考题
车体底架是主要用来安设车体内各种设备,承受并传递纵向、垂向、横向力。()
此题为判断题(对，错)。
考题
209HS型转向架能够用于快速客车车体。()
此题为判断题(对，错)。
考题
车体底架可以承受转向架传来的横向力()
此题为判断题(对，错)。
考题
车体分为有司机室车体和无司机室车体两种。()
此题为判断题(对，错)。
考题
转向架不承受车体侧向力引起的附加垂直载荷。()
此题为判断题(对，错)。
考题
头车半自动钩缓装置过载保护装置用于列车在超速连挂或者受到强烈冲击时，使车钩脱离车体安装板向后回退，以使车体上的（）能够相互咬合。
考题
电力机车车体由于要承受各个方向载荷和冲击载荷，为确保整个机车运行的安全性和稳定性，应保证车体具有足够的（）和刚度。
考题
头车的车体结构设计成能够给司机提供一个安全空间，设计时候要确保车体在挡风玻璃以上的区域能够承受1300kN的力。
考题
车体前端结构设计满足准流线型头罩安装，采用全宽型司机室，增加司机视野。
考题
车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和（）。
考题
模块化结构车体的缺点是（）。A、车体自重大B、结构设计复杂C、强度低D、检修麻烦
考题
判断题车体前端结构设计满足准流线型头罩安装，采用全宽型司机室，增加司机视野。A
对B
错
考题
判断题车体底架可以承受转向架传来的横向力。A
对B
错
考题
填空题车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和（）。
考题
判断题车底架是车体的基础，用于承受车体和货物的重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。A
对B
错
考题
判断题车体底架是主要用来安设车体内各种设各，承受并传递纵向、垂向、横向力。A
对B
错
考题
判断题机车的整个车体是以底架、侧构及司机室等焊成的一个整体承载结构。A
对B
错
考题
判断题结构设计的主要目的是要保证所建造的结构安全适用，能够在规定的期限内满足各种预期的功能要求，并且要经济合理。A
对B
错
考题
判断题车体底架是主要用来安设车体内各种设备，承受并传递纵向、垂向、横向力。A
对B
错
考题
判断题车体的作用是：①乘客乘坐②司机驾驶列车场所。A
对B
错
考题
填空题头车半自动钩缓装置过载保护装置用于列车在超速连挂或者受到强烈冲击时，使车钩脱离车体安装板向后回退，以使车体上的（）能够相互咬合。
考题
判断题车底架是车体的基础，承受车体及其承载重量。A
对B
错
考题
判断题按照车体结构有无司机室可分为司机室车体和客室车体两种。A
对B
错
考题
判断题承载式车体是将机车车体与底架各自独立的一个钢结构车体。A
对B
错
考题
判断题轨道交通车辆车体底架通过心盘支承在转向架上，承受着作用在车体上的各种载荷。A
对B
错