考题
整体式车身原厂连接方式用最多的是哪个?()
A.电阻点焊B.铆接方式C.气体保护焊D.粘接方式
考题
CO2气体保护焊分为（）CO2气体保护焊和（）CO2气体保护焊两种。
考题
以下属于车身焊接工艺的包括（）A、电阻焊B、惰性气体保护焊C、激光焊D、钎焊
考题
焊接飞溅是二氧化碳气体保护焊的最大缺点（）.
考题
车身骨架的修理应采用（）焊接。A、电焊B、气焊C、气体保护焊D、塞焊
考题
以下哪一种不是在车身修理的广泛应用的焊接工艺。（）A、氧—乙炔焊B、惰性气体保护焊C、电阻点焊D、钎焊
考题
熔化极气体保护焊通常根据保护气体种类和焊丝形式的不同分为：熔化极惰性气体保护焊、熔化极混合气体保护焊和二氧化碳气体保护焊。
考题
更换车身中立柱可采用的焊接方式有（）A、惰性气体保护焊B、钎焊C、氧乙炔焊D、电阻点焊
考题
挡泥板更换时可以采用哪种焊接方式？（）A、气体保护焊塞焊B、气体保护焊对接焊C、气体保护焊搭接焊D、电阻点焊
考题
电气焊通常按照电极是否熔化和保护气体的不同，分为（ ）。A、不熔化极惰性气体保护焊B、熔化极气体保护焊C、氧化混合气体保护焊D、球状焊丝气体保护焊
考题
承载性车身常使用惰性气体保护焊进行维修，以保证修复质量，请简述惰性气体保护焊的作业工艺流程。
考题
为保证承载式车身的维修质量，在承载式车身的事故修复作业中应使用惰性气体保护焊的焊接方法。
考题
修整车身钣金件表面裂纹时，可以采用（）进行焊接。A、气焊B、二氧化碳气体保护焊C、堆焊
考题
按气体种类，气体保护焊可分为：氦弧焊、（）、氢原子焊、氮弧焊、二氧化碳气体保护焊和混合气体保护焊。
考题
判断题为保证承载式车身的维修质量，在承载式车身的事故修复作业中应使用惰性气体保护焊的焊接方法。A
对B
错
考题
多选题车身中立柱内加强板更换时，要使用（）的焊接方式。A惰性气体保护焊塞焊B惰性气体保护焊脉冲点焊C钎焊D电阻点焊
考题
判断题更换车身地板时，前地板要搭在后地板的下面，然后用情性气体保护焊塞焊进行焊接A
对B
错
考题
判断题使用情性气体保护焊进行焊接时，车身上不同厚度的金属可用相同直径的焊丝来焊接。A
对B
错
考题
多选题更换车身中立柱可采用的焊接方式有（）A惰性气体保护焊B钎焊C氧乙炔焊D电阻点焊
考题
判断题更换车身地板进行连接时，只能采用气体保护焊塞焊进行焊接。A
对B
错
考题
判断题修理车身时，惰性气体保护焊焊接多用二氧化碳或二氧化碳和氩气的混合气体来进行保护。A
对B
错
考题
判断题车身修复操作中，惰性气体保护焊操作的用电量最大。（）A
对B
错
考题
问答题承载性车身常使用惰性气体保护焊进行维修，以保证修复质量，请简述惰性气体保护焊的作业工艺流程。
考题
单选题修整车身钣金件表面裂纹时，可以采用（）进行焊接。A
气焊B
二氧化碳气体保护焊C
堆焊
考题
判断题使用惰性气体保护焊进行焊接时，车身上不同厚度的金属必须用不同直径的焊丝来焊。A
对B
错
考题
判断题车身修复时，应在汽车制造厂原有焊点之间进行惰性气体保护焊的塞焊。A
对B
错
考题
多选题以下属于车身焊接工艺的包括（）A电阻焊B惰性气体保护焊C激光焊D钎焊