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单选题
双机双桨推进船舶在转弯时，内桨主机容易超负荷，但在操作时轮机员应同时减小两台主机油门，这是因为（）。
A
防止内桨进一步超负荷
B
外桨负荷变轻，导致螺旋桨效率下降
C
外桨负荷变轻，会导致超转速
D
只减小内桨油门，负荷会立即转移到外桨，使其超负荷
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解析：
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考题
当船舶航行工况变化时，轮机员的操作正确的是( )。A.在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B.船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行C.由浅水区进入深水区航行，应减小油门D.双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化
考题
单机单桨船舶转向时,因舵偏一个角度,船舶在斜水流中航行,导致:()Ⅰ、J减小,推进特性曲线变陡Ⅱ、主机功率增加、转速下降Ⅲ、曲轴上的转矩和气缸热负荷超过标定值Ⅳ、全制式调速器会自动加油门保持原转速
A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+Ⅲ+ⅣC、Ⅰ~ⅣD、Ⅰ+Ⅲ
考题
双机双桨船舶在转向时,航速越大,舵角越大,桨的负荷增加越厉害,因此轮机员的正确操作是:()
A、不是紧急情况，不得在高航速时用大舵角转向B、任何情况都必须降速才能转向C、为防止主机严重超负荷，应将内桨油门减小再转向D、为防止转速下降，在转向时适当增加油门
考题
双机双桨推进船舶在转弯时,内桨主机容易超负荷,但在操作时轮机员应同时降低两台主机油门,这是因为:()
A、防止内桨进一步超负荷B、外桨负荷变轻，导致螺旋桨效率下降C、外桨负荷变轻，会导致超转速D、只降内桨油门，负荷会立即转移到外桨，使其超负荷
考题
当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是:()
A、在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B、船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行C、由浅水进入深水区航行，应减小油门D、双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化
考题
双桨推进船舶在转弯时，内桨主机容易超负荷，但在操作时轮机员应同时降低两台主机油门，这是因为( )。A.防止内桨进一步超负荷B.外桨负荷变轻，会导致螺旋桨效率下降C.外桨负荷变轻，会导致超转速D.只降内桨油门，负荷会立即转移到外桨，使其超负荷
考题
双机双桨柴油机船舶正常航行时，其双机功率之和为PMC，如果航行善不变，主机油门不变的情况下，彩单面桨运行，这时单机的功率为PD，PD与PMC的关系为（）A、PD=1/2PMCB、PD1/2PMCC、PD1/2PMCD、不定
考题
单选题双机双桨船舶在转向时，航速越大，舵角越大，桨的负荷增加越厉害，因此轮机员的正确操作是（）。A
不是紧急情况，不得在高航速时用大舵角转向B
任何情况都必须降速才能转向C
为防止主机严重超负荷，应将内桨油门减小再转向D
为防止转速下降，在转向时适当加大油门
考题
单选题双机双桨推进的船舶，在转弯时（）主机容易发生超负荷。A
转弯外侧一台B
转弯内侧一台C
二台均超负荷D
二台均不超负荷
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