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问答题
现代汽车上为什么使用双氧传感器？双氧传感器在判断催化器是否失效及精确控制空燃比方面有怎样的作用？

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考题 空燃比反馈控制系统是根据()的反馈信号调整()的多少来达到最佳空燃比控制的。 A、氧传感器B、爆震传感器C、进气量D、喷油量
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考题 在发动机稀薄燃烧型空燃比反馈控制系统中采用了全范围空燃比传感器。()
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考题 氧传感器用于检测大气中氧气的含量,向ECU电控单元提供闭环控制信号,使发动机在部 分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比,使三元催化器发挥最大效率。此题为判断题(对，错)。
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考题 在使用三元催化转换器降低排放的发动机上，空燃比一旦偏离理论值，三元催化剂对CO、CH、NO等的净化能力会急剧下降。所以安装( )，监控空燃比，想电脑发出反馈信号，控制空燃比在理论范围内。A、氧传感器B、EGRC、压力传感器D、爆震传感器
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考题 在λ闭环控制中，控制空燃比的元件是（）A、前氧传感器B、后氧传感器C、加速度传感器D、空气流量传感器
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考题 氧传感器用于检测大气中氧气的含量，向ECU电控单元提供闭环控制信号，使发动机在部分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比，使三元催化器发挥最大效率。
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考题 在装有氧传感器及三元催化器的汽车上，电子控制器（ECU）根据氧传感器提供的信号，控制混合气空燃比，以保证三元催化器的净化能力，减少排气中（），（）和（）的含量。
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考题 有何种方法可以判断排气管三元催化器轻度堵塞（）A、使用内窥镜观察三元催化器状况B、使用尾气分析仪测量测量氮氧化物含量是否大幅升高C、使用示波器测量前后氧传感器处的电压差D、使用压力传感器测量前后氧传感器处的压力差
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考题 机油消耗异常时，可能会使氧传感器及三元催化器失效。
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考题 如果当前氧传感器输送给PCM的电压值为0.3V，则表示当前（）A、空燃比偏稀B、空燃比偏浓C、氧传感器失效D、以上都不对
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考题 现代汽车上为什么使用双氧传感器？双氧传感器在判断催化器是否失效及精确控制空燃比方面有怎样的作用？
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考题 在催化转化器前后各安装一个氧传感器，称为双氧传感器，当催化转化器的转化能力很强时，两个氧传感器输出的信号非常接近。
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考题 氧传感器是（）系统的一个重要标志性零件，它调整和保持理想的空燃比，使三元催化器达到最佳的转换效率。A、闭环燃油控制B、发动机管理C、控制及信号采集D、进气控制
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考题 下列关于前氧传感器和后氧传感器描述正确的是：（）A、前氧传感器是装在进气系统中，监测进入空气的氧气含量的B、后氧传感器是装在排气系统中，监测三元催化器的催化转化废气效果的C、前氧传感器是装在排气系统中，监测三元催化器的催化转化废气效果的D、前氧传感器是装在排气系统中，监测混合气的是否按理论空燃比混合的
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考题 在稀燃发动机上可以用空燃比仪作传感器，选择与所需的稀混合气空燃比对应的泵氧电流值作为控制目标，即可通过（）控制来控制稀混合气空燃比。
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考题 双氧传感器最初是为判断（）的故障而设置的。后来，利用其自动寻优做到精确控制空燃比。
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考题 实现空燃比闭环控制的关键传感器是（）。
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考题 双氧传感器都安装在三效催化转化器前面。
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考题 简述氧传感器控制电路如何进行空燃比的控制。
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考题 为了对空燃比进行精确的控制，必须借助于安装在排气管内的（）反馈信号对理论空燃比进行反馈控制。A、氢传感器B、氧传感器C、空气传感器D、温度传感器
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考题 三元催化器下游氧传感器测试输出信号与上游氧传感器测试输出的信号接近时说明（）。A、上游氧传感器失效B、下游氧传感器失效C、三元催化器失效D、三元催化器工作正常
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考题 单选题三元催化器下游氧传感器测试输出信号与上游氧传感器测试输出的信号接近时说明（）。A 上游氧传感器失效B 下游氧传感器失效C 三元催化器失效D 三元催化器工作正常
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考题 单选题如果当前氧传感器输送给PCM的电压值为0.3V，则表示当前（）A 空燃比偏稀B 空燃比偏浓C 氧传感器失效D 以上都不对
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考题 判断题空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号。A 对B 错
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考题 判断题在催化转化器前后各安装一个氧传感器，称为双氧传感器，当催化转化器的转化能力很强时，两个氧传感器输出的信号非常接近。A 对B 错
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考题 判断题双氧传感器都安装在三效催化转化器前面。A 对B 错
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考题 填空题双氧传感器最初是为判断（）的故障而设置的。后来，利用其自动寻优做到精确控制空燃比。
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