考题
电力机车受电弓的作用是当受电弓升起时,其()与接触网的接触导线发生接触,从而将电流引入机车内部。
考题
电气化铁路接触网停电()时,禁止向()放行电力机车及动车组。
考题
国家标准规定：电力机车，动车组受电弓和接触网的额定电压为（）kV。
考题
SS3型电力机车TSGl—600／25型受电弓额定电压25kV，额定电流为（）。A、400AB、600AC、800AD、1000A
考题
SS3型电力机车TSGI．一600／25型受电弓额定电压25kV，额定电流为（）A、400AB、600AC、800AD、1000A
考题
重庆地铁的受电弓额定电压为DC1500V、升弓时间≤8s。
考题
冷滑试验就是在接触网受电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，对接触网进行的动态试验检查。
考题
电力机车、动车组带电进入停电区：系指电力机车、动车组未降弓断电进入已经停电的接触网区。
考题
电气化铁路接触网停电检修时，禁止向停电区放行（）及动车组。司机发现不符合此项规定时，应立即降下受电弓并（）。
考题
国家标准规定：电力机车，动车组受电弓和（）的额定电压为25kV。
考题
国家标准规定：电力机车，动车组受电弓和接触网的额定电压为27.5kV。
考题
接触网的标称电压为（），长期最高电压为27.5KV，短时（5min）最高电压为，设计最低电压为20KV，受电弓的平均有效电压达到（）及（）以上时，动车组才能发挥最佳性能。
考题
高速接触网在正常运行或故障条件下产生的（）对大地的电压不能超过允许范围。A、钢轨B、接触网C、受电弓D、动车组
考题
在电气化铁路线上，为了保持电力机车受电弓不脱开或撞击接触网导线，要求（）和前后高低，经常保持良好状态。
考题
电力机车受电弓的作用是当受电弓升起时，其滑阀与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入机车内部。
考题
电力机车用受电弓保证（）从接触网传送到机车车辆电气系统。A、电流B、电压C、电磁D、其它
考题
两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行，工作受电弓间距为（）m。
考题
冷滑试验就是在接触网不受电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，对接触网进行的动态试验检查。
考题
单选题高速接触网在正常运行或故障条件下产生的（）对大地的电压不能超过允许范围。A
钢轨B
接触网C
受电弓D
动车组
考题
单选题电力机车用受电弓保证（）从接触网传送到机车车辆电气系统。A
电流B
电压C
电磁D
其它
考题
填空题国家标准规定：电力机车，动车组受电弓和（）的额定电压为25kV。
考题
填空题在电气化铁路线上，为了保持电力机车受电弓不脱开或撞击接触网导线，要求（）和前后高低，经常保持良好状态。
考题
填空题国家标准规定：电力机车，动车组受电弓和接触网的额定电压为（）kV。
考题
填空题电气化铁路接触网停电检修时，禁止向停电区放行（）及动车组。司机发现不符合此项规定时，应立即降下受电弓并（）。
考题
填空题一号线地铁列车车辆受电弓的额定电压为（）。
考题
判断题国家标准规定：电力机车，动车组受电弓和接触网的额定电压为25kV。A
对B
错
考题
填空题接触网的标称电压为（），长期最高电压为27.5KV，短时（5min）最高电压为，设计最低电压为20KV，受电弓的平均有效电压达到（）及（）以上时，动车组才能发挥最佳性能。