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单选题
据统计，引起船舶海上碰撞事故最多的海洋气象环境因素是（）。
A

风

B

浪

C

流

D

雾

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考题 据统计,引起船舶海上碰撞事故最多的海洋气象环境因素是()。 A、风B、浪C、流D、雾
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考题 《海洋环境保护法》规定，船舶应当遵守海上交通安全法律、法规的规定，防止因()或者爆炸等引起的海难事故，造成海洋环境的污染。A.搁浅B.触礁C.碰撞D.火灾
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考题 按照规定,海上交通事故报告书的内容应包括()。Ⅰ.船舶代理的名称及主要船员名单;Ⅱ.船舶概况及主要数据;Ⅲ.事故发生的时间、地点、气象和海况;Ⅳ.碰撞事故的相对运动示意图。 A.Ⅰ～ⅢB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ～ⅣD.Ⅱ～Ⅳ
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考题 海上对象的应急优先权依次为:() A.船舶——人命——海洋环境B.船舶——海洋环境——人命C.人命——船舶——海洋环境
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考题 全世界发生全损的船舶各年间有变化,但趋势是增加的,据统计导致全损事故的主要因是:() A、操作因素B、人为因素C、设备老化D、气象条件及操作不当
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考题 船舶应急是使海上人命财产和海洋环境摆脱或远离事故危险，恢复安全状态的活动过程。此题为判断题(对，错)。
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考题 当船舶发生海难时，海上对象的应急优先权依次是_____。A.人命—船舶—海洋环境B.船舶—人命—海洋环境C.海洋环境—人命—船舶D.人命—海洋环境—船舶
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考题 “海上交通事故报告书”应包括 Ⅰ、船舶概况及主要数据 Ⅱ、碰撞事故的相对运动示意图 Ⅲ、事故发生的时间、地点、气象和海况 Ⅳ、索赔要求A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ、ⅢC.Ⅰ～ⅢD.Ⅱ～Ⅳ
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考题 按照规定，海上交通事故报告书的内容应包括：（）A、船舶代理的名称及主要船员名单B、船舶概况及主要数据C、事故发生的时间、地点、气象和海况D、碰撞事故的相对运动示意图
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考题 大多数海上事故是（）因素造成的。A、人为B、船舶C、气象D、海况
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考题 据可靠的数据统计，在船舶的航行事故中，碰撞事故约占全部事故的（）以上。A、40%B、60%C、80%D、90%
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考题 船舶因发生海上交通事故造成海洋环境污染的，海事管理机构对船舶污染事故的调查应当与船舶交通事故的调查同时进行。
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考题 船舶应急是使海上人命财产和海洋环境摆脱或远离事故危险，恢复安全状态的活动过程。
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考题 船舶火灾事故的全损率高于碰撞，搁浅等海上事故。
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考题 “以人为本”是通过对人的有效控制，规范船舶、船员的技术状况和行为，从而最大限度地降低海上事故的发生，保障船舶安全和保护海洋环境。
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考题 当船舶发生海难时，海上对象的应急优先权依次是（）.A、人命--船舶--海洋环境B、船舶—人命—海洋环境C、海洋环境—人命—船舶D、人命—海洋环境—船舶
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考题 船舶碰撞事故，大部分是由于海上特殊环境的客观原因造成的。
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考题 单选题按照规定，海上交通事故报告书的内容应包括（）。 Ⅰ．船舶代理的名称及主要船员名单； Ⅱ．船舶概况及主要数据； Ⅲ．事故发生的时间、地点、气象和海况； Ⅳ．碰撞事故的相对运动示意图。A Ⅰ～ⅢB Ⅱ、ⅢC Ⅰ～ⅣD Ⅱ～Ⅳ
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考题 单选题当船舶发生海难时，海上对象的应急优先权依次是（）.A 人命--船舶--海洋环境B 船舶—人命—海洋环境C 海洋环境—人命—船舶D 人命—海洋环境—船舶
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考题 单选题海上对象的应急优先权（）。A 海洋环境-船舶-人命B 船舶-海洋环境-人命C 人命-船舶-海洋环境D 船舶-人命-海洋环境
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考题 单选题船舶在海上应急的优先权顺序依次为：（）A 船员—船舶—海洋环境B 船舶—人命—海洋环境C 财产—船员—海洋环境D 海洋环境—船舶—人命
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考题 单选题开设气象学与海洋学课程的主要目的在于（）A 保障船舶海上航行安全，选择最佳天气航线，提高营运效益B 增强保护大气和海洋环境意识C AB都对D AB都错
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考题 判断题船舶碰撞事故，大部分是由于海上特殊环境的客观原因造成的。A 对B 错
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考题 判断题船舶应急是使海上人命财产和海洋环境摆脱或远离事故危险，恢复安全状态的活动过程。A 对B 错
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考题 判断题船舶火灾事故的全损率高于碰撞，搁浅等海上事故。A 对B 错
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考题 填空题船舶火灾事故的全损率（）于碰撞、搁浅等海上事故。
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考题 单选题根据我国《海上交通事故调查处理条例》的规定，海上交通事故是指船舶、设施发生（）。事故 Ⅰ.碰撞、浪损； Ⅱ.搁浅； Ⅲ.货物损害； Ⅳ.船舶沉没。A Ⅰ—ⅣB Ⅰ—ⅢC Ⅰ、Ⅱ、ⅣD Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
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