考题
关于铝合金材料在车身制造应用中的特点说法不正确的是( )
A、强度高B、重量轻C、易加工D、耐腐蚀
考题
整体式车身上刚性最大的部分是()
A、前车身B、中车身C、后车身
考题
（）结构车辆的强度取决于部件的形状与结构。A、车架式车身B、承载式车身C、框式车身D、整体式车身
考题
前置后驱汽车前车身的强度比前置前驱汽车前车身的强度大。
考题
直接影响车轮定位的是车身底部前侧梁和前横梁。
考题
由于车身底部前段的前纵梁和前横梁直接影响前车轮的定位，故它们由高强度钢制造，形成箱形截面。
考题
车身上使用高强度钢和超高强度钢的目的是什么（）A、降低车身重量B、增加车身强度C、增加车身安全性D、增加车辆经济性
考题
采用高强度钢板制造车身前部构件后，其强度会（）。A、变大B、变小C、不变
考题
现在整体式车身上使用超高强度钢制造的部件是（）。A、中柱B、门槛板C、前挡泥板
考题
采用高强度钢制造车身前部构件后，其强度（）。A、变大B、变小C、不会变化D、不确定
考题
整体式车身强度最高的部分是：（）A、车身前部B、车身中部C、车身后部
考题
（）具有高的能量吸收性能，使它成为一种制造车身变形区的理想材料，以增加车身的被动安全性A、工程塑料B、铝合金C、高强度钢板D、超高强度钢板
考题
在车身制造中，铝的应用可以使车辆减小（）的质量。A、10％～20％B、20％～30％C、30％～40％D、35％～40％
考题
丰田汽车制造过程中车身上底漆工序完成后需要进行中涂工艺，中涂工艺的目的是（）。A、防止车身腐蚀B、去除车身钢板细小凹痕C、防止喷漆后颜色不均匀D、使车身表面更加光滑
考题
在车身制造中铝的应用可以使车辆减小多少质量？（）A、10%～20%B、20%～30%C、30%～40%
考题
当代车身上应用高强度钢的比例可以达到（）。A、30％B、40％C、50％
考题
汽车车身装焊是汽车生产过程中的重要组成部分，车身装焊质量的好坏，直接影响汽车车身的外部造型、（）与使用寿命。A、造车成本B、车身的承载能力C、行驶速度
考题
大众集团广泛采用激光焊接工艺应用在车身上，其焊接强度高，车身强度可提高（）。A、20%B、30%C、40%D、50%
考题
单选题汽车车身装焊是汽车生产过程中的重要组成部分，车身装焊质量的好坏，直接影响汽车车身的外部造型、（）与使用寿命。A
造车成本B
车身的承载能力C
行驶速度
考题
单选题整体式车身上刚性最大的部分是（）.A
前车身B
中车身C
后车身
考题
判断题由于车身底部前段的前纵梁和前横梁直接影响前车轮的定位，故它们由高强度钢制造，形成箱形截面。A
对B
错
考题
判断题车身结构性部件一般采用高强度钢制造。A
对B
错
考题
判断题车身钢板严重锈蚀会影响车身的美观，但不会造成车身强度的削弱。A
对B
错
考题
判断题整体式前车身制造精确并具有极高的强度。A
对B
错
考题
单选题采用高强度钢制造车身前部构件后，其强度有什么变化（）A
变大B
变小C
不会变化
考题
多选题车身上使用高强度钢和超高强度钢的目的是什么（）A降低车身重量B增加车身强度C增加车身安全性D增加车辆经济性