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14、打开点火开关，当发动机不运转进气量为零时，空气流量传感器的信号电压也为零。

参考答案和解析
ABCD
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考题 当积分调节器输入电压为零时,其输出电压也为零。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 点火开关打开,轻拍节气门位置传感器,其输出信号电压应()。 A、变大B、不变C、变小
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考题 空气流量传感器是测量发动机进气量的装置，它将 吸入的空气量转换成电信号传给ECU（电子控制元），作为决定喷油量的基本信号之一。
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考题 当氧传感器信号电压小于0.45V时，ECU会决定（）。A、增加喷油量B、减少喷油量C、增加空气量D、减少空气量
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考题 从欧姆定律可以导出公式R=U/I，此式说明（）。A、当电压增大2倍时，电阻R增大2倍B、当电流强度增大2培时，电阻R减小2倍C、电阻是导体本身的性质，当电压为零时，电阻阻值不变D、当电压为零时，电阻R也为零
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考题 对于热线式空气流量传感器来说，当进气量从小到大的过程中，以下说法正确的是（）A、信号电压将由大变小B、信号电压将由小变大C、信号电压将保持不变D、信号电压将先变大再变小
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考题 空气阀的作用是在发动机低温启动时为发动机提供额外的空气，此部分空气（）A、也由空气流量传感器计量B、不由空气流量传感器计算C、比例电磁阀
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考题 在发动机起动过程中，发动机控制模块对点火提前角实施很粗放的控制方式，下面哪种传感器的信号在发动机起动过程中不被电脑采纳作为控制点火正时参考信号？（）A、空气流量传感器B、曲轴位置传感器C、凸轮轴位置传感器D、发动机冷却液温度传感器
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考题 叶片式空气流量计中有（）开关及（）传感器，当发动机起动时该开关。
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考题 发动机起动时，转速变化大，空气流量不稳定，进气量传感器输出的流量信号就不稳定，点火提前角不能准确控制，所以采用下面哪项进行控制？（）A、实际点火提前角B、固定的初始点火提前角C、进气迟后角D、排气迟后角
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考题 靶式流量开关的控制规律是（）。A、当压力为零值时发出信号B、当流量为零值时发出信号C、当流量大于极限值时发出信号D、当流量小于下限值时发出信号
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考题 当流量为零时漩涡泵轴功率也为零。
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考题 发动机处于怠速工况时，电控单元根据（）确定基本点火提前角A、节气门位置信号（怠速触点闭合）B、发动机转速信号C、空调开关信号D、发动机转速和负荷（曲轴每转进气量）信号
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考题 ECU一方面接受来自空气流量传感器的进气量信号，一方面通过节气门开度与发动机转速来计算进气量，当两个的差值超过预设值时，判断为（）A、空气量传感器失准B、节气门位置传感器失准C、发动机转速传感器信号不良
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考题 空气流量计、空调开关信号、点火控制器（点火模块）都是发动机电脑的信号输入装置。
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考题 发动机燃油喷射系统中，以下哪项是系统闭环控制模式的主要输入信号（）A、冷却水温度传感器B、点火开关信号C、氧传感器信号D、空气流量计信号
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考题 将吸入的空气量转化成电信号并输入汽车ECU，作为燃油喷射和点火的主控信号的传感器是（）。A、温度传感器B、爆振传感器C、空气流量传感器D、氧传感器
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考题 多选题发动机处于怠速工况时，电控单元根据（）确定基本点火提前角A节气门位置信号（怠速触点闭合）B发动机转速信号C空调开关信号D发动机转速和负荷（曲轴每转进气量）信号
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考题 单选题发动机ECU根据空气流量信号和转速信号，计算进气量，同时根据该转速和节气门开度下进气量的合理值所判断出的故障应是（）。A 空气流量传感器信号不可靠B 节气门位置传感器损坏C 发动机转速传感器损坏
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考题 判断题空气流量计、空调开关信号、点火控制器（点火模块）都是发动机电脑的信号输入装置。A 对B 错
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考题 填空题对于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说，如果传感器电压过高，会造成混合气（）、点火正时（），造成发动机的动力性、经济性和排放性能下降。
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考题 单选题ECU一方面接受来自空气流量传感器的进气量信号，一方面通过节气门开度与发动机转速来计算进气量，当两个的差值超过预设值时，判断为（）A 空气量传感器失准B 节气门位置传感器失准C 发动机转速传感器信号不良
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考题 单选题发动机起动时，转速变化大，空气流量不稳定，进气量传感器输出的流量信号就不稳定，点火提前角不能准确控制，所以采用下面哪项进行控制？（）A 实际点火提前角B 固定的初始点火提前角C 进气迟后角D 排气迟后角
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考题 单选题ECU一方面接收来自空气流量传感器的进气量信号，一方面通过节气门开度与发动机转速来计算进气量，当两个的差值超过预设值时，判断为（）。A 空气流量传感器失准B 节气门位置传感器失准C 发动机转速传感器信号不良
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考题 单选题发动机燃油喷射系统中，以下哪项是系统闭环控制模式才起作用的输人信号（）A 冷却液温度传感器B 点火开关信号C 氧传感器信号D 空气流量计信号
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