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单选题
一旦列车位置确定，列车已初始化，则（）模式可用。
A

ATC

B

ATP

C

ATP/ATO

D

ATS

参考答案

参考解析
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更多 “单选题一旦列车位置确定，列车已初始化，则（）模式可用。A ATCB ATPC ATP/ATOD ATS” 相关考题
考题 一旦列车位置确定,列车已初始化,则()模式可用。 A.ATCB.ATPC.ATP/ATOD.ATS
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考题 列车端部开关正常位置？出乘前驾驶模式正常位置？复位列车复位按钮会校正列车什么设备？
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考题 列车启程初始化时该注意哪些？
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考题 各条线路天窗时间和位置在编制（）时确定。A、列车运行计划B、列车编组计划C、列车阶段计划D、列车运行图
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考题 列车无线电信号丢失等原因会导致列车自动驾驶模式不可用。
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考题 CC发送允许开门命令前必须检查的条件不包括（）。A、列车处于零速状态B、列车已对准站台的正确位置C、列车已实施紧急制动D、列车已切除牵引
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考题 行车闭塞方式降级运行作业中，列车恢复正常模式运行时，车站值班员（行车）确认列车位置，该站已接车，列车未到站时，待前方列车到站后解除该站闭塞。
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考题 列车出库采取“SR库内调车模式（即初始化模式）”运行。
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考题 行车闭塞方式降级运行作业中，列车恢复正常模式运行时，车站值班员（行车）确认列车位置，该站已发车，未到前方站时，安排车站行车人员显示停车手信号作为防护措施禁止列车动车，向前方站取消闭塞。
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考题 行车闭塞方式降级运行作业中，列车恢复正常模式运行时，车站值班员（行车）确认列车位置，该站已发车，未到前方站时，待前方列车到站后解除该站闭塞。
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考题 部分监控模式下，通过（）确定列车位置，若线路数据充足（特指SSP和CTCS-1数据）且为允许信号，进入完全监控模式。
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考题 下列关于CBTC列车产生EB的处理程序中有误的一项是（）A、确认MMI上是否有红色手掌图标，有则说明为信号EBB、列车停稳后操作主控手柄无法缓解EB、以EUM模式进站重启VOBCC、缓解EB后，CBTC模式可用时恢复正常运行D、MMI是否要求进入RM模式
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考题 CC ATP开门功能的基本要求是（）A、列车处于零速状态B、列车已对准站台的正确位置C、列车已切除牵引D、列车已实施常用制动
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考题 列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面，不明时应从列车前后两方面，按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。
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考题 RBC系统能根据从联锁获得的信号授权（SA）和从列车获得的信息，向列车发送（）。A、行车许可B、控车模式C、位置报告D、列车数据
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考题 单选题列车车次窗运行方向显示为绿色、黄色、棕色，代表（）A 列车以AM模式运行、列车以CM模式运行、列车以RM模式运行B 列车以AM模式运行、列车以RM模式运行、列车以CM模式运行C 列车以RM模式运行、列车以CM模式运行、列车以AM模式运行D 列车以RM模式运行、列车以AM模式运行、列车以CM模式运行
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考题 判断题列车无线电信号丢失等原因会导致列车自动驾驶模式不可用。A 对B 错
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考题 判断题列车出库采取“SR库内调车模式（即初始化模式）”运行。A 对B 错
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考题 单选题RBC系统能根据从联锁获得的信号授权（SA）和从列车获得的信息，向列车发送（）。A 行车许可B 控车模式C 位置报告D 列车数据
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考题 单选题ATP只是提供一定的设定速度的超速防护，驾驶员以不超过该限制速度驾驶列车，列车运行安全由驾驶员负责，当列车超过该限制速时，ATP车载设备则对列车实施制动。（）A ATP监督下的人工驾驶模式B 限制人工驾驶模式C 非限制人工驾驶模式D 列车折返模式
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考题 单选题CC发送允许开门命令前必须检查的条件不包括（）。A 列车处于零速状态B 列车已对准站台的正确位置C 列车已实施紧急制动D 列车已切除牵引
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考题 填空题部分监控模式下，通过（）确定列车位置，若线路数据充足（特指SSP和CTCS-1数据）且为允许信号，进入完全监控模式。
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考题 多选题CC ATP开门功能的基本要求是（）A列车处于零速状态B列车已对准站台的正确位置C列车已切除牵引D列车已实施常用制动
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考题 问答题列车端部开关正常位置？出乘前驾驶模式正常位置？复位列车复位按钮会校正列车什么设备？
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考题 判断题行车闭塞方式降级运行作业中，列车恢复正常模式运行时，车站值班员（行车）确认列车位置，该站已发车，未到前方站时，待前方列车到站后解除该站闭塞。A 对B 错
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考题 判断题行车闭塞方式降级运行作业中，列车恢复正常模式运行时，车站值班员（行车）确认列车位置，该站已发车，未到前方站时，安排车站行车人员显示停车手信号作为防护措施禁止列车动车，向前方站取消闭塞。A 对B 错
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考题 单选题各条线路天窗时间和位置在编制（）时确定。A 列车运行计划B 列车编组计划C 列车阶段计划D 列车运行图
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