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当建筑限界受到限制时采用的外轨超高设置方法为（）。

A．外轨提高法

B．线路中心高度不变法

C．线路内轨高度不变法

D．内轨提高法

参考答案和解析
线路中心高度不变法
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考题 为什么要设置曲线外轨超高?超高与哪些因素有关?为什么要限制欠超高和最大外轨超高?
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考题 我国铁路最大外轨超高为()mm,上下行速度相差悬殊地段最大外轨超高为() mm。
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考题 道岔导曲线上必须设置轨顶坡外和轨超高。
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考题 道岔导曲线上一般不设置轨顶坡和外轨超高。
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考题 在桥枕挖槽限度内调整外轨超高，不是设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法。
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考题 在支柱上除划“红线”标记外，还应标出的数据有（　）。A、支柱侧面限界B、接触网距轨面设计高度C、设计拉出值D、曲线半径和外轨超高
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考题 哪些属于轨面红线相关参数标画的参数？（）A、设计外轨超高B、设计接触线高度C、设计侧面限界D、设计接触线拉出值
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考题 设置外轨超高数值大小，主要应考虑哪些问题？
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考题 为实现列车平稳安全通过曲线，在线路曲线段要设置轨距加宽和（）超高。A、外轨B、内轨C、双规D、护轨
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考题 设置外轨超高是为了抵消离心力。
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考题 隧道线路的曲线超高设置通常是全部抬高外轨。
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考题 设置外轨超高的目的？
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考题 采用哪些方法设置曲线上明桥面的线路外轨超高？
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考题 曲线上明桥面外轨超高设置可采用以下（）方法设置A、在桥枕刻槽范围内调整B、改用楔形桥枕C、把墩台顶面做成超高D、桥枕下加垫木
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考题 当外轨超高≥125mm或风力五级以上时，未采取（）禁止登车梯作业。
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考题 多选题哪些属于轨面红线相关参数标画的参数？（）A设计外轨超高B设计接触线高度C设计侧面限界D设计接触线拉出值
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考题 判断题当行车速度不高，超高顺坡相对坡度平缓时，列车对外轨的冲力不大，可以采用直线型顺坡。当行车速度较高时，为了消除列车对外轨的冲击作用，应采用曲线型超高顺坡。A 对B 错
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考题 判断题在桥枕挖槽限度内调整外轨超高，不是设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法。A 对B 错
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考题 判断题我国铁路普遍采用曲线超高的设置方法为外轨提高法，外轨提高法是保持内轨高程不变而只抬高外轨的方法。A 对B 错
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考题 多选题曲线上明桥面外轨超高设置可采用以下（）方法设置A在桥枕刻槽范围内调整B改用楔形桥枕C把墩台顶面做成超高D桥枕下加垫木
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考题 问答题采用哪些方法设置曲线上明桥面的线路外轨超高？
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考题 填空题外轨超高度是指曲线外轨顶面与内轨顶面高度之差。在设置外轨超高时，主要有外轨提高法和（）两种方法。前者使用较普遍，后者仅在（）受到限制时才采用。
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考题 问答题如何设置曲线轨距加宽及外轨超高度？
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考题 多选题在支柱上除划“红线”标记外，还应标出的数据有（　）。A支柱侧面限界B接触网距轨面设计高度C设计拉出值D曲线半径和外轨超高
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考题 问答题设置外轨超高的目的？
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考题 填空题我国铁路最大外轨超高为（）mm，上下行速度相差悬殊地段最大外轨超高为（）mm。
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考题 判断题导曲线由于长度及限界的限制，一般不设超高，即使设置超高，受列车限界的限制，一般也不能大于15mm，且结构复杂，效果不明显。普通道岔中，未设轨底坡，提速道岔中设置了1：40轨底坡。A 对B 错
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