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传统燃油汽车制动消耗的能量接近车辆滚动阻力耗能与 耗能之和。


参考答案和解析
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考题 在保证运输效率的前提下,通过控制车辆行驶速度减小()来降低汽车的燃料消耗是一种非常行之有效的措施。 A、空气阻力B、滚动阻力C、空气阻力和滚动阻力

考题 汽车行驶阻力为Ff、Fw、Fi和Fj阻力之和,其中Ff是()A、滚动阻力B、空气阻力C、坡度阻力D、加速阻力

考题 主动转运的特点是()A、由载体进行,消耗能量B、由载体进行,不消耗能量C、不消耗能量,无竞争性D、消耗能量,无选择性

考题 轮毂轴承间隙过大,轮毂和轴承会发热,出现车轮摇摆滚动的现象,滚动阻力加大,大约会多消耗()的燃油。

考题 汽车的道路阻力为滚动阻力和坡道阻力之和。

考题 运动阻力包括()。A、与地面摩擦、轮子的附着力、制动距离和加速阻力B、驱动车轮的牵引力、滚动阻力、转向角及转向间隙、C、发动机功率大小、燃油消耗量、机油消耗量、气缸压力D、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力

考题 轮胎气压过低的时候,轮胎变形加大,滚动阻力下降,使汽车燃油消耗明显上升。

考题 下面哪些是影响汽车燃油经济性的因素()。A、燃油消耗率B、行驶阻力C、怠速油耗D、加速阻力

考题 汽车燃油消耗除与行驶阻力,发动机燃油消耗率有关之外,还同()有关。A、传动系效率有关B、停车怠速油耗C、汽车附件消耗D、制动能量损耗

考题 汽车等速百公里燃油消耗量()。A、与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比B、与行驶阻力和燃油消耗率成正比,与传动效率成反比C、与行驶阻力和传动效率成正比,与燃油消耗率成反比D、与燃油消耗率和传动效率成正比,与行驶阻力成反比

考题 汽车等速上坡行驶时,发动机提供的功率包括()。A、滚动阻力、空气阻力所消耗的功率B、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率C、滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率D、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率及传动系损失的功率

考题 汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率,反比于传动效率成。

考题 药物主动转运的特点是()A、由载体进行,消耗能量B、由载体进行,不消耗能量C、不消耗能量,无竞争性抑制D、消耗能量,无选择性

考题 行车中,车辆装载越多,燃油消耗越多,车辆的制动距离越短。

考题 汽车在水平路面等速行驶时,驱动力等于滚动阻力与()之和。A、坡度阻力B、空气阻力C、加速阻力

考题 制动器间隙调整过小,会引起制动鼓摩擦发热,放松制动时,车轮拖滞,会(),增加汽车燃油消耗。A、增加行驶阻力B、减小行驶阻力C、增加道路阻力D、减小道路阻力

考题 汽车制动时,使汽车减速行驶的外力主要来自()。A、制动器制动力B、滚动阻力C、地面制动力

考题 以下哪些措施可以降低燃油消耗()。A、使用子午线轮胎来代替斜交轮胎B、减少车辆滚动阻力C、提高汽车中低速的动力性D、适当增加汽车整备质量

考题 汽车制动时,使汽车减速行驶的力主要是()。A、空气阻力B、滚动阻力C、地面附着力D、制动器的制动力

考题 制动器间隙调整过小,会引起制动鼓摩擦发热,放松制动时,车轮托滞,会()行驶阻力,增加汽车燃油消耗。

考题 汽车制动时,使汽车减速行驶的力主要是()。A、空气阻力B、滚动阻力C、地面附着力D、制动器制动力

考题 在RL串联电路中电阻消耗能量,()不消耗能量。

考题 单选题汽车等速百公里燃油消耗量()。A 与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比B 与行驶阻力和燃油消耗率成正比,与传动效率成反比C 与行驶阻力和传动效率成正比,与燃油消耗率成反比D 与燃油消耗率和传动效率成正比,与行驶阻力成反比

考题 单选题汽车在水平路面上加速行驶时,发动机提供的功率包括()。A 滚动阻力、空气阻力所消耗的功率B 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率C 滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率D 滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率

考题 多选题汽车所消耗的功率有()。A滚动阻力B空气阻力C坡道阻力D加速阻力

考题 单选题汽车等速上坡行驶时,发动机提供的功率包括()。A 滚动阻力、空气阻力所消耗的功率B 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率C 滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率D 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率及传动系损失的功率

考题 单选题药物主动转运的特点是()A 由载体进行,消耗能量B 由载体进行,不消耗能量C 不消耗能量,无竞争性抑制D 消耗能量,无选择性

考题 多选题汽车燃油消耗除与行驶阻力,发动机燃油消耗率有关之外,还同()有关。A传动系效率有关B停车怠速油耗C汽车附件消耗D制动能量损耗