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【判断题】在锥齿轮差速器总成分装工序中,通过塞尺检验轴承内圈与差速器壳端面是否到位。

A.Y.是

B.N.否


参考答案和解析
正确
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考题 叉车被动螺旋锥齿轮与差速器壳的连接铆钉应无()现象。 A、变形B、锈蚀C、紧固D、返松

考题 下列属于对称式锥齿轮轮间差速器的组成部分的是()。 A、行星齿轮轴B、差速器壳C、圆锥行星齿轮D、圆锥半轴齿轮

考题 驱动桥的动力传递路线是:主动锥齿轮→()→差速器壳→()→行星齿轮→()→()→车轮。

考题 装用高摩擦式差速器汽车的通过性要比装用普通锥齿轮差速器的汽车的通过性好。

考题 单级主减速器总成主要由主动锥齿轮,从动锥齿轮,()总成和壳体等组成。A、差速器B、主动圆柱齿轮C、从动圆柱齿轮D、半轴齿轮

考题 主动锥齿轮轴承预紧度是否符合要求,可用测量()来判断A、转动凸缘盘力距B、转动从动圆锥齿轮的力矩C、转动差速器总成的力矩

考题 检查差速器总成时,应检查差速器两端()情况,齿轮与差速器壳紧固螺栓是否松动。

考题 单级主减速器()齿轮安装在差速器壳上。A、主动锥齿轮B、从动锥齿轮C、行星D、半轴

考题 编制差速器壳的修理工艺卡中,下列属于技术检验工艺卡项目的是()。A、左右差速器壳内外圆柱面的轴线及对接面的检验B、圆锥主动齿轮花键与凸缘键槽的侧隙的检验C、差速器轴承与壳体及轴颈的配合的检验D、圆柱主动齿轮轴承与轴颈的配合间隙的检验

考题 在主减速器、差速器总成中,由主动锥齿轮直接驱动的齿轮是:()A、行星齿轮B、行星齿轮轴C、盘齿(环齿)D、半轴齿轮

考题 检验差速器壳体,应检查圆锥从动齿轮内径与()的配合应在规定范围内。A、座孔B、差速器壳C、十字轴D、主动圆锥齿轮

考题 摩擦片式自锁差速器是在()的基础上。在半轴齿轮背面与差速器壳之间加装一组摩擦片,用以增大差速器的内部摩擦阻力。A、普通行星锥齿轮差速器B、强制锁止式防滑差速器C、滑块凸轮式自锁差速器D、托森差速器

考题 编制差速器壳的技术检验工艺卡,技术检验工艺卡首先应该()。A、裂纹的检验,差速器壳应无裂损B、差速器轴承与壳体及轴颈的配合的检验C、差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙的检验D、差速器壳连接螺栓拧紧力矩的检验

考题 差速器壳修理过程中,必须进行检验的项目是()。A、左右差速器壳内外圆柱面的轴线及对接面的检验B、圆锥主动齿轮花键与凸缘键槽的侧隙的检验C、差速器轴承与壳体配合的检验D、圆柱主动齿轮轴承与轴颈的配合间隙的检验

考题 目前差速器有对称式锥齿轮差速器、()式差速器和()式差速器。

考题 下列选项中,()不是汽车驱动桥总成大修送修标志。A、主减速器齿轮恶性磨损B、差速器壳支承轴承响C、桥壳破裂、变形D、半轴套管承孔磨损逾限

考题 普通差速器中应用最广泛的是()。A、行星锥齿轮差速器B、防滑差速器C、轴间差速器

考题 防滑式差速器的作用原理,是把打滑一边齿轮与以下哪项固定在一起()。A、差速器小齿轮B、差速器壳C、盆形齿轮D、差速器小齿轮轴

考题 差速器行星齿轮与差速器壳的间隙为0.15~0.25mm。

考题 差速器壳技术检验工艺卡规定,第一项进行()。A、差速器壳裂纹的检验B、差速器轴承与壳体配合的检验C、差速器壳与半轴齿轮轴配合的检验D、差速器壳连接螺栓拧紧力矩的检验

考题 判断题装用高摩擦式差速器汽车的通过性要比装用普通锥齿轮差速器的汽车的通过性好。A 对B 错

考题 单选题单级主减速器总成主要由主动锥齿轮,从动锥齿轮,()总成和壳体等组成。A 差速器B 主动圆柱齿轮C 从动圆柱齿轮D 半轴齿轮

考题 填空题检查差速器总成时,应检查差速器两端()情况,齿轮与差速器壳紧固螺栓是否松动。

考题 单选题主动锥齿轮轴承预紧度是否符合要求,可用测量()来判断A 转动凸缘盘力距B 转动从动圆锥齿轮的力矩C 转动差速器总成的力矩

考题 单选题动力在驱动桥内的传递路线是()。A 差速器壳→十字轴→半轴齿轮→行星齿轮→左右半轴B 差速器壳→十字轴→行星齿轮→半轴齿轮→左右半轴C 差速器壳→行星齿轮→十字轴→半轴齿轮→左右半轴D 差速器壳→半轴齿轮→十字轴→行星齿轮→左右半轴

考题 单选题单级主减速器()齿轮安装在差速器壳上。A 主动锥齿轮B 从动锥齿轮C 行星D 半轴

考题 单选题动力在差速器内的传动路线是()A 差速器壳→十字轴→半轴齿轮→行星齿轮→左右半轴B 差速器壳→十字轴→行星齿轮→半轴齿轮→左右半轴C 行星齿轮→差速器壳→十字轴→半轴齿轮→左右半轴D 差速器壳→行星齿轮→半轴齿轮→十字轴→左右半轴

考题 填空题驱动桥的动力传递路线是:主动锥齿轮→()→差速器壳→()→行星齿轮→()→()→车轮。