考题
CRH2动车组辅助供电系统由牵引变压器辅助供电绕组提供电源( )。
考题
双绕组变压器的变比为110±8×1.25%／11,4档分接头对应的变比为()。
A、114.5/11B、115.5/11C、116.5/11D、117.5/11
考题
如果一台三绕组自耦变压器的高中绕组变比为nr12=2.5,Sn为额定容量,则低压绕组的最大容量为0.6Sn。()
此题为判断题(对，错)。
考题
某双绕组变压器的额定容量为15000kVA,额定变比为121/10.5kV,△P0=20
考题
根据工作原理，动车组辅助供电系统分为牵引变压器辅助绕组供电模式和牵引变流器中间直流环节供电模式两大类。
考题
变比为K1的变压器，原边绕组匝数一定多于付边绕组匝数
考题
高速铁路牵引供电系统主要采用“（）”和“（）”的供电方式。
考题
变比为K)l的变压器，原边绕组匝数一定多于付边绕组匝数。
考题
某变压器的变比为10，原绕组的电流为100mA，副绕组电流为（）。A、10mAB、1000mAC、1mAD、100mA
考题
变压器的变比为原边绕组电势与副边绕组电势之比。
考题
25Hz相敏轨道电路中扼流变压器牵引线圈与信号线圈的变比为：（）。
考题
自耦变压器变比为2：1，其一次绕组接在（）与（）之间，而中点接至（）。
考题
高速铁路牵引供电系统的主要功能是为高速铁路列车运行控制提供（）、（）的电能。
考题
某变压器的变比为10，副绕组端的负载电阻为8Ω，等效到原绕组端的电阻为（）。A、80ΩB、800ΩC、0ΩD、10Ω
考题
根据工作原理，可将动车组辅助供电系统分为两类：牵引变压器辅助绕组供电模式和牵引变流器直流环节供电模式，CRH2动车组采用的便是牵引变流器直流环节供电模式。
考题
AT供电方式中，（）变比为2：1，其一次绕组接在接触网与正馈线之间，而中点接至钢轨。A、吸流变压器B、自耦变压器C、升压变压器D、降压变压器
考题
某电流互感器变比为：2*300/5，则（）。A、一次绕组并联时变比为600/5B、一次绕串联时变比为300/5C、一次绕组串联时变比为600/5D、一次绕并联时变比为300/5
考题
如果一台三绕组自耦变压器的高中绕组变比为2.5，Sn为额定容量，则低压绕组的最大容量为（）。A、0.3Sn；B、0.4Sn；C、0.5Sn；D、0.6Sn。
考题
判断题CRH2动车组辅助供电系统由牵引变压器辅助供电绕组提供电源。A
对B
错
考题
填空题25Hz相敏轨道电路中扼流变压器牵引线圈与信号线圈的变比为：（）。
考题
判断题变比为K)l的变压器，原边绕组匝数一定多于付边绕组匝数。A
对B
错
考题
填空题自耦变压器变比为2：1，其一次绕组接在（）与（）之间，而中点接至（）。
考题
填空题高速铁路牵引供电系统主要由（）和（）组成。
考题
填空题高速铁路牵引供电系统包括为（）、（）。
考题
单选题AT供电方式中，（）变比为2：1，其一次绕组接在接触网与正馈线之间，而中点接至钢轨。A
吸流变压器B
自耦变压器C
升压变压器D
降压变压器
考题
判断题根据工作原理，动车组辅助供电系统分为牵引变压器辅助绕组供电模式和牵引变流器中间直流环节供电模式两大类。A
对B
错