考题
单阀由手把与凸轮、调整阀、单緩柱塞阀、定位柱塞组成。()
此题为判断题(对，错)。
考题
客、货车转换阀手柄置于“货车位”时，总风遮断阀的开启和关闭由（）的动作控制A、单阀B、重联柱塞阀C、缓解柱塞阀D、自阀
考题
自阀调整阀在制动状态时，调整凸轮得到一个（）调整柱塞在均衡风缸压力作用下，右移一距离。A、升程B、降程C、不变
考题
当自阀手把置于（）时，重联柱塞阀尾端使总风缸沟通撒砂管。A、紧急制动位B、过量减压位C、手把取出位D、最大减压位
考题
自阀手把在紧急制动位时，（）沟通了总风缸管3→撒砂管6。A、调速阀B、缓解柱塞阀C、重联柱塞阀D、客货车转换阀
考题
自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。
考题
放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于（）时，才能得到一个固定升程。A、常用制动位B、紧急制动位C、缓解位D、运转位
考题
重联柱塞阀凸轮得到最大降程时，自阀手柄应处于（）。A、1～5位B、手柄取出位C、过量减压位D、紧急制动位
考题
自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通。
考题
自阀手柄在前六位时，放风阀凸轮既没有升程，也没有降程，所以放风阀没有动作。
考题
缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时，自阀手把应置于（）。A、运转位B、手把取出位C、紧急位D、过充位
考题
放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于紧急制动位时，才能得到一个固定降程。
考题
自阀手把在前五位，（）沟通了均衡风缸管1→中均管4。A、调速阀B、缓解柱塞阀C、重联柱塞阀D、客货车转换阀
考题
自阀非常制动后，不能自动撒砂的故障原因是（）。A、重联柱塞阀凸轮得到升程B、自阀紧急制动撒砂管堵C、列车管向撒砂管通风D、风压继电器故障
考题
单选题放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于（）时，才能得到一个固定升程。A
常用制动位B
紧急制动位C
缓解位D
运转位
考题
判断题放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于紧急制动位时，才能得到一个固定降程。A
对B
错
考题
判断题自阀手柄在前六位时，放风阀凸轮既没有升程，也没有降程，所以放风阀没有动作。A
对B
错
考题
单选题重联柱塞阀凸轮得到最大降程时，自阀手柄应处于（）。A
1～5位B
手柄取出位C
过量减压位D
紧急制动位
考题
单选题自阀手把过充位，（）沟通了总风缸管3→过充管7。A
调速阀B
缓解柱塞阀C
重联柱塞阀D
客货车转换阀
考题
单选题当自阀手把置于（）时，重联柱塞阀尾端使总风缸沟通撒砂管。A
紧急制动位B
过量减压位C
手把取出位D
最大减压位
考题
单选题客、货车转换阀手柄置于“货车位”时，总风遮断阀的开启和关闭由（）的动作控制A
单阀B
重联柱塞阀C
缓解柱塞阀D
自阀
考题
单选题自阀手把在紧急制动位时，（）沟通了总风缸管3→撒砂管6。A
调速阀B
缓解柱塞阀C
重联柱塞阀D
客货车转换阀
考题
判断题自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通。A
对B
错
考题
单选题自阀调整阀在制动状态时，调整凸轮得到一个（）调整柱塞在均衡风缸压力作用下，右移一距离。A
升程B
降程C
不变
考题
单选题缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时，使缓解柱塞阀尾端部沟通了（）的通路。A
3--7B
2--4C
1--4D
3--6
考题
单选题缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时，自阀手把应置于（）。A
运转位B
手把取出位C
紧急位D
过充位
考题
多选题自阀非常制动后，不能自动撒砂的故障原因是（）。A重联柱塞阀凸轮得到升程B自阀紧急制动撒砂管堵C列车管向撒砂管通风D风压继电器故障
考题
判断题自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。A
对B
错