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单选题
在液舱内增设两道水密纵舱壁，使之三等分，则自由液面的影响为未设纵舱壁前的（）。
A

1/4

B

1/8

C

1/9

D

1/16

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考题 机舱前后的舱壁采用______;首尾尖舱的舱壁采用______。A.水密舱壁/水密舱壁B.防火舱壁/纵舱壁C.油密舱壁/普通舱壁D.水密舱壁/防撞舱壁
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考题 矩形液舱用纵向水密舱壁从中间一分为二，分隔后自由液面对初稳性高度的影响是不设纵舱壁时的______。A.1/2B.1/4C.1/6D.1/9
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考题 以下说服正确的是()。A.当舱内装载液体的容积达到舱室容积的96%时可以不考虑自由液面的影响B.只要装了液体的舱室就有自由液面存在C.只要在液舱内设置一道水密纵舱壁，自由液面对初稳性高度的影响将降低为原来的1/3D.自由液面的存在必然会使稳性增加
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考题 为了减少自由液面的影响，可以通过在液舱内_______的办法来减少液面惯性矩值。A.设置若干水密横舱壁B.设置若干水密纵舱壁C.压载液体D.减少液体
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考题 保证船舶抗沉性的结构措施是设置：A.水密纵舱壁B.水密横舱壁C.制荡舱壁D.纵舱壁
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考题 为减小液舱自由液面对稳性的影响可加设：A.纵舱壁B.横舱壁C.纵舱壁或横舱壁D.制荡舱壁
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考题 油船油舱的纵舱壁的作用是为了减小自由液面对稳性的影响。（）
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考题 （）舱壁是设于液舱内的纵向舱壁，主要用来减小自由液面的影响，但与水密纵舱壁不同，其上开有气孔、油水孔和减轻孔。A、液体舱壁B、制荡舱壁C、防火舱壁
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考题 设置（）可以有效的减少自由液面对船舶稳性的影响。A、水密纵舱壁B、水密横舱壁C、纵舱壁D、横舱壁
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考题 减少自由液面对横稳性影响的最有效办法是（）A、增加横舱壁B、增加纵舱壁C、减少具有自由液面的液体货重量
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考题 以下说法正确的是（）。A、当舱内装载液体的容积达到舱室容积的96%时可以不考虑自由液面的影响B、只要装了液体的舱室就有自由液面存在C、只要在液舱内设置一道水密纵舱壁，自由液面对初稳性高度的影响将降低为原来的1/3D、自由液面的存在必然会使稳性增加
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考题 保证船舶抗沉性的结构措施是设置（）。A、水密纵舱壁B、水密横舱壁C、制荡舱壁D、纵舱壁
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考题 在液舱内增设两道水密纵舱壁，使之三等分，则自由液面的影响为未设纵舱壁前的（）。A、1/4B、1/8C、1/9D、1/16
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考题 在液舱内增设两道纵舱壁，使之三等分，则自由液面的影响为未设纵舱壁前的（）A、1/4B、1/8C、1/9D、1/16
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考题 单选题机舱前后的横舱壁均应设置（）。A 水密舱壁B 非水密舱壁C 制荡舱壁D 纵舱壁
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考题 单选题保证船舶抗沉性的结构措施是设置（）。A 水密纵舱壁B 水密横舱壁C 制荡舱壁D 纵舱壁
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考题 单选题当首尖舱被用作液舱且其最宽处的宽度超过0.5B时，应在中纵剖面处设置有效的支撑构件或（）。A 水密舱壁B 制荡舱壁C 纵桁D 纵骨
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考题 单选题设置（）可以有效的减少自由液面对船舶稳性的影响。A 水密纵舱壁B 水密横舱壁C 纵舱壁D 横舱壁
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考题 单选题为了减少自由液面的影响，可以通过在液舱内（）的办法来减少其面积惯性矩值。A 增加液体B 减少液体C 设置若干水密纵舱壁D 设置若干水密横舱壁
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考题 单选题在液舱内增设两道纵舱壁，使之三等分，则自由液面的影响为未设纵舱壁前的（）A 1/4B 1/8C 1/9D 1/16
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考题 单选题按规定，当首尖舱舱长超过10m时，尚应在舱内设置（）或（）。A 横向的水密舱壁；强肋骨；B 纵桁；纵骨；C 横向的制荡舱壁；强肋骨；D 纵向的制荡舱壁；强肋骨。
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考题 单选题为减小首尖舱内压载水的晃动，设置（）A 水密纵舱壁B 开孔平台C 强胸横梁D 中纵制荡舱壁
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考题 单选题制荡舱壁的说法是（） ①设在液舱内； ②用于减少自由液面的影响； ③在液舱内横向布置； ④在液舱内纵向布置。A ①～③B ②～④C ①②④D ①～④
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考题 单选题下列关于制荡舱壁的说法正确的是（）。 Ⅰ设在液舱内； Ⅱ用于减少自由液面的影响； Ⅲ在液舱内横向布置； Ⅳ在液舱内纵向布置。A Ⅰ、Ⅱ、ⅢB Ⅱ、Ⅲ、ⅣC Ⅰ、Ⅱ、ⅣD Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
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考题 单选题矩形液舱用纵向水密舱壁从中间一分为二，分隔后自由液面对初稳性高度的影响是不设纵舱壁时的（）。A 1/2B 1/4C 1/6D 1/9
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考题 单选题矩形液舱内加两道水密纵舱壁，自由液面的修正值比原来降低（）。A 1/4B 3/4C 1/9D 8/9
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考题 单选题矩形液舱内加两道水密纵舱壁，自由液面的修正值比原来的修正值降低（）。A １／４B ３／４C １／９D ８／９
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