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判断题
车身测量中,所有的测量及对中观测结果都与零平面有关。
A

B


参考答案

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考题 在测量工作中如何消除或减弱系统误差对观测结果的影响?

考题 车身零平面用来测量长度。() 此题为判断题(对,错)。

考题 堤身沉降观测,就是对固定观测点定期进行()。A.平面控制测量B.距离测量C.角度测量D.高程测量

考题 水准测量中,一对水准标尺的零点差对观测结果的影响可通过()消除。

考题 水平角测量中,当观测方向超过()个时,方向观测法要作度盘归零观测。

考题 水准测量中,一对水准标尺的零点差对观测结果的影响可通过()消除。A、前后视距相等B、摇尺法C、对中整平D、偶数站上点

考题 车身测量基本要素中须遵守:零平面、控制点、中心线、中心面和()的原则。A、平面B、点C、基准面D、侧面

考题 车身修复必须做到:准确测量、多次测量、重新核实所有的测量结果。

考题 车身测量中同一尺寸用不同的测量方法测量,其结果是一样的。

考题 在测量过程中,计量器的内在误差、测量误差及被测零件的形状误差,将对测量结果产生不利影响,引起测量结果对()的分散。A、准确值B、侧量值C、真值D、实际值

考题 ()是用于测量车身高度尺寸的平面。A、基准面B、中心面C、零平面

考题 车身测量基本要素中须遵守()原则A、零平面B、控制点C、中心线D、中心面E、基准面

考题 车身测量基本要素中须遵守:零平面、控制点、()、中心面、基准面的原则。A、平面B、点C、中心线D、侧面

考题 车身高度数值是以()为基准测量的。A、基准面B、中心面C、零平面D、立面

考题 车身修复必须做到:准确测量、多次测量、()所有的测量结果。A、重量B、重新核实C、情况D、人员

考题 ()是用于测量车身长度尺寸的平面。A、基准面B、中心面C、零平面D、斜面

考题 堤身沉降观测,就是对固定观测点定期进行()。A、平面控制测量B、距离测量C、角度测量D、高程测量

考题 工程测量工作所包含的主要内容除控制测量、地形测量、线路测量、断面测量、计量测量、变形监测外还包括()A、施工放样B、竣工测量C、沉降观测D、高程测量E、平面测量

考题 个人外照射监测是指由工作人员所拥有的外照射检测仪进行的测量及对测量结果的解释和分析。

考题 车身质量检验/监测项目:车身尺寸商用车项目:B测量:利用检具对门盖进行测量(1台/班次),C测量:车身与门盖配合尺寸测量(1台/班次),门内间隙检查:测量内间隙(1次/班次)。白光测量:门盖及零件白光测量(1次/月),A测量(CMM):用三坐标测量仪对白车身进行测量(3台/周),新增关键功能控制点测量分析。多用途乘用车项目:CMM:4台/周,TAC测量:()/月。乘用车项目:CMM:1台/天白光测量:门盖及零件白光测量(2次/月),TAC测量:1套/月。

考题 多选题工程测量工作所包含的主要内容除控制测量、地形测量、线路测量、断面测量、计量测量、变形监测外还包括()A施工放样B竣工测量C沉降观测D高程测量E平面测量

考题 多选题车身测量基本要素中须遵守()原则A零平面B控制点C中心线D中心面E基准面

考题 填空题水准测量中,一对水准标尺的零点差对观测结果的影响可通过()消除。

考题 判断题在实际测量工作中,长度的基准不在车身上,而是在平台或测量尺上,可以找到前或后的零平面作为长度基准,来测量其他测量点的长度数据。A 对B 错

考题 判断题车身零平面是用来测量长度的。A 对B 错

考题 单选题()是用于测量车身高度尺寸的平面。A 基准面B 中心面C 零平面

考题 单选题堤身沉降观测,就是对固定观测点定期进行()。A 平面控制测量B 距离测量C 角度测量D 高程测量