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问答题
无缝线路的养护维修作业与锁定轨温有何关系？

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考题 无缝线路养护维修时，应当以锁定轨温为基础，根据轨温变化来安排工作。()
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考题 跨区间无缝线路的道岔区单元轨节的各项维修作业轨温按实际锁定轨温()。 A、±10℃B、±5℃C、±15℃D、0℃
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考题 无缝线路区段作业,气温较高的季节,安排()地段进行综合维修。 A.锁定轨温较高B.设计锁定轨温较低C.锁定轨温较低D.设计锁定轨温较高
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考题 无缝线路区段作业,一般在气温较低的季节,安排()或薄弱地段进行综合维修。 A.锁定轨温较高B.设计锁定轨温较低C.锁定轨温较低D.设计锁定轨温较高
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考题 无缝道岔养护维修时,无缝道岔尖轨及其前方()m范围内综合维修,按实际锁定轨温()℃作业。 A.25.0B.±10C.30.0D.±15
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考题 无缝线路养护维修作业特点,具体表现在()。 A.具有季节性特点B.作业要受轨温条件限制C.车间可结合实际更改锁定轨温范围D.工区可结合实际任意地段插入短轨
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考题 混凝土枕（）无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，（）和缓冲区禁止进行维修作业
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考题 无缝线路地段，作业后应及时安排无缝线路（），使无缝线路锁定轨温满足设计锁定轨温范围要求。
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考题 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于（）℃。
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考题 无缝线路作业必须掌握实际锁定轨温，测量作业轨温，根据（）进行作业。
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考题 尽量使桥上无缝线路锁定轨温与路基无缝线路锁定轨温一致。
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考题 无缝线路的养护维修作业与锁定轨温有何关系？
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考题 无缝线路维修工作，气温较高的季节安排在（）地段上进行计划维修。A、锁定轨温较高的B、锁定轨温较低的C、线路薄弱的D、任何
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考题 无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，有（）情况者，必须做好放散或调整工作。A、锁定轨温不清楚或不准确B、铺设或维修作业方法不当，使轨条产生不正常的伸缩C、实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过10℃D、因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温
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考题 进行无缝线路维修作业，应根据（）条件进行作业，严格执行“维修作业半日一清，临时补修作业一撬一清”。A、锁定轨温B、中间轨温C、实际轨温D、作业轨温
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考题 无缝线路（含冻结无缝线路）严格按照修规相关作业轨温条件办理。不得在焊缝处放置起道机。进行无缝线路（）作业，必须掌握轨温，分析锁定轨温变化，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度。A、维修B、修理C、安规D、修规
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考题 线路养护维修作业中如何掌握运用锁定轨温？
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考题 在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温±10℃。
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考题 无缝线路作业必须掌握实际锁定轨温，测量（），根据作业轨温条件进行作业。
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考题 填空题无缝线路地段，作业后应及时安排无缝线路（），使无缝线路锁定轨温满足设计锁定轨温范围要求。
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考题 单选题进行无缝线路维修作业，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据（）条件进行作业。A 锁定轨温B 作业轨温C 设计轨温
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考题 判断题在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温±10℃。A 对B 错
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考题 单选题进行无缝线路维修作业，应根据（）条件进行作业，严格执行“维修作业半日一清，临时补修作业一撬一清”。A 锁定轨温B 中间轨温C 实际轨温D 作业轨温
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考题 判断题无缝线路养护维修时，应当以锁定轨温为基础，根据轨温变化来安排工作。A 对B 错
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考题 问答题线路养护维修作业中如何掌握运用锁定轨温？
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考题 填空题混凝土枕（）无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，（）和缓冲区禁止进行维修作业
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考题 单选题无缝线路（含冻结无缝线路）严格按照修规相关作业轨温条件办理。不得在焊缝处放置起道机。进行无缝线路（）作业，必须掌握轨温，分析锁定轨温变化，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度。A 维修B 修理C 安规D 修规
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