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车站动力照明采用()制系统配电。

A.220V

B.380V

C.380/220

D.600V


参考答案和解析
错误
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考题 单相用电设备应采用()芯电缆,三相动力设备应采用四芯电缆,三相四线制配电的电缆线路和动力、照明合一的配电箱(盘)应采用()芯电缆。

考题 施工现场的照明配电宜与动力配电分别设置,各自自成独立配电系统,以不致因动力停电或电气故障而影响照明。() 此题为判断题(对,错)。

考题 动力配电箱与照明配电箱若合并设置为同一配电箱时,动力和照明应分路配电;动力开关箱与照明开关箱必须分设。() 此题为判断题(对,错)。

考题 动力配电箱与照明配电箱宜分别设置:若动力与照明合置于同一配电箱内共箱配电,则动力与照明应( )配电。A.分路 B.并接 C.串接 D.混接

考题 室内配线方式错误的是()A、照明用电只可采用220V单相制B、动力用电配线均采用380/220V三相四线制C、国内采用动力和照明用电分开的配电方式D、负荷较大的建筑物可采用380/220V三相四线制

考题 车站通信设备室通信电源系统与动力照明系统接口界面为()A、配电开关箱外线侧B、配电开关箱内线侧C、交流配电屏外线侧D、交流配线屏内线侧

考题 建筑电气工程的强电系统包括照明系统、变配电系统、()、动力系统等。

考题 车站低压配电系统采用交流()V三相五线制、220V单相三线制方式供电。

考题 动力配电箱与照明配电箱宜分别设置。当合并设置为同一配电箱时,动力和照明应();动力末级配电箱与照明末级配电箱应()。

考题 动力和照明配电装置系统在一个配电箱内应如何处理?

考题 油船上的照明用配电系统可以采用以船体作回路的配电系统。()

考题 动力照明系统的车站UPS供电品质为带地线的三相五线制交流()电源,应符合有关国家标准。

考题 车站低压配电系统采用380V三相五线制、220V()方式供电。

考题 关于配电箱和开关箱的配电功能,下列说法不正确的有()。A、施工现场配电系统应设置总配电箱和开关箱,实行二级配电B、总配电箱以下可设若干开关箱C、单相照明线路电流大于30A时,宜采用220/380V三相四线制供电D、配电系统宜使三相负荷平衡E、动力配电箱与照明配电箱宜分别设置

考题 动力配电系统的电压采用380V/220V三相电压;照明配电系统的电压采用380V单项电压。

考题 施工现场的照明配电宜与动力配电分别设置,各自自成独立配电系统,以不致因为停电或电气故障而影响照明。

考题 动力配电箱与照明配电箱若合并设置为同一配电箱时,动力和照明应分路配电;动力开关箱与照明开关箱必须分设。

考题 保护接零用于380/220V电源的中性点直接接地()的配电系统。A、动力配电与照明配电B、三相四线制C、三相三线制D、单相电路

考题 施工现场的动力配电箱与照明配电箱宜分别设置。若动力与照明合置于同一配电箱内共箱配电,则动力与照明应分路配电。动力开关箱与照明开关箱必须分箱设置。

考题 单选题保护接零用于380/220V电源的中性点直接接地()的配电系统。A 动力配电与照明配电B 三相四线制C 三相三线制D 单相电路

考题 填空题车站动力,照明设备配电回路由降压变电所或环控电控室采用()供电,区间动力,照明设备配电回路由降压变电所采用()方式供电

考题 判断题施工现场的照明配电宜与动力配电分别设置,各自自成独立配电系统,以不致因为停电或电气故障而影响照明。A 对B 错

考题 填空题车站低压配电系统采用交流()V三相五线制、220V单相三线制方式供电。

考题 判断题施工现场的动力配电箱与照明配电箱宜分别设置。若动力与照明合置于同一配电箱内共箱配电,则动力与照明应分路配电。动力开关箱与照明开关箱必须分箱设置。A 对B 错

考题 判断题动力配电系统的电压采用380V/220V三相电压;照明配电系统的电压采用380V单项电压。A 对B 错

考题 单选题车站通信设备室通信电源系统与动力照明系统接口界面为()A 配电开关箱外线侧B 配电开关箱内线侧C 交流配电屏外线侧D 交流配线屏内线侧

考题 填空题照明配电宜与动力配电()设置,各自组成配电系统,以不致因动力停电而()。

考题 判断题车站动力、照明设备配电回路由降压变电所或环控电控室采用树干式方式供电A 对B 错