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单选题
某营运的客船在不改变各舱室的外部形状的前提下，对其内部进行改建，完工后其艏艉空船吃水及平均吃水均无变动，下列说法哪一项是正确的（）
A

房间外形未变，船舶受风面积未变无需重新进行稳性计算

B

由于空船吃水未变空船排水量及状态未变无需进行稳性校核

C

只要对船舶进行改动，无论改动大小，都应对稳性重新校核

D

应进行倾斜试验，如其空船重心垂向坐标与原稳性计算相比相关误差小于±5%时可无需进行稳性重新核算

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考题 已知船舶艏吃水为6.50米，艉吃水为7.50米，中部吃水为6.90米，此时该船所呈其变形方式和变形值为（）A、中拱变形0.05米B、中垂变形0.05米C、中拱变形0.10米D、中垂变形0.10米
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考题 船舶的“中拱”与“中陷”一般是通过船舶的吃水反映出来的，若船舶的艏、艉平均吃水大于舯不吃水，即是“陷”，反之，则是“拱”。（）
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考题 干舷是指（）由吃水线量到干舷甲板上缘的垂直距离。A、在舯处B、在艏处C、在艉处D、船上甲板最低处
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考题 通常，静水力曲线图中与水尺计重关系最密切的曲线有（）A、漂心曲线B、厘米（英寸）纵倾力距曲线C、艏、艉吃水修正曲线D、厘米（英寸）吃水吨数曲线
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考题 在对水尺进行观测时，可仅对承运船舶一侧的艏、舯和艉部吃水线的三个吃水点进行观测或测量，以确定其实际水尺。（）
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考题 单选题已知某船艏吃水等于艉吃水，则由此判断船舶浮态为（）。A 首倾B 无法判断C 尾倾D 平吃水
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考题 判断题船舶艏吃水与艏吃水的差值叫吃水差。A 对B 错
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考题 单选题关于船舶进坞前的准备工作，下列说法正确的是（）。 I.调整船舶艏艉吃水至合适的吃水差； II.停止使用各种排水管； III.收妥双锚及舷外突出设备或物体； IV.准备好系缆和碰垫。A I、II、IVB II、III、IVC I～IVD I、II、III
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考题 单选题某轮船长150m，根据IMO及我国的要求，其空船压载航行时的最小平均吃水dM为（）m。A 2.16B 3.75C 3.80D 5.00
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考题 单选题船舶的每厘米吃水吨数TPC在（）情况下，计算船舶的（）误差较小。A 大量载荷变动；吃水差改变量B 少量载荷变动；排水量改变量C 少量载荷变动；平均吃水改变量D B、C均对
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考题 单选题某鉴定人观测船舶艏吃水（在艏垂线后）为1.16m，艉吃水（在艉垂线前）为3.25m，经查阅相应图表得知该轮垂线间长度为182.190m，船艏水尺标记至艏垂线距离dF为0.805m，船艉水尺标记至艉垂线的距离dA为2.010m，鉴定人计算艉吃水纵倾修正值Ac为（）A 0.011mB 0.023mC -0.023mD -0.011m
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考题 单选题干舷是指（）由吃水线量到干舷甲板上缘的垂直距离。A 在舯处B 在艏处C 在艉处D 船上甲板最低处
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考题 判断题船舶的“中拱”与“中陷”一般是通过船舶的吃水反映出来的，若船舶的艏、艉平均吃水大于舯不吃水，即是“陷”，反之，则是“拱”。（）A 对B 错
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考题 单选题某营运的客船在不改变各舱室的外部形状的前提下，对其内部进行改建，完工后其艏艉空船吃水及平均吃水均无变动，下列说法哪一项是正确的（）A 房间外形未变，船舶受风面积未变无需重新进行稳性计算B 由于空船吃水未变空船排水量及状态未变无需进行稳性校核C 只要对船舶进行改动，无论改动大小，都应对稳性重新校核D 应进行倾斜试验，如其空船重心垂向坐标与原稳性计算相比相关误差小于±5%时可无需进行稳性重新核算
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考题 单选题某轮装载后首吃水为8.120m，尾吃水为8.180m，漂心在船中，此时加装少量载荷，平均吃水增加6cm，吃水差改变20cm，则首、尾吃水各变为（）m。A 8.116，8.196B 8.146，8.166C 8.136，8.176D A、C均对
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考题 多选题通常，静水力曲线图中与水尺计重关系最密切的曲线有（）A漂心曲线B厘米（英寸）纵倾力距曲线C艏、艉吃水修正曲线D厘米（英寸）吃水吨数曲线
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考题 单选题吃水差比尺适用于计算（）时吃水差及首尾吃水的改变量。A 少量载荷变动B 大量载荷变动C 任意重量的载荷变动D 以上均有可能
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考题 单选题船舶的每厘米吃水吨数TPC在数值上等于（）。A 平均吃水变化1cm时船舶浮力的改变量B 平均吃水变化1cm时船舶排水量的改变量C 正浮时排水量变化1t船舶其吃水变化的厘米数D A、B均是
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考题 单选题船舶进坞应调整艏艉吃水至合适的吃水差，一般纵倾不大于船长的（）。A 1／100B 1／50C 1／20D 1／10
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考题 单选题实际营运中，在判断船舶是否超载时常以（）为准。A 漂心处的平均吃水B 首尾平均吃水C 中部平均吃水D 左右舷平均吃水
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