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将飞轮安装在更高转速的轴上，则飞轮的转动惯量就会更____，结构就更紧凑。

参考答案和解析
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更多 “将飞轮安装在更高转速的轴上，则飞轮的转动惯量就会更____，结构就更紧凑。” 相关考题
考题 当最大盈亏功与速度不均匀系数相同时,飞轮转动惯量与其轴的转速的平方值成(),所以为减少飞轮的转动惯量,最好将飞轮安装在机械的()速轴
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考题 为了减轻飞轮尺寸和重量,飞轮通常应装在()。 A.高速轴上B.低速轴上C.机架上
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考题 飞轮安装在高速轴上可以减轻飞轮的重量。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 飞轮是安装在机器回转轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 在同样条件下,将飞轮安装在()上,则所要求的飞轮的转动惯量比较小,相应地,飞轮的尺寸和重量也将比较小。 A.输入轴B.输出轴C.低速轴D.高速轴
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考题 缓啮合减速式起动机相对于直驱式起动机，有哪些优点？（）A输出的转速更高，因而更容易启动B输出的扭矩更大，在低温时容易启动C不会出现打齿的现象，能有效保护飞轮齿圈D输出的扭矩小，转速低，因而能保护飞轮齿圈
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考题 BMW车辆采用双质飞轮的好处是（）A、双质飞轮质量更大，可以增加曲轴的转动惯量，使发动机运转更平稳B、双质飞轮中间有扭转减震器，使发动机震动减小C、双质飞轮是刚性固定在一起的，能够传递更大的扭矩D、双质飞轮可以与自动变速器变扭器更好的连接
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考题 为了尽量减小内燃机飞轮质量，又保证其足够的转动惯量，飞轮通常为幅版式结构。
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考题 惯性驱动摩擦焊的飞轮转动惯量和起始转速均影响焊接能量。在能量相同的情况下，大而转速慢的飞轮产生项锻变形量（）。A、较大B、较小C、与转速快的飞轮一样D、都有可能
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考题 飞轮应优先装在被调速系统的（）上。A、高速轴B、中间轴C、低速轴
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考题 若单从减轻飞轮的重量考虑，飞轮应安装在（）A、低速轴上B、中间轴上C、高速轴上D、任意轴上
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考题 由飞轮设计公式可知，飞轮转动惯量IF（）A、与飞轮转速n的平方成反比B、与最大盈亏功Wmax成反比C、与飞轮转速n成正比D、与不均匀系数δ成正比
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考题 为了减轻飞轮的重量，最好将飞轮安装在转速较高的轴上。
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考题 为了减小飞轮的转动惯量，飞轮应装在（）轴上。
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考题 以下关于飞轮的叙述错误的是（）A、安装飞轮的实质就是增加机械系统的转动惯量B、装置飞轮不能使机械运转速度绝对不变，也不能解决非周期性速度波动的问题C、飞轮的转动惯量越大，则系统的运转不均匀系数δ越小D、为减小飞轮的转动惯量，尽可能将飞轮安装在曲柄上
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考题 在机器中安装飞轮如何调速？为什么通常将飞轮安装在机器的高速轴上？
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考题 若不考虑其他因素，单从减轻飞轮的重量上看，飞轮应安装在（）。A、高速轴上B、低速轴上C、任意轴上
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考题 为了减轻飞轮尺寸和重量，飞轮通常应装在（）A、高速轴上B、低速轴上C、机架上
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考题 在满足同样的速度不均匀系数条件下，为了减小飞轮的转动惯量，应将飞轮安装在（）轴上。
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考题 为了减轻飞轮的重量，飞轮最好安装在（）A、等效构件上；B、转速较低的轴上；C、转速较高的轴上；D、机器的主轴上。
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考题 利用飞轮进行周期性速度波动的调节，以下说法正确的是（）A、装置飞轮的实质就是增加机械系统的转动惯量B、装置飞轮能够使机械系统运转速度保持恒定不变C、飞轮应当尽可能安装在大质量、低速的旋转轴上D、通过添加飞轮，可以使运转不均匀系数δ为零
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考题 飞轮一般都应装在高速轴上，这样可以（）所需要的飞轮转动惯量。
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考题 为了减小飞轮的重量和尺寸，应将飞轮装在低速轴上。
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考题 用飞轮进行调速时，若其它条件不变，则要求的速度不均匀系数越小，飞轮的转动惯量将越（）。在满足同样的速度不均匀系数条件下，为了减小飞轮的尺寸和重量，应将飞轮安装在（）轴上。
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考题 利用飞轮进行机器的周期性速度波动调节时，飞轮一般安装在高速轴还是低速轴上？为什么？
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考题 一飞轮以角速度ω0绕光滑固定轴旋转，飞轮对轴的转动惯量为J1；另一静止飞轮突然和上述转动的飞轮啮合，绕同一转轴转动，该飞轮对轴的转动惯量为前者的二倍，啮合后整个系统的角速度ω＝（）。
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考题 一飞轮以600r/min的转速旋转，转动惯量为2.5kgm2，现加一恒定的制动力矩使飞轮在1s内停止转动，则该恒定制动力矩的大小M＝（）
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考题 判断题飞轮安装在高速轴上可以减轻飞轮的重量。A 对B 错
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