网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：
题目内容
（请给出正确答案）
1.举例说明为什么运输业固定设施的投资大多是沉淀成本。 2.用可替代性分析运输业固定设施的机会成本。 3.试分析运输业固定设施成本的特点。 4.政府投资或补贴对运输企业的成本结构会产生何种影响？ 5.试分析不同运输方式固定设施的通过密度经济。 6.简述机场跑道和候机楼规模经济之间的关系。
参考答案和解析
①固定运输设施的投资被认为是一种沉没（或沉淀）成本，因为这些设施一旦建成就不能再移动，而且在一定程度上不能再被用于其他任何用途。例如港口和道路被废弃时，原来的码头和路基几乎无法改作他用。
②固定设施成本还包括在使用寿命期间内养护、维修及其他相关使用成本。
与投资相比，这些固定设施的养护、维修及使用费用比较少，其中有些费用与使用这些固定设施提供的运输量关系不大，属于固定成本，另外一些则可能与运输量的多少有密切联系，因此被认为属于变动成本。
更多 “1.举例说明为什么运输业固定设施的投资大多是沉淀成本。 2.用可替代性分析运输业固定设施的机会成本。 3.试分析运输业固定设施成本的特点。 4.政府投资或补贴对运输企业的成本结构会产生何种影响？ 5.试分析不同运输方式固定设施的通过密度经济。 6.简述机场跑道和候机楼规模经济之间的关系。” 相关考题
考题
运输基础设施的折旧费、运输设备和工具的折旧费、运输企业的管理费保险费、借贷资本的利息等不随所提供的运输服务数量的变动而变动的成本称为（）A、机会成本B、固定成本C、增量成本D、变动成本
考题
单选题由于运输供给具有固定设施多、固定资产投资大、投资回收期长等特点，运输供给能力的设计多按运输高峰的需求设计，具有一定的超前性，这是由于运输供给具有（ ）。A
分散性B
相对过剩性C
共同成本特性D
不可存储性
热门标签
最新试卷