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单选题
到达港口附近浅水域的VLCC船，为了平吃水进港：（）.
A
须预先调整其纵倾情况，使之适当尾倾
B
须预先调整其纵倾情况，使之适当首倾
C
须预先调整其纵倾情况，使之平吃水
D
不须预先调整其纵倾情况
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考题
判断一船是否为限于吃水的船舶应考虑的因素＿＿＿＿＿。A.吃水和水深的关系B.吃水和可航水域的宽度、水深的关系C.在考虑吃水与可航水域的水深和宽度的关系时，更主要的是可航水域的宽度而不是水深D.B和C正确
考题
判断一船是否为限于吃水的船舶应考虑的因素是()。
A.吃水和水深的关系B.吃水和可航水域的宽度、水深的关系,更主要的是可航水域宽度而不是水深C.吃水和可航水域的宽度,水深的关系,更主要的是可航水域的水深而不是宽度D.吃水和可航水域的宽度关系
考题
下列何种情况下，直航船的行动是不正当的A.直航船在到达转向点附近改向B.为校对罗经而作航向的改变C.到达港口前为了安全进港而减速D.由于风浪变大，为防止主机超负荷运转而采取适当的降低转速的措施
考题
根据我国最高人民法院有关规定，我国法院对（）的船舶碰撞案件有民事管辖权的表述有误或不严谨。A、发生在我国沿海水域B、发生在其他国家沿海水域C、受害船或加害船的船籍港为我国港口D、受害船最初到达港为我国港口
考题
单选题下列那项是不正确的？（） Ⅰ、由于水域的宽度太窄，致使一船驶离航向的能力严重的受到限制，则该船即为“限于吃水的船舶” Ⅱ、由于通航密度太大，致使一艘深吃水的船舶驶离航向的能力严重的受到限制，则该船即为“限于吃水的船舶” Ⅲ、由于吃水与可航水域的水深及宽度的关系，致使其驶离航向的能力严重的受到限制的船舶，则该船为“限于吃水的船舶”A
ⅠB
Ⅰ、ⅡC
Ⅱ、ⅢD
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
考题
单选题船舶由沿海水域驶入港口水域并向停泊位置接近过程中，由于港内航行需要频繁改变船速，首先要进行备车；如操船环境较好时进港备车时机应至少在至锚地前剩余航程（）海里以上时，并采用“港内全速”航行。A
3B
4C
5D
6
考题
单选题根据我国最高人民法院有关规定，我国法院对（）的船舶碰撞案件有民事管辖权的表述有误或不严谨。A
发生在我国沿海水域B
发生在其他国家沿海水域C
受害船或加害船的船籍港为我国港口D
受害船最初到达港为我国港口
考题
单选题下列各项中，需遵守“在能见度不良的水域中或其附近航行时”的规定的有：（）。 ①机动船； ②帆船； ③人力船； ④快速船； ⑤限于吃水的海船A
①②③B
②③④C
③④⑤D
①②③④⑤
考题
单选题船进港前排水量为19000t，dF=8.21m，dA=8.71m，MTC=217t.m/cm，xf=-0.97m。进港时要求平吃水，则应在首尖舱（xp=66.35m）压载（）t水才能满足要求。A
161B
171C
180D
192
考题
单选题When a ship arrives at a foreign port ,for the safety of the ship ,the ship usually needs a pilot to take her into and out of the harbour ,or through the canal.（）A
当船舶到达外国港口时，为了船舶安全，船舶通常需要引航员把船引进和引出港口或运河。B
当船舶到达外国港口时，船舶通常为了引航员安全需要把船引进和引出港口或运河。C
当船舶到达港口时，船舶通常为了引航员安全需要把船引进港口或运河。D
当船舶到达外国港口时，船舶通常为了引航员安全需要把船引进运河。
考题
单选题亚太地区MOU优先检查的船舶（）。 Ⅰ、滚装客船和化学品船 Ⅱ、第一次到达备忘录成员国港口 Ⅲ、被他人举报存在航行安全缺陷的船舶 Ⅳ、船舱因碰撞而进港检修A
Ⅰ+Ⅱ+ⅢB
Ⅰ+Ⅲ+ⅣC
Ⅱ+ⅣD
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
考题
单选题到达港口附近浅水域的VLCC船，为了平吃水进港：（）.A
须预先调整其纵倾情况，使之适当尾倾B
须预先调整其纵倾情况，使之适当首倾C
须预先调整其纵倾情况，使之平吃水D
不须预先调整其纵倾情况
考题
单选题请问下列何种情况下，直航船的行动是不正当的？（）A
直航船在到达转向点附近改向，且与让路船的避让行动相互协调B
为校对罗经而作航向的改变C
到达港口前为了安全进港而减速D
沿弯曲水道的转向
考题
单选题判断一船是否为限于吃水的船舶应考虑的因素是（）A
吃水和水深的关系B
吃水和可航水域的宽度，水深的关系，更主要的是可航水域的宽度而不是水深C
吃水和可航水域的宽度，水深的关系，更主要的是可航水域的水深而不是宽度．D
吃水和可航水域的宽度的关系
考题
判断题根据提单中的免责条款规定，船公司有权自行决定驶往能够安全到达的附近港口进行卸货。A
对B
错
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