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单选题
航班的重心安全范围是由（）提出。
A
机长
B
制造商
C
签派员
参考答案
参考解析
解析：
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考题
由于旅客自身原因漏乘,承运人应()。
A、积极安排旅客乘坐后续航班和定妥续程航班B、协助旅客安排候机期间的膳宿，费用由旅客承担C、如旅客提出退票，按非自愿退票办理D、如旅客提出退票，按自愿退票办理
考题
按照公司《安全管理量化考核实施细则》，在以下导致航班延误的事件中，被列入安全管理量化考核范围的是：（）A、因天气原因导致航班延误；B、因流量控制原因导致航班延误；C、因机务排故不彻底，造成飞机二次返航延误；D、因地面餐食供应不及时，导致航班延误；
考题
根据AC-121-68的规定，航空器载重平衡控制是指航空器飞行过程中，通过有效的手段控制飞机的（）的位置，确保其在允许的范围内，保障飞行安全。A、重量B、重量和重心C、重心D、重量或重心
考题
关于重心安全范围，以下描述正确的是（）。A、重心安全范围位于重心前限和后限之间，且包含前限和后限在内B、重心安全范围位于重心前限和后限之间，且只包含前限在内C、重心安全范围位于重心前限和后限之间，但不包含前限和后限在内
考题
代码共享合作的自由销售方式中，（）是正确的。A、市场方航班的销售状态由承运方航班销售状态决定B、承运方控制座位投放C、市场方控制座位投放D、承运方航班的销售状态由市场方航班销售状态决定
考题
客舱经理（乘务长）可在机上为旅客快速处理问题的范围（）A、航班延误、行李、销售等航班运营情况B、地面服务类问题C、旅客在机上非自身原因导致切身利益受损，且主动提出要求航空公司给予补偿的情况
考题
关于民航航班正常统计范围，下述叙述哪一个正确（）.A、民航航班正常统计范围为国内、国际和外航的货运航班；飞往港澳地区的航班以及港澳航空公司飞往内地的航班，按国际航班统计；国际航班的国内段按国际航班统计。B、机场放行正常统计范围为国内、国际和外航客货进港航班。C、航班正常和机场放行正常统计时间以自然月为统计周期，跨日的航班按计划落地时间的日期统计。
考题
在计算载重与平衡时认为飞机满足平衡的条件是什么（）。A、装载好的飞机，其空机重心应该在飞机实用重心范围内B、装载好的飞机，其实用重心应该在飞机实用重心范围内C、确定空机重量和空机重心关系到飞机飞行安全D、装载好的飞机其实用重心应该在飞机空机重心范围内
考题
关于飞机的实用重心，下列说法哪些是正确的？（）A、飞行中先使用中央油箱燃油的目的是为了将飞机重心保持在飞机实用重心范围内。B、为了飞机的飞行安全，在任何时候装载飞机的重心都必须保持在实用重心范围之内。C、为了飞机的飞行安全，在飞行过程中飞机重心的位置都不能发生变化。D、在飞机起飞爬升过程中飞机重心的位置与巡航时不同，主要是因为飞机的姿态发生了变化。
考题
确定空机重量和空机重心的意义是什么？（）.A、只要空机重量和重心在允许范围内，就能保证飞机的实用重量和重心不超出飞机安全运行的重量和重心范围。B、计算飞机实用重量和重心位置时必须用到空机重量和重心这些数据。C、只要空机重量和重心在允许范围内，飞机的实用重量不超出最大重量限制，就能保证飞机重心不超出飞机安全运行的重心范围。D、只要空机重量和重心在允许范围内，则按技术规范给出的各种装载方案装载，都能保证飞机的实用重量和重心不超出飞机安全运行的重量和重心范围。
考题
关于飞机的实用重心范围，下列说法哪些是正确的？（）A、飞机实用重心范围是通过称重确定飞机空机重量和重心的必备数据。B、CAR-25部规定：飞机的实用重心范围必须用飞机称重的方法确定。C、实用重心范围是关系到飞机飞行稳定性和操纵性的重要技术数据。D、飞机的实用重心范围可以用称重或计算的方法确定。
考题
单选题已知某飞机重量为17400kg，重心位于站位122.2，重心安全范围位于站位118到122之间，飞机的前后货舱分别位于站位-100和+162。如要将飞机重心调整到重心安全范围中点处，需要从后货舱移动货物（）到前货舱中。A
146.1kgB
55.3kgC
119.9kg
考题
单选题关于重心安全范围，以下描述正确的是（）。A
重心安全范围位于重心前限和后限之间，且包含前限和后限在内B
重心安全范围位于重心前限和后限之间，且只包含前限在内C
重心安全范围位于重心前限和后限之间，但不包含前限和后限在内
考题
单选题已知，飞机总重为112 000kg，重心位于基准后22.62m。飞机的重心安全范围为18m至22m。则需要从飞机后货舱中移去（）货物才能够将重心位置调整到重心安全范围中点处。A
8680kgB
43120kgC
29344kg
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