网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

高速铁路首先在德国建成通车,先是德国的ICE、接着是法国TGV、日本的新干线,高速铁路迅速发展,在中长距离的运输中发挥巨大优势。


参考答案和解析
日本
更多 “高速铁路首先在德国建成通车,先是德国的ICE、接着是法国TGV、日本的新干线,高速铁路迅速发展,在中长距离的运输中发挥巨大优势。” 相关考题
考题 下列哪种高速铁路模式既不修新线,也不对旧有线进行大量改造,主要靠采用由摆式车 体的车辆组成的动车组,旅客列车及货物列车混用。() A、日本新干线模式B、法国TGV模式C、德国ICE模式D、英国APT模式

考题 世界上第一条高速铁路是() A、TGV东南线B、TGV大西洋线C、东海道新干线D、山阳新干线

考题 部分修建新线,部分旧线改造,旅客列车专用,这属于下列哪种高速铁路模式()A. 日本新干线模式B. 法国TGV模式C. 英国APT模式D. 德国ICE模式

考题 当今世界上建设高速铁路有()主要模式。A、日本新干线模式B、法国TGV模式C、德国ICE模式D、英国APT模式

考题 建设高速铁路是世界铁路发展的趋势,TGV代表()。A、法国高速铁路B、日本新干线C、德国高速铁路D、英国高速铁路

考题 德国的ICE、法国的TGV等高速机车通常采用()转向架。A、二轴B、三轴C、四轴D、六轴

考题 1964年()建成了世界上第一条高速铁路——东海新干线。A、美国B、英国C、法国D、日本

考题 1960年10月,日本率先建成世界上第一条高速铁路——东海道新干线。

考题 法国在1981年建成了它的第一条高速铁路(TGV东南线)列车时速达到()。

考题 世界各国高速铁路采用的列控系统中,法国TGV主要采用()和()系统。

考题 日本、法国和德国高速铁路调度都采用二级管理结构。

考题 下列哪项不属于当今世界上建设的高速铁路模式()A、日本新干线B、法国TGVC、德国ICED、PUKA

考题 下列高速铁路中采用部分修建新线,部分旧线改造,旅客列车专用的铁路模式是()A、日本新干线模式B、法国TGV模式C、德国ICE模式D、英国APT模式

考题 我国客运专线(高速铁路)采用道岔系列中不包含()。A、德国技术B、日本技术C、法国技术D、国内技术

考题 下列哪种高速铁路模式既不修新线,也不对旧有线进行大量改造,主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组,旅客列车及货物列车混用。()A、日本新干线模式B、法国TGV模式C、德国ICE模式D、英国APT模式

考题 日本修建高速铁路采用的模式是()A、ICE模式B、APT模式C、新干线模式D、TGV模式

考题 世界发展高速铁路较快的三个国家有日本、德国、美国.

考题 法国在1983年建成了它的第一条的高速铁路(),列车时速达到270km。A、新干线B、TGV东南线C、欧洲之星D、APT

考题 单选题我国客运专线(高速铁路)采用道岔系列中不包含()。A 德国技术B 日本技术C 法国技术D 国内技术

考题 单选题建设高速铁路是世界铁路发展的趋势,TGV代表()。A 法国高速铁路B 日本新干线C 德国高速铁路D 英国高速铁路

考题 单选题下列哪种高速铁路模式既不修新线,也不对旧有线进行大量改造,主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组,旅客列车及货物列车混用。()A 日本新干线模式B 法国TGV模式C 德国ICE模式D 英国APT模式

考题 填空题法国在1981年建成了它的第一条高速铁路(TGV东南线)列车时速达到()。

考题 判断题日本、法国和德国高速铁路调度都采用二级管理结构。A 对B 错

考题 单选题下列高速铁路中采用部分修建新线,部分旧线改造,旅客列车专用的铁路模式是()A 日本新干线模式B 法国TGV模式C 德国ICE模式D 英国APT模式

考题 单选题1964年()建成了世界上第一条高速铁路——东海新干线。A 美国B 英国C 法国D 日本

考题 单选题世界上第一条高速铁路建成于().A 日本B 英国C 法国D 德国

考题 单选题下列哪项不属于当今世界上建设的高速铁路模式()A 日本新干线B 法国TGVC 德国ICED PUKA

考题 单选题部分修建新线,部分旧线改造,旅客列车专用;这属于下列哪种高速铁路模式().A 日本新干线模式B 法国TGV模式C 英国APT模式D 德国ICE模式