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15、飞行中的民航飞机受到向上升力的原因是

A．机翼上、下方的空气压强不同

B．机翼上、下方的空气种类不同

C．飞机自身产生一个向上的推力

D．飞机到一定高度之后脱离了地球的吸引

参考答案和解析
A
更多 “15、飞行中的民航飞机受到向上升力的原因是A．机翼上、下方的空气压强不同B．机翼上、下方的空气种类不同C．飞机自身产生一个向上的推力D．飞机到一定高度之后脱离了地球的吸引” 相关考题
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考题 模型飞机在水平直线飞行时所受到的力有升力阻力重力拉力。此题为判断题(对，错)。
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考题 升力垂直于（）方向，它将飞机支托在空中，克服飞机受到的重力影响，使其自由翱翔。A、来流B、飞行速度C、翼弦D、风速
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考题 简述飞机在低速飞行时，机翼产生升力的原理。
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考题 襟翼作用是：（）。A、使飞机减速B、使飞机在大推力，低速飞行时增加升力C、协助飞机平飞D、增大飞机的临界迎角和升力系数
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考题 B737NG00CH0011飞机在飞行中受到哪几个力的作用？（）A、升力、重力和推力B、升力、推力和阻力C、升力、重力和阻力D、升力、重力、推力和阻力
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考题 下列说法正确的是（）A、飞行高度增加有助于提高升力B、飞机在赤道地区飞行比在两极同高度处飞行所获得的升力大C、飞机相对气流的迎角越大升力越大D、小迎角大速度飞行时遇由下向上的垂直阵风应增大迎角降低速度
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考题 飞机用零升迎角飞行，飞机的升力和阻力都为零
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考题 直升机工作时的载荷包括（）.A、飞行中受到的阻力、拉力、升力及重力B、飞行中受到的阻力、拉力、升力、重力及突风载荷C、飞行载荷、着陆载荷与地面载荷
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考题 在稳定的直线上升飞行中，下述关于飞机升力的说法正确的是（）.A、升力大于飞机的重量B、阻力大于发动机的拉力C、升力略小于飞机的重量
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考题 通过改变迎角，飞行员可以改变：（）A、升力、阻力和飞机重量B、升力、阻力和速度C、升力、速度但不能控制阻力D、飞机重量、升力但不能控制速度
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考题 颠簸强度可依据垂直方向上飞机承受的载荷因数的变化，亦即飞机受到的（）。A、加速度B、重力C、垂直加速度D、升力
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考题 飞行员可以通过改变迎角而改变（）。A、升力、阻力和飞机重量B、升力、阻力和速度C、升力、速度但不能改变阻力D、飞机重量、升力但不能改变速度
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考题 飞机的“失速”是指（）A、飞机飞行速度过快，飞机失去控制B、正常飞行中突然损失发动机功率而减速C、飞机迎角过大，速度过低使流过机翼气流被破坏，飞机失去升力而下跌D、飞机突然加速或减速，升力变化失控
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考题 飞机在y方向上的“过载”是指（）A、飞机升力与飞机重力的比值B、飞机升力与飞机阻力的比值C、飞机推力与飞机阻力的比值
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考题 尾翼的作用（）A、控制飞机的倾转B、控制飞机的俯仰C、提供升力D、保证飞机在飞行过程中的平衡作用
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考题 飞机在飞行中受到哪几个力的作用（）A、升力、重力和推力B、升力、推力和阻力C、升力、重力和阻力D、升力、重力、推力和阻力
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考题 飞机在y方向上的“过载”是指（）.A、飞机升力与飞机重力的比值B、飞机升力与飞机阻力的比值C、飞机推力与飞机阻力的比值D、飞机升力与飞机推力的比值
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考题 飞机飞行中的过载是（）A、某飞行状态的升力与飞机重力的比值B、飞机所受合力与飞机重量的比值C、飞机重量与飞机所受合力的比值
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考题 飞机飞行中的过载（载荷因数）是（）A、某飞行状态的升力与飞机重力的比值B、某飞行状态的升力与起飞重量的比值C、飞机所受合力与飞机重量的比值
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考题 飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的（）.A、升力、总重量、阻力B、升力、空速、阻力C、升力、空速
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考题 关于飞机升力的解释，以下说法正确的是（）A、飞机的升力就是飞机高速起飞时的惯性力B、飞机的升力是由于发动机的动力产生的C、飞机的升力就是飞机在空气中受到的浮力D、飞机的升力是空气对机翼下方的压力与上方的压力差
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考题 单选题飞行中的民航飞机受到向上升力的原因是（）A 机翼上、下方的空气种类不同B 飞机自身产生一个向上的推力C 机翼上、下方的空气压强不同D 飞机到一定高度之后脱离了地球的吸引
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考题 单选题模型飞机在正常飞行时所受到的力有（）A 升力B 阻力C 重力D 拉力E 全选
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考题 单选题升力垂直于（）方向，它将飞机支托在空中，克服飞机受到的重力影响，使其自由翱翔。A 来流B 飞行速度C 翼弦D 风速
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考题 单选题下列说法正确的是（）A 飞行高度增加有助于提高升力B 飞机在赤道地区飞行比在两极同高度处飞行所获得的升力大C 飞机相对气流的迎角越大升力越大D 小迎角大速度飞行时遇由下向上的垂直阵风应增大迎角降低速度
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