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单选题
燃料油进分油机适应的加热温度为()。
A

10~20℃

B

40~60℃

C

75~95℃

D

100~120℃


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 加热炉的温度-燃料油流量串级控制系统的优点是什么?

考题 通常影响燃料油槽温度的因素有()等。A、燃料油加热器后的循环量B、燃料油槽底部的加热蒸汽量C、燃料油加热器前的循环量D、燃料油加热器出口温度

考题 正常生产中控制燃料油槽温度主要通过()。A、燃料油加热器后的循环量B、燃料油槽底部的加热蒸汽量C、燃料油加热器前的循环量D、收油状态

考题 重油进分油机适宜的加热温度为()。A、10~20℃B、20~30℃C、40~60℃D、70~90℃

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考题 锅炉上水阀一般采用风()阀,进加热炉的燃料油流量调节阀为风()阀。

考题 加热炉炉前燃料油循环流量()。A、保持不变B、烧油量增加时应适当降低C、炉前燃料油温度上升时应减少D、前燃料油温度下降时应增加

考题 燃料油雾化蒸气的作用是()。A、将燃料油吹成微小液滴,便于油充分燃烧B、将燃料油加热到燃烧的温度C、防止燃料油在油嘴内凝结D、防止燃料油泄漏时着火

考题 燃料油系统异常停止恢复后,应该先()。A、启动燃料油泵B、用蒸汽对燃料油进行加热至设定温度C、加大燃料油循环阀开度D、排净燃料油管线

考题 处理燃料油温度低不易点炉的正确做法是()。A、燃料油伴热蒸汽线排凝B、降低燃料油循环量C、关闭燃料油双联球阀D、燃料油进炉前强制循环

考题 加热炉燃料油带水时,会出现的现象是()。A、炉膛火焰冒火星B、燃料油压力波动C、炉膛温度升高D、火焰易灭火

考题 燃料油进分油机适应的加热温度为()。A、10~20℃B、40~60℃C、75~95℃D、100~120℃

考题 无添加剂的润滑油进分油机的加热温度为()。A、10~20℃B、20~30℃C、40~60℃D、65~75℃

考题 不同种类的燃料油,粘度特性不同,加热温度也不一样,一般原油加热温度约在左右()A、80℃B、90℃C、100℃D、110℃

考题 正常生产中,如燃料油带水时会出现下列()情况。A、加热炉冒黄烟B、燃料油压力波动C、炉膛温度升高D、炉膛温度不变

考题 加热炉油嘴使用雾化蒸汽是为了()。A、增加加热炉的热量B、降低排烟温度C、使燃料油形成雾状D、多带点热量进加热炉

考题 加热炉燃料油的()低,便于输送,雾化得好。A、温度B、压力C、黏度D、自燃点

考题 在加热炉出口温度控制系统中,若燃料油部分的干扰较大,加热炉所需燃料油量及其输送管道较小时,流量测量较困难时应采用()控制系统最为合适。A、出口温度—炉膛温度串级控制系统B、出口温度—燃料油流量串级控制系统C、出口温度—燃料油阀后压力串级控制系统D、单回路控制系统

考题 当气温低于(),为顺利启动柴油机,应用火焰加热塞对进气管的温度进行预热。A、-5℃B、0℃C、5℃

考题 燃料油为什么需要加热?根据什么控制加热温度?

考题 单选题正常生产中,如燃料油带水时会出现下列()情况。A 加热炉冒黄烟B 燃料油压力波动C 炉膛温度升高D 炉膛温度不变

考题 单选题无添加剂的润滑油进分油机的加热温度为()。A 10~20℃B 20~30℃C 40~60℃D 65~75℃

考题 单选题在加热炉出口温度控制系统中,若燃料油部分的干扰较大,加热炉所需燃料油量及其输送管道较小时,流量测量较困难时应采用()控制系统最为合适。A 出口温度—炉膛温度串级控制系统B 出口温度—燃料油流量串级控制系统C 出口温度—燃料油阀后压力串级控制系统D 单回路控制系统

考题 单选题柴油机在使用燃料油时,雾化加热器出口燃油温度的高低主要依据()来决定。A 输油泵的排出压力要求B 喷油器对燃油黏度的要求C 加热器热容量的大小D 燃油的泵送性能

考题 单选题加热炉油嘴使用雾化蒸汽是为了()。A 增加加热炉的热量B 降低排烟温度C 使燃料油形成雾状D 多带点热量进加热炉

考题 单选题重油进分油机适宜的加热温度为()。A 10~20℃B 20~30℃C 40~60℃D 70~90℃