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问答题
发生故障时列车牵引系统的特性?

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考题 一号线地铁列车车辆控制以网络为主,具备当列车控制与诊断系统出现故障时,可通过打紧急牵引开关切换到()模式以实现紧急牵引功能。

考题 电力机车在进站时发生故障,可将保护闸刀切除,进行加载将列车牵引至站内。() 此题为判断题(对,错)。

考题 列车发生哪些故障允许运营请求救援:()A.列车发生故障,进行处理后仍不能牵引全列车维持运行时B.制动系统发生故障致使全列车不能缓解时C.电动列车发生火灾处理后无法运行时D.因列车故障无法在前部操纵列车时

考题 当列车完整性信号丢失时,列车将产生()。A、紧急制动B、提示故障信息(信号系统显示屏上)C、牵引封锁D、以上三个条件都发生

考题 当正线列车发生故障时,司机应向行调汇报以下内容:()。A、车次、车号B、发生地点(区间、百米标或站台)C、故障类别(制动系统故障、牵引系统故障、车门故障、广播故障、信号故障等)D、是否需要救援

考题 单个CCU故障时列车可以继续牵引。

考题 牵引列车的机车,()发生故障时,须在站内停车更换机车或修复故障后再开行。A、机车信号、监控装置B、机车信号C、监控装置D、无线调度通信设备

考题 下列故障允许运营列车请求救援的是()。A、驾驶端两个前大灯全部故障,视线不足无法确认线路B、列车发生异味时C、制动系统发生故障致使全列车不能缓解D、全列1/3以上动车失去牵引力

考题 遇电力机车发生故障安排内燃机车救援时,凡故障电力机车继续升弓运行时,应按()牵引的列车办理;故障电力机车降弓运行时,应按()牵引的列车办理。A、内燃;内燃B、内燃;电力C、电力;内燃D、电力;电力

考题 在故障区段有机车向列车直接供电的客车时,原则上()h内完成牵引供电系统脱离接地,恢复送电抢修工作。

考题 纵向连挂救援时,故障列车的乘客不用转移到救援列车上,直接由救援列车将故障列车牵引或推进到就近车站疏散乘客。

考题 发生故障时列车牵引系统的特性?

考题 电力机车在进站时发生故障,可将保护闸刀切除,进行加载将列车牵引至站内。

考题 纵向连挂救援时,乘客不用转移到救援列车上,在故障列车载人的情况下,由救援列车将故障列车牵引或推进到就近车站疏散乘客。

考题 牵引直供电旅客列车的机车发生故障时,就近组织牵引()的直供电机车救援()。29、牵引直供电旅客列车的机车发生故障(),不能牵引运行,但仍能向列车供电时,调度所就近组织()担当牵引任务,由故障机车供电维持运行。

考题 列车牵引网络控制系统的故障检测与处理分为信息采集、信息处理、()、故障安全回复及导向、故障()五个方面

考题 在车辆监控系统发生故障时,会导致列车无法牵引,司机可用()排除故障。A、切除法B、恢复法C、旁路法D、重现启动法

考题 单选题遇电力机车发生故障安排内燃机车救援时,凡故障电力机车继续升弓运行时,应按()牵引的列车办理;故障电力机车降弓运行时,应按()牵引的列车办理。A 内燃;内燃B 内燃;电力C 电力;内燃D 电力;电力

考题 多选题当正线列车发生故障时,司机应向行调汇报以下内容:()。A车次、车号B发生地点(区间、百米标或站台)C故障类别(制动系统故障、牵引系统故障、车门故障、广播故障、信号故障等)D是否需要救援

考题 填空题列车牵引网络控制系统的故障检测与处理分为信息采集、信息处理、()、故障安全回复及导向、故障()五个方面

考题 填空题牵引直供电旅客列车的机车发生故障时,就近组织牵引()的直供电机车救援()。29、牵引直供电旅客列车的机车发生故障(),不能牵引运行,但仍能向列车供电时,调度所就近组织()担当牵引任务,由故障机车供电维持运行。

考题 判断题电力机车在进站时发生故障,可将保护闸刀切除,进行加载将列车牵引至站内。A 对B 错

考题 判断题纵向连挂救援时,故障列车的乘客不用转移到救援列车上,直接由救援列车将故障列车牵引或推进到就近车站疏散乘客。A 对B 错

考题 填空题一号线地铁列车车辆控制以网络为主,具备当列车控制与诊断系统出现故障时,可通过打紧急牵引开关切换到()模式以实现紧急牵引功能。

考题 判断题单个CCU故障时列车可以继续牵引。A 对B 错

考题 单选题下列故障允许运营列车请求救援的是()。A 驾驶端两个前大灯全部故障,视线不足无法确认线路B 列车发生异味时C 制动系统发生故障致使全列车不能缓解D 全列1/3以上动车失去牵引力

考题 单选题当列车完整性信号丢失时,列车将产生()。A 紧急制动B 提示故障信息(信号系统显示屏上)C 牵引封锁D 以上三个条件都发生