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单选题
提速货物列车列检技术作业要求车轮辐板及辐板孔（）。
A

裂纹不大于0.5mm

B

裂纹不大于lmm

C

裂纹不大于1.5mm

D

无裂纹

参考答案

参考解析
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考题 货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。此题为判断题(对，错)。
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考题 临修车车轮裂纹;有辐板孔车轮辐板孔径向裂纹,周向裂纹大于()时须更换车轮。 A.45mmB.35mmC.25mmD.15mm
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考题 有辐板孔车轮辐板孔径向裂纹,周向裂纹不大于()mm。 A.18B.19C.20D.25
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考题 各货车列检作业场应加强对长大货物车(无论空重)在到达、始发、中转过程中的技术检查,保证长大货物车安全运行至下一负责检查的列检作业场,必要时列检作业场要派员添乘,监视列车运行。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 轮辐就是辐板() 此题为判断题(对，错)。
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考题 车轮辐板裂纹是辐板或辐板孔边缘裂纹沿圆周方向裂纹。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 车轮辐板裂纹是辐板或辐板孔边缘裂纹沿圆周方向裂纹。
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考题 轮对除锈时，（）须露出基本金属面（不退卸轴承时，防尘板座及轮座外侧的外露部位除外）。A、车轴外露表面B、辐板C、内侧辐板孔部位D、外侧辐板孔部位
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考题 提速货物列车列检技术作业要求车轮辐板及辐板孔（）。A、裂纹不大于0.5mmB、裂纹不大于lmmC、裂纹不大于1.5mmD、无裂纹
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考题 车轮辐板孔周向裂纹长度不超限的车轮，须在辐板孔内侧面裂纹的端头用“样冲”刻打深度约为0.2mm的标记，同时在裂纹辐板孔外侧沿辐板孔涂打（）标记。
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考题 （）属于非提速铁路货车“全面检全面修”轮对部分的检查范围和质量标准。A、车轮轮缘内侧缺损不超限B、车轮轮缘无缺损C、车轮辐板孔无裂纹D、车轮辐板孔周向裂纹不超限
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考题 货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责
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考题 有辐板孔车轮辐板孔径向裂纹，周向裂纹不大于（）mm。A、18B、19C、20D、25
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考题 检作业场应将铁路货车故障处理后的相关信息和现场检车员确认的车轮踏面擦伤、剥离、缺损、轮缘磨耗、辐板孔裂纹等（）的情况，预报给列车运行方向的下一个列检作业场。
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考题 提速货物列车列检技术作业对车轮部分的具体要求是什么？
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考题 《技规》规定货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，软管连结，有列检作业的列车，由（）负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。A、列检人员B、车务人员C、调车人员D、乘务员
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考题 “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车车轮辐板孔边缘径向无裂纹，（）裂纹不超限。
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考题 填空题检作业场应将铁路货车故障处理后的相关信息和现场检车员确认的车轮踏面擦伤、剥离、缺损、轮缘磨耗、辐板孔裂纹等（）的情况，预报给列车运行方向的下一个列检作业场。
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考题 判断题货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责A 对B 错
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考题 多选题（）属于非提速铁路货车“全面检全面修”轮对部分的检查范围和质量标准。A车轮轮缘内侧缺损不超限B车轮轮缘无缺损C车轮辐板孔无裂纹D车轮辐板孔周向裂纹不超限
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考题 单选题有辐板孔车轮辐板孔径向裂纹，周向裂纹不大于（）mm。A 18B 19C 20D 25
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考题 多选题（）属于提速铁路货车“全面检全面修”轮对部分的检查范围和质量标准。A车轮轮缘垂直磨耗不超限B车轮辐板孔边缘径向无裂纹C车轮踏面擦伤不超限D车轮辐板孔周向裂纹不超限
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考题 填空题车轮辐板孔周向裂纹长度不超限的车轮，须在辐板孔内侧面裂纹的端头用“样冲”刻打深度约为0.2mm的标记，同时在裂纹辐板孔外侧沿辐板孔涂打（）标记。
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考题 判断题车轮辐板裂纹是辐板或辐板孔边缘裂纹沿圆周方向裂纹。A 对B 错
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考题 单选题提速货物列车列检技术作业要求：车轮踏面擦伤深度及局部凹下深度须不大于（）。A 0.5mmB 1mmC 1.5mmD 2mm
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考题 问答题提速货物列车列检技术作业对车轮部分的具体要求是什么？
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考题 填空题“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车车轮辐板孔边缘径向无裂纹，（）裂纹不超限。
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