网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：
题目内容
（请给出正确答案）
燃油申请与加装的依据： Ⅰ、实际存量 Ⅱ、载货及航线 Ⅲ、船用油品与当地油品的特点 Ⅳ、供油商的加装能力
A．Ⅰ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅰ～Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
参考答案和解析
以全年运输量（总重吨公里）和铁路局下达的万吨公里用油指标，全年的检修、机械设备、机车打温及各项用油定额指标，计算出各基础上的用油量加上年末预计库存储备量。
更多 “燃油申请与加装的依据： Ⅰ、实际存量 Ⅱ、载货及航线 Ⅲ、船用油品与当地油品的特点 Ⅳ、供油商的加装能力A．ⅠB．Ⅰ+ⅢC．Ⅰ～ⅢD．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ” 相关考题
考题
船舶加装燃油时，应在油类记录簿中记载______。Ⅰ、装油的时间、地点;Ⅱ、燃油种类;Ⅲ、油舱编号及加入的数量;Ⅳ、油舱的总存量;Ⅴ、供油公司的名称。A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅱ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.以上全部
考题
船舶在国外加装180mm2／s燃油500M3,加装燃油时的环境温度是122℉,供油商提供的是15℃时的密度是0.95,该油品每1℃的比重修正系数是0.00063,试问如不考虑标准密度测试条件,现在实装燃油()。
A、441吨B、463.1吨C、500吨D、425吨
考题
加装180mm2／s燃油1000t,供油商提供的供油密度15℃为0.9670t／m3,加油时测得的温度为50℃,每升高1℃密度修正系数为0.00056,如不考虑真空条件下密度的影响,实际只加装()m3的燃油,损失了()m3的燃油。
A、1056.75/22.62B、1034.13/21.39C、1055.52/21.39D、1056.75/1.75
考题
在燃油加装完毕时,轮机长应在加油单上签注,在签注时应写()才是正确的。
A、在加油温度下实际加装燃油的容积B、按供应商提供的温度计算的实际吨数C、换算到15℃时实际加装燃油的容积D、换算到15℃时实际加装燃油的吨数
考题
在加装燃油时一定要注意对加油现场温度的检测,如果现场温度比供应商给出的温度高,轮机长没注意,这将使实际收到的燃油数量比申请的数量要少,这是因为:()Ⅰ、燃油密度是在实验室里油品在15℃时真空状态下测出的Ⅱ、温度变化时应对燃油的密度进行修正Ⅲ、供应商的加油船与我船在测量时仅计算了容积
A、忽略了ⅠB、忽略了ⅡC、Ⅰ和Ⅱ都忽略了D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都忽略了
考题
加装180mm2／s燃油1000t,供油商提供的供油密度15℃为0.9670t／m3,加油时测得的温度为50℃,每升高1℃密度修正系数为0.00056,如考虑真空条件下密度的影响,本应加装()m3的燃油,损失了()m3的燃油。
A、1056.75/22.62B、1034.13/21.39C、1055.52/21.39D、1056.75/1.75
考题
某船在国外港口加装IFO380(RMG35)1000吨,供油商提供的油品密度为0.9896供油温度为30℃,而实际供油温度为40℃,每升高1℃密度修正系数为0.00053,如果不进行密度修正,相对30℃船舶将损失()m3燃油。
A、19B、6.6C、5.4D、16.5
考题
单选题船舶在国外加装180mm2/s燃油500M3，加装燃油时的环境温度是122℉，供油商提供的是15℃时的密度是0.95，该油品每1℃的密度修正系数是0.00063，试问如不考虑标准密度测试条件，现在实装燃油（）。A
441吨B
463.1吨C
500吨D
425吨
考题
单选题加装180mm2/s燃油1000t，供油商提供的供油密度15℃为0.9670t/m3，加油时测得的温度为50℃，每升高1℃密度修正系数为0.00056，如考虑真空条件下密度的影响，本应加装（）m3的燃油，损失了（）m3的燃油。A
1056.75/22.62B
1034.13/21.39C
1055.52/21.39D
1056.75/1.75
考题
单选题为了防止形成大量油泥沉淀物，下列燃油系统管理中，错误的是（）。A
不同加油港加装的燃油不可混舱B
不同牌号同一油品的燃油不可混舱C
同港加装但不同牌号燃油不可混舱D
不同港口但相同牌号燃油可以混舱
考题
单选题某船在国外港口加装IFO380（RMG35）1000吨，供油商提供的油品密度为0.9896，供油温度为30℃，而实际供油温度为40℃，每升高1℃密度修正系数为0.00053，如果不进行密度修正，相对30℃船舶将损失（）m3燃油。A
19B
6.6C
5.4D
16.5
考题
单选题在燃油加装完毕时，轮机长应在加油单上签注，在签注时应（）写才是正确的。A
在加油温度下实际加装燃油的容积B
按供应商提供的温度计算的实际吨数C
换算到15℃时实际加装燃油的容积D
换算到15℃时实际加装燃油的吨数
考题
单选题加装180mm2/s燃油1000t，供油商提供的供油密度15℃为0.9670t/m3，加油时测得的温度为50℃，每升高1℃密度修正系数为0.00056，如不考虑真空条件下密度的影响，实际只加装（）m3的燃油，损失了（）m3的燃油。A
1056.75/22.62B
1034.13/21.39C
1055.52/21.39D
1056.75/1.75
考题
单选题船舶加装燃油时，应在油类记录簿中记载（）。 Ⅰ、装油的时间、地点；Ⅱ、燃油种类；Ⅲ、油舱编号及加入的数量； Ⅳ、油舱的总存量；Ⅴ、供油公司的名称。A
Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB
Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣC
Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD
以上全部
考题
单选题在加装燃油时一定要注意对加油现场温度的检测，如果现场温度比供应商给出的温度高，轮机长没注意，这将使实际收到的燃油数量比申请的数量要少，这是因为（）。 a．燃油密度是在实验室里油品在15℃时真空状态下测出的； b．温度变化时应对燃油的密度进行修正； c．供应商的加油船与我船在测量时仅计算了容积。A
忽略了aB
忽略了bC
a和b都忽略了D
a，d，c都忽略了
考题
判断题在燃油的贮存中应注意不同牌号的同一油品以及不同加油港加装的同一牌号燃油可以串舱。A
对B
错
热门标签
最新试卷