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单选题
公路自然区划Ⅱ区某新建二级公路初步设计,K8+560~K9+780段路基平均填筑高度0.83m。填料采用黏质土,其冻结温度约为-18.5℃,冻前路基土较为潮湿,路基平衡湿度状态主要受地下水控制。通过试验测得CBR值约为11.6%。计算路基回弹模量设计值最接近下列哪个选项?( )
A
36MPa
B
40MPa
C
46MPa
D
50MPa
参考答案
参考解析
解析:
根据《公路路基设计规范》(JTG D30—2015)第3.2.6条第3款规定,初步设计阶段,由填料的CBR值估算标准状态下填料的回弹模量值为:
MR=17.6CBR0.64(2<CBR≤12)MR=22.1CBR0.55(12<CBR<80)本题中,通过试验测得CBR值约为11.6%,故可得:MR=17.6CBR0.64=17.6×11.60.64=84.48MPa。
第3.2.5条规定,新建公路路基回弹模量设计值E0按下式计算:
E0=KsKηKR且要满足E0≥[E0]的要求。
本题中,折减系数Kη取0.7。
根据附录C第C.0.1条和附录D第D.0.1条可知Ks=0.6~1.0,因路基平均填筑高度0.83m,高度较低,因此取小值Ks=0.6。
所以,E0=KsKηKR=0.6×0.7×84.48=35.5MPa。
根据《公路路基设计规范》(JTG D30—2015)第3.2.6条第3款规定,初步设计阶段,由填料的CBR值估算标准状态下填料的回弹模量值为:
MR=17.6CBR0.64(2<CBR≤12)MR=22.1CBR0.55(12<CBR<80)本题中,通过试验测得CBR值约为11.6%,故可得:MR=17.6CBR0.64=17.6×11.60.64=84.48MPa。
第3.2.5条规定,新建公路路基回弹模量设计值E0按下式计算:
E0=KsKηKR且要满足E0≥[E0]的要求。
本题中,折减系数Kη取0.7。
根据附录C第C.0.1条和附录D第D.0.1条可知Ks=0.6~1.0,因路基平均填筑高度0.83m,高度较低,因此取小值Ks=0.6。
所以,E0=KsKηKR=0.6×0.7×84.48=35.5MPa。
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下列关于路基填料的规定,哪一个是不正确的( )
A.宜选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料B.含草皮、生活垃圾、树根的土可以作为填料C.粉质土不宜直接用于填筑二级及以上公路路床D.泥炭土、淤泥、冻土不得直接用于填筑路基
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B.不得作为二级及二级以上公路路床、零填及挖方路基0~0.80m 范围内的填料
C.不得作为三、四级公路路床、零填及挖方路基0~0.30m 范围内的填料
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考题
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D.粉质土不宜直接用于填筑二级及二级以上公路的路床
考题
对公路填方路基填料选择及压实度的要求,下列叙述正确的是( )。
A. 一级公路上路堤填料采用细粒大填筑时CBR值不应小于4
B.应优先选用分选较好,粒径单一的粗粒土作为路基填料
C.二级公路上路堤压实度不应小于94%
D.采用沥青混疑土的四级公路下路堤压实度不应小于90%
考题
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考题
某施工单位承建了一段18km的新建高速公路,其中K0+000~K4+500段为填方路段,原地面横坡平缓,路基高度为3m,填料为细粉质砂土;K44.500~K104.500段为半挖半填路段,原地面坡度1:4.5;K10+500~K174-200段为低填方路段,路基高度为1m,填料为细粉质砂土;K174-200~K174-800填方路段,填料为土石混合料,土石混合料中石料含量超过80%,K17+800~终点为挖方路段,地表约为0.5m厚黏土,下为Ⅲ级岩石,基本不含水分,本路段有高压线反复跨越公路。
对K0+000~K4+500段路基施工,宜采用的施工方法是( )。A、水平分层填筑法B、纵向分层填筑法C、横向填筑法D、联合填筑法
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100MPaD
110MPa
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