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在桥架类型的起升机构中，电动机和减速器高速轴之间通常采用 来补偿安装或小车架变形等原因引起的误差。

参考答案和解析
A
更多 “在桥架类型的起升机构中，电动机和减速器高速轴之间通常采用 来补偿安装或小车架变形等原因引起的误差。” 相关考题
考题 天车金属结构部分主要是由()和小车架两部分组成。 A、主梁B、起升机构C、大车D、桥架
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考题 为防止起升机构传动系统断轴发生吊物坠落事故,可将制动器安装在()上。 A.卷筒B.输入轴C.减速器D.电动机
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考题 电动机轴和减速器高速轴之间，通常采用带制动轮的弹性柱销联轴器，带制动轮的联轴器半体应当安装在电动机轴上。此题为判断题(对，错)。
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考题 在起升机构减速器高速轴端安装制动轮及相应制动器以便在断电时实现制动此题为判断题(对，错)。
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考题 俯仰和主起升机构除了在减速器的高速轴上配置高速制动器外，在低速轴侧还装有()A.液压推杆制动器B.紧急盘式制动器C.块式制动器
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考题 起升机构的传动装置包括()。A.传动轴B.联轴器C.减速器D.电动机
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考题 电动机减速器和车轮之间,采用浮动轴联接,能在一定程度上补偿制造和安装上的误差。()此题为判断题(对，错)。
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考题 下列属于起升机构工作原理的是（）A、电动机通电后产生电磁转矩B、齿轮减速后由减速器将转矩输出C、通过齿轮联轴器，传动轴将转矩传递至减速器的高速轴D、经齿盘接手，带动卷筒组作定轴转出
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考题 产生桥机运行机构啃轨的原因有车轮安装偏差、轨道铺设偏差、轨道面有油或水、传动机构偏差过大、车架偏斜变形等。
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考题 机构运转时，减速器在桥架上振动的原因有（　）。A、减速器输入轴与电动机轴不同心B、支撑减速器的钢机构刚度差C、减速器中的传动齿轮硬度太高
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考题 桥式起重机“减速器在桥架上振动，声响巨大”的现象，引起的可能原因有（）。A、齿轮周节误差过大或齿面磨损严重致使齿侧间隙过大而引起机构振动B、减速器底座紧固螺栓松动C、小车轨道安装不符合技术要求D、减速器底座支承结构刚性差
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考题 起升机构的（）装置包括传动轴、联轴器、减速器等。
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考题 天车的大车运行机构安装在桥架（）上，起升机构和小车运行机构安装在小车架上。
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考题 起升机构中，电动机与减速器低速轴之间多采用带制动轮的补偿轴进行联接。
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考题 电动机减速器和车轮之间，采用浮动轴联接，能在一定程度上补偿制造和安装上的误差。
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考题 起升机构的传动装置包括（）。A、传动轴B、联轴器C、减速器D、电动机
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考题 起升机构必须安装制动装置，制动灵敏，工作可靠，且应安装在减速器的输人轴端。
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考题 桥式起重机的金属结构主要由起重机桥架（又称大车桥架）、（）和操纵室（司机室）等三部分组成A、小车架B、起升机构C、行走轮D、走台
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考题 在起升机构减速器高速轴端安装（）及相应（），以便在断电时实现制动。
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考题 液压传动的起升机构中，高速液压马达传动需要通过（）带动起升卷筒，具有重量轻、体积小等特点。A、齿轮B、离合器C、联轴器D、减速器
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考题 驱动桥由主减速器、差速器、半轴和（）等组成。A、转向器B、离合器C、桥壳D、车架
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考题 为防止起升机构传动系统断轴发生吊物坠落事故，可将制动器安装在（）上。A、卷筒B、输入轴C、减速器D、电动机
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考题 起升机构高速轴上的制动器应安装在（）轴端。A、高速轴B、减速轴C、电机轴
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考题 俯仰和主起升机构除了在减速器的高速轴上配置高速制动器外，在低速轴侧还装有（）。A、液压推杆制动器B、紧急盘式制动器C、块式制动器
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考题 用来补偿传动轴轴向和角度的安装误差，以及汽车行驶过程中由于车架变形等引起的位移的是（）。A、万向节B、传动轴C、中间支承D、悬架
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考题 判断题产生桥机运行机构啃轨的原因有车轮安装偏差、轨道铺设偏差、轨道面有油或水、传动机构偏差过大、车架偏斜变形等。A 对B 错
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考题 单选题下列（　）起重机械有门座起重机、塔式起重机、铁路起重机、流动式起重机等种类，其特点除了起升机构外，通常还有旋转机构和变辐机构，通过起升机构、变辐机构、旋转机构和运行机构等四大机构的组合运动，可以实现在圆形或长圆形空间的装卸作业。A 轻小型B 桥架类型C 臂架类型D 升降类型
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考题 填空题在起升机构减速器高速轴端安装（）及相应（），以便在断电时实现制动。
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