;站台门