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判断题
等级转换执行点应设置在区间列车较少实施制动的区段。
A

对

B

错

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考题 凡在快速列车运行区段的区间或站场正线进行的施工和检修作业,均应在临线来车方向设置1400m行车防护,作业组作业地点应封锁,并设置专人()。
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考题 列车在区间运行过程中，采用提前小制动、过渡大制动、（）过度到（）的方式，确保列车区间运行无大冲动。
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考题 （）适用于列车在某个区段进行行车作业，作业过程中道岔位置将进行转换。A、封锁区间B、封闭区间C、占用区间D、区间空闲
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考题 等级转换执行点设置区段内应避免存在分相区。
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考题 防止车辆遗留在区间措施中，列车在区间停车后应保持（）状态，开车前缓解列车制动时注意充风时间。A、制动B、缓解C、充风
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考题 区间停车后应保持制动状态，列车启动前缓解列车制动，并注意（）时间。
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考题 列车在区间被迫停车后，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。
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考题 货物列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机除拧紧机车及机后不少于4辆车的人力制动机外（电气化区段不能使用人力制动机时，应使用机车上配置的人力制动机紧固器），还应使用防溜铁鞋对机车进行防溜，并向列车调度员报告请求救援。
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考题 在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段的分界处，设置级间转换应答器，以实现（）与列车运行监控装置LKJ之间的转换。
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考题 等级转换执行点应设置在区间列车较少实施制动的区段。
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考题 凡在快速列车运行区段的区间或站场正线进行的施工和检修作业，均应在临线来车方向设置1400 m行车防护，作业组作业地点应封锁，并设置专人（）。
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考题 列车在区间被迫停车（包括发生事故等）后，司机应使列车处于制动保压状态。
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考题 在列车运行速度超过120km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度等级差的制动距离时，应采取必要的或重复显示措施。
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考题 列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持制动状态。
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考题 列车在区间被迫停车后，司机应使列车保持制动状态。如旅客列车遇自动制动机故障或电气化区段接触网停电（）分钟，必须使列车就地制动时，由司机通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。A、10B、20C、30
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考题 列车在区间被迫停车后，应如何设置响墩防护？
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考题 列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面，不明时应从列车前后两方面，按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。
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考题 列车在区间被迫停车后，司机应使列车保持制动状态。
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考题 在自动闭塞区段，列车以（）为间隔运行称为追踪运行。A、所间区间B、区间C、闭塞分区D、区段
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考题 判断题列车在区间被迫停车后，司机应使列车保持制动状态。A 对B 错
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考题 单选题防止车辆遗留在区间措施中，列车在区间停车后应保持（）状态，开车前缓解列车制动时注意充风时间。A 制动B 缓解C 充风
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考题 单选题LKJ运用区段控制参数编制软件中“长大下坡道取消常用制动”设置为开启，那么（）。A 列车在长度大于2公里的下坡道上超速运行时，LKJ将直接发出紧急制动指令B 列车在坡度大于20‰的下坡道上超速运行时，LKJ将直接发出紧急制动指令C 列车在坡度大于20‰且长度大于2公里的下坡道上超速运行时，LKJ将直接发出紧急制动指令D 列车在LKJ车载基础数据中设置为长大下坡道的区间超速运行时，LKJ将直接输出紧急制动指令
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考题 判断题列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持制动状态。A 对B 错
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考题 判断题等级转换执行点设置区段内应避免存在分相区。A 对B 错
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考题 填空题线路允许速度（）km/h及其以上区段，小车仅限在（）使用，禁止利用列车间隔使用小车；线路允许速度小于120km/h区段，在线路上使用小车时，使用部门必须做到（），并应保证在距离列车不少于线路（）等级规定的列车紧急制动距离撤出线路。
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考题 填空题区间停车后应保持制动状态，列车启动前缓解列车制动，并注意（）时间。
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考题 单选题（）适用于列车在某个区段进行行车作业，作业过程中道岔位置将进行转换。A 封锁区间B 封闭区间C 占用区间D 区间空闲
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