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判断题
分离杠杆与分离套筒相接触的工作面应位于平行于飞轮端面的同一平面内。
A

对

B

错

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考题 下列选项中，离合器分离不彻底的原因不包括（）。A、离合器从动盘装反、翘曲变形、铆钉松脱或新换的摩擦片过厚B、压盘变薄C、分离杠杆调整不当或分离杠杆弯曲、变形D、分离杠杆内端不处在同一平面上
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考题 （）之间的间隙反映在踏板上，称为离合器踏板自由行程。A、分离叉的内端面与分离套筒端面B、分离叉的内端面与分离轴承端面C、分离杠杆的内端面与分离轴承端面D、分离杠杆的内端面与分离套筒端面
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考题 分离杠杆与分离套筒相接触的工作面应位于平行于飞轮端面的同一平面内。
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考题 离合器装配后，必须检测分离杠杆端面至飞轮表面的距离，同时检测各分离杠杆端面的高度差。（）
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考题 离合器接合状态时，（）和分离杠杆内端之间应留有一定的间隙。A、分离轴承B、压盘C、分离套筒D、从动盘
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考题 调整分离机构时，能使其处在同一平面的是分离杠杆的（）。A、内端B、外端C、螺钉D、螺母
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考题 离合器的操纵机构包括（）A、分离杠杆B、分离套筒C、分离轴承D、分离叉
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考题 离合器操纵机构零部件装在离合器壳外部有（）。A、分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉B、分离叉臂、踏板轴、踏板臂、踏板C、分离杠杆、分离轴承、踏板臂、踏板D、分离叉臂、踏板轴、分离套筒、分离叉
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考题 接触分离脱出的气量（）于多级分离，接触分离的分离气相对密度（）于多级分离，接触分离的脱气油相相对密度（）于多级分离。
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考题 （）之间的间隙反映在踏板上，称为离合器踏板自由行程。A、分离叉的内端与分离套筒端面B、分离叉的内端与分离轴承端面C、分离杠杆的内端与分离套筒端面D、分离杠杆的内端与分离轴承端面
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考题 离合器分离杠杆内端的工作面高度应处于同一工作平面上，调整时误差不应超过（）。A、0.05～0.15mmB、0.20～0.30mmC、0.40～0.50mmD、0.50～0.60mm
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考题 摩擦式离合器分离不彻底的原因之一是（）。A、分离杠杆内端不在同一平面上B、压盘弹簧过软或折断C、离合器和飞轮连接螺栓松动D、踏板回位弹簧过软
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考题 对离合器分离杠杆进行调整，要求离合器分离杠杆内端工作面应保持在同一平面，误差不得超过（）。A、0.20～0.30mmB、0.25～0.30mmC、0.30～0.35mmD、0.35～0.40mm
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考题 离合器分离杠杆内端的工作平面高度应（）。
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考题 造成离合器分离不彻底的原因有（）。A、踏板自由行程过小B、分离杠杆内端不在同一水平面内C、从动盘翘曲D、踏板自由行程过大
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考题 离合器分离杠杆内端工作面与分离轴承之间的间隙，在踏板上的反映称为离合器的（）。A、有效行程B、自由行程C、总行程D、设备行程
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考题 EQ1090离合器分离杠杆端部至飞轮表面的距离应为56±0.20mm，四个分离杠杆端面应位于同一平面内，其高度差不得超过0.20mm。
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考题 离合器压板的分离杠杆内端与分离轴承间隙5～10mm。
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考题 离合器分离杠杆高度调整不当，其（）面不在同一平面内也是离合器打滑故障存在的原因之一。A、外端B、内端C、上端D、下端
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考题 汽车离合器的分离杠杆、（）、分离套筒、分离拨叉统称为分离机构。
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考题 单选题（）之间的间隙反映在踏板上，称为离合器踏板自由行程。A 分离叉的内端与分离套筒端面B 分离叉的内端与分离轴承端面C 分离杠杆的内端与分离套筒端面D 分离杠杆的内端与分离轴承端面
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考题 填空题接触分离脱出的气量（）于多级分离，接触分离的分离气相对密度（）于多级分离，接触分离的脱气油相相对密度（）于多级分离。
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考题 判断题离合器装配后，必须检测分离杠杆端面至飞轮表面的距离，同时检测各分离杠杆端面的高度差。（）A 对B 错
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考题 单选题离合器接合状态时，（）和分离杠杆内端之间应留有一定的间隙。A 分离轴承B 压盘C 分离套筒D 从动盘
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考题 单选题下列命题中不正确的是（　　）．A 平行于同一平面的两平面平行B 垂直于同一平面的两平面平行C 垂直于同一直线的两平面平行D 垂直于同一平面的两直线平行
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考题 填空题离合器分离杠杆内端不在同一平面上会引起离合器（）和（）故障。
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考题 单选题调整分离机构时，能使其处在同一平面的是分离杠杆的（）。A 内端B 外端C 螺钉D 螺母
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