考题
25K型空调双层客车AC380VI、II路供电电源的分线箱在()。
A.车辆的底部B.车辆上下层的楼梯间内C.车辆一侧的墙板内D.车辆的顶部
考题
25K型空调双层客车AC380VⅠ、Ⅱ路供电电源的分线箱在车辆的什么位置()。
A.车辆的底部B.车辆上下层的楼梯间内C.车辆一侧的墙板内D.车辆的顶部
考题
25K型空调客车的车下配线包括输送三相交流电的主线、电力连接器线及车下各负载支线等。()
此题为判断题(对，错)。
考题
为了使远离发电车的车辆的输入电压保持恒定，故要求车下正、负主线应有足够的截面积，以减小主线上的电压损失。()此题为判断题(对，错)。
考题
25K型空调双层客车AC380VI、II路供电电源的分线箱在（）A、车辆的底部B、车辆上下层的楼梯间内C、车辆一侧的墙板内D、车辆的顶部
考题
对较大用电量的设备，用户应装设补偿装臵，使功率保持在（）以上。
考题
25K型空调客车电源控制柜分（）和控制回路两部分。A、照明回路B、空调回路C、主回路D、显示回路
考题
25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C-1T1）的KM1和KM2（）的接触器。A、互为正连锁B、互为反连锁C、制冷回路D、取暖回路
考题
25K型空调客车应急电源过充保护电压为（）V。A、40B、44C、48D、65
考题
25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C-ITI）的（）发生故障时，空调将失去所有的自动控制功能。A、HLB、KLC、ATCD、KA7
考题
25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）中KA1～KA2、KA5～KA6是高灵敏、（）继电器。A、高电压B、普通C、高内阻D、小电流
考题
纯电车遇路口红灯停车，车辆保持D挡、踩制动踏板状态，此时驱动电机（）。A、运转；B、停转；C、耗电；D、不耗电。
考题
在恒电流电解中由于阴极．阳极电位的不断变化，为了保持电流恒定，必须（）。A、减小外加电压B、增大外加电压C、保持外加电压不变D、保持阳极电位不变
考题
新型客车一般指快速（）客车等能满足140km/h及以上运行速度需要的空调客车。A、25T型B、25K型C、25Z型D、25G型
考题
25K型空调双层客车AC380VⅠ、Ⅱ路供电电源的分线箱在车辆的什么位置（）A、车辆的底部B、车辆上下层的楼梯间内C、车辆一侧的墙板内D、车辆的顶部
考题
25K型准高速客车转向架用以改善车辆横向振动性能的主要措施有哪些？
考题
25K型空调客车的车下主线用来沟通（）与各车辆间的电力系统，同时供给本车用电。A、子车B、母车C、机车D、发电车
考题
25T型客车空调系统有哪几部分组成？与25K型车比较有哪些改进？
考题
在恒电流电解中由于阴阳极电位的不断变化，为了保持电流恒定，必须（）A、增大外加电压B、减小外加电压C、保持外加电压恒定D、保持阳极电位恒定
考题
在控制电位电解中，为了保持工作电极电位恒定，应保持外加电压不变。
考题
问答题25T型客车空调系统有哪几部分组成？与25K型车比较有哪些改进？
考题
单选题25K型空调客车的车下主线用来沟通（）与各车辆间的电力系统，同时供给本车用电。A
子车B
母车C
机车D
发电车
考题
单选题在恒电流电解中由于阴阳极电位的不断变化，为了保持电流恒定，必须（）A
增大外加电压B
减小外加电压C
保持外加电压恒定D
保持阳极电位恒定
考题
问答题发电车、空调客车的车体接地线有何要求？
考题
单选题由于25K型空调客车用电量较大，每辆车耗电量约为（）左右，为了使远离发电车的车辆的输入电压保持恒定，故要求车下的正、负主线应有足够的截面积，以减小主线上电压损失，保证各辆车都得到较均衡的输入电压。A
10kwB
20kwC
30kwD
40kw